文 | 萧田

这个十一，坐飞机的和不坐飞机的都沉默 了。

作为2025年最后 一个假期、也是全年最长节假日，长达八天的“超级黄金周”极大的激发了旅行需求。但在选择哪一种出行方式上，却让人犯了难。

2023年和2024年国庆，机票价格大跳水，“没动身 就已亏了数千元”让不少旅客心有余悸。但本年，机票价格却“涨疯了”。

根据航班管家数据，截至9月28日，2025年国庆假期预售机票价格，即裸票价为804元，同比2024年736元上涨9.2%。

社交媒体上，那些蹲点等候国庆机票降价 的打工人最后 不得不取消行程，而提前订好出行筹划的只能一边吐槽一边登机。

但对各家航司而言，国庆黄金周是平易 近 航传统旺季，面临需求岑岭 ，航司要做的就是抓收益，确保颗粒归仓，拿到可以拿的每一分钱。

现实是，本年国庆黄金周国内机票只管出现上涨，但远没有到盈亏平衡点，平易 近 航业仍困在了以价换量、旺丁不旺财的收益逆境。

不过 ，在这之中也有一个破例——春秋航空(601021.SH)，这家以“低票价、高服从”著称的廉航，却凭借机动的运营模式和精细化的成本掌握 ，在竞争猛烈的国内市场中脱颖而出。

外界好奇的是，它是如何做到的？当下的平易 近 航业到底怎么了？面临重重逆境，春秋航空又有何开导意义？

1、最赢利的航司也是最抠门的

你很难想象，这个国庆各大航司最赢利的，也许 不是南航，不是东航，更不是国航，最有也许 的是春秋航空。

一组过往的数据值得注意，本年上半年，当中国国航(601111.SH)、东方航空(600115.SH)、南方航空(600029.SH)三大航合计营收超过2300亿，却团体亏损 超47亿时，春秋航空以净赚11.69亿元，净利润率超过10%的成绩，稳坐“盈利王座”。

这一表现，在深陷亏损 泥潭的传统航司眼前，显得非分特殊 耀眼。

春秋航空卖着全行业几乎最便宜的机票，怎么就成了中国最赢利的航空公司？

症结 在于它不停 对峙“极致低成本”的商业模式，这种模式的乐成在财务报表中浮现 得极尽描摹。

春秋航空的单位座公里成本远低于三大航，不靠豪华头等舱，不追求 地面办事 溢价，只关注 核心指标——航班利用率、客座率和成本掌握 。

论气力，春秋航空远不如三大航，但春秋航空另辟门路 实行差异化运营计谋，比如‌红眼航班占比高‌，利用非黄金时段降低起降费用‌。‌直销渠道为主‌直接降低销售费用，官网直销比例超90%，大幅度淘汰分销成本。

仅举一个例子，和三大航供给 免费餐食不同，春秋航空并不供给 免费餐食。

如果乘客在飞机上饿了想吃餐食，只能额外加钱，省下的餐饮成本直接降低运营成本，成为净利润。

不要鄙视你每次坐飞机，空姐发到你手上的那份飞机餐，它可是客机运营紧张成本之一。

航协数据表现，2024年国航的航空餐饮费用同比增长38.74%。

以三大航的东航和南航为例，2024年东航的餐食干系费用为42.27亿元，同比增长41.23%，南航餐食干系费用高达44.06亿元，同比增长71.91%。

而东航同期亏损 为42.26亿元，南航同期亏损 16.96亿元，如果他们都和春秋航空一样利用，都是处于盈利状态 。

至于春秋为何不再供给 飞机餐，这显然是颠末了寻思 熟虑的。除了上面提到的成本高以外，还存在着众口难调的问题，有跟没有，都纷歧 定能让用户满意。在这种配景下，春秋航空选择了一刀切，本色 上也是一种变相的降价 。

而取消飞机餐，给航空公司带来的影响也立竿见影。

国外有一些先例可以参考。1987年，美国航空决定从头等舱的沙拉中淘汰一颗橄榄，昔时 为公司省下了4万美元。21世纪初，美国西北航空（已经被达美航空吞并）取消了免费的椒盐饼干，一年省下了200万美元。

回到国内，2022年之前，中国平易 近 航业经历了黄金十年，连续11年的高速增长中，全行业年复合增长率超过10%，年利润总额超过百亿元。这使得整个航空运输行业处于长期的供给过剩 。

然而，三年的停息键，让平易 近 航全行业累计亏损 近4000亿，几乎将之前的利润全部亏光。

在供给过剩 的大配景下，平易 近 航业也深陷内卷之中。

2025年上半年，国有三大航，中国国航、东方航空、南方航空仍未能扭亏为盈，亏损 额分别达到18.06亿元、14.41亿元和15.33亿元。三大航已经持续亏损 了5年。

对于航司而言，成本掌握 是决定最终竞争力的核心。

过去 的黄金周，中国出行人次创下历史新高，“旺丁不旺财”是一个普遍现象。只管没有实际数据作为支持，但从以往履历上看，春秋航空这一长期战略或是支持其业绩走在前列的持续动力。

2、廉航胜出的底层逻辑是什么？

对消耗者来说，过去 两年航司票价重复 无常，早已让大家 养成了“赌跳水”的心理 预期。

这背后是消耗趋向 的紧张厘革——固然旅游需求非常繁茂，但人们对价格非常敏感。

比如说，国庆时代 不少酒店和平易 近 宿从业者的表情 就比较 极重，因为一些旅客 宁可睡在车里或者街边搭帐篷，也不愿意多花钱住宿。

在武汉街头 ，帐篷连成了一排又一排；在丽江，景区泊车 场住满了人；在广东......

