小米SU7安徽交通事故的余波，仍在持续冲击。4月2日，小米集团-W（01810.HK）开盘后股价呈现低开态势，早盘一度下跌超4%，最低触及44.4港元/股，随后股价有所回升，但午后继续下挫。截至当日收盘，小米集团-W报收44.5
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小米SU7安徽交通事故的余波，仍在持续冲击。4月2日，小米集团-W（01810.HK）开盘后股价呈现低开态势，早盘一度下跌超4%，最低触及44.4港元/股，随后股价有所回升，但午后继续下挫。截至当日收盘，小米集团-W报收44.55港元/股，跌4.19%。  值得一提的是，小米集团-W已连续三个交易日下跌，其中4月1日跌幅最高，超过5%。而小米SU7安徽事故曝光后的两个交易日（4月1日至2日），小米汽车港股市值蒸发超1200亿港元，而当前市值距离3月19日股价高位（59.45港元/股）时蒸发超3800亿港元。 消息面上，3月29日，安徽省德上高速公路池祁段，一辆小米SU7标准版发生严重交通事故，事故造成3人死亡。4月1日，事件因南都报道而受到广泛关注。同日午间，小米公司发言人对外公布了事件的关键时间线，也因此受到了多方质疑。 同日晚间，小米汽车公开回应社会包括起火原因、车门情况以及AEB功能情况等疑问，但由于其尚未接触到事故车辆，无法进行深入分析，并未清楚解释事故车辆车门、电池起火的准确情况。 不久后，雷军发文公开表态，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。不过据封面新闻报道，对于雷军的回应，事故遇难者家属并不满意。 采写：南都·湾财社记者 陈镜安 |
2025-05-03
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