据中国交通运输部同天宣布 的数据，黄金周时代 全国跨区域人员活动量累计24.33亿人次，日均3.04亿人次，较去年 同期日均增长6.3%，创历史新高。

固然团体表现看似亮眼，但路透社根据官方数据测算，本年黄金周中国平易 近 众均匀出游消耗911.04元，同比下降0.55%，也是自2022年以来的最低水平。

这就表明了为何航空业会呈现出一种看似抵牾的现象——一方面，暑期等旅游旺季市场一片繁荣 ，出行人次大幅增长，旅游消耗需求繁茂；另一方面，航空公司却深陷亏损 泥潭，难以实现盈利增长。

实质 上是因为越来越多人不再像从前那样，把假期当成是消耗的节日。这也使得航空公司在定价方面陷入被动，无法经过过程 进步票价来增长收入。

再加上，各大航司之间不但存在着竞争，同时还受到来自另一种交通方式高铁的挤压。

比年来，高铁的迅猛发展给航空业带来了巨大冲击，前者凭借着高效、便捷、准点等上风徐徐成为了出行的紧张选择。

数据表现，具备平易 近 航和铁路直达班次的线路约3700条，其中 平易 近 航和高铁重合的线路有1900余条，这意味着四分之一的航线与高铁发生 直接竞争。

 该图片也许 由AI生成

更紧张的是，本年上半年以来，各行各业均开展了轰轰烈烈的反内卷，这阵风也吹到了平易 近 航业。机票的价格上涨实在跟航空业的“反内卷”有很大关系。

7月初，平易 近 航局召开电视电话会，专题安排 平易 近 航领域综合整治“内卷式”竞争工作。

聚会会议上提到，过去 两年，不少航司为争取市场份额，机票过分低价，扎堆投放运力，导致航空运输市场只管持续增长，但“旺丁不旺财，增收不增利”的现象日渐凸起 。

是以 ，据传平易 近 航局正在向航空公司收集干系数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的“规范市场价格，运价动态监测”供给 依据，测算出真正的“成本价”。

8月14日，中国航空运输协会牵头编制的《中国航空运输协会航空客运自律公约》正式宣布 ，提倡各企业严格遵守价格法、反不合法竞争法等，杜绝低于成本价倾销、虚伪宣扬 等恶意竞争举动。

破局平易 近 航业的核心照旧在于供过于求，反内卷三个字并不克不及 有用办理平易 近 航业的逆境。

一边是对价格非常敏感的消耗者，另一边全行业又供给过剩 ，这反而给了更加机动、追求 极致服从和低价的春秋航空时机。

3、春秋航空们的将来挑战在哪？

一个值得深究 的现象是，低价的公司反而往往都是最会赢利的。

春秋航空在浩繁航空公司中以低价著称，却是最能赢利的航空公司；茶饮赛道里最赢利的是最便宜的蜜雪冰城；电商这几年增速最快的是主打低价的拼多多......

低价商业模式的盈利逻辑为何在团体消耗降级的大情况下如鱼得水？

其核心在于“用办事 减法换价格上风”，以极致低价吸引海量用户，经过过程 范围 化和成本掌握 实现盈利。

这种“低价高量”模式精准契合当前消耗趋向 ——在经济不必定 性下，消耗者更趋理性，追求 性价比。这也是消耗降级与竞争进级 的双重冲击下的企业的生存轨则 。

春秋航空的“抠门”模式不但让它在猛烈的航空市场中脱颖而出，也为航空业的发展供给 了新的思路 。

正如春秋航空的CEO王煜所说：“我们的目标不是让乘客舒服，而是让乘客便宜地飞。”

但也恰是 在这一理念下，上半年，春秋航空以11.34%的净利润率强势领跑，成本掌握 与运营服从碾压全场，立刻追赶上环球巨子 达美航空（第二季度运营利润率13%）。

不过 ，过分压缩 成本和增长收费项目，不免影响消耗体验，春秋的廉航品牌打响了，口碑却难以跟上。在黑猫投诉平台上，针对春秋航空的投诉量高达14612条。

客不雅观 上来说，春秋航空的精细运营，还表现在把餐食、行李托运，乃至小毯子等传统航司包在机票里的办事 ，都拆出来单卖。

不少网友本来冲着便宜机票来的，却在翱翔 3小时中忍不住 打开了钱包，飞一趟算下来成本比其他航司还要贵。

据了解，我国目前有41家从事客运运输的航空公司，总体呈现出市场份额疏散 、行业会合度较低的特性，即使是前四大航空公司，他们合计才占行业份额的47%。

比较 客运市场范围 比中国大的美国，他们的航空客运公司仅有10家摆布 ，前四大航空公司（西南、美国、达美、团结）合计占到市场份额的75%，行业会合度非常高，更有利于主导市场价格的稳定和提升。

换而言之，短期来看，竞争格局 和竞争本事很难发生 彻底转变 ，竞争仍旧猛烈。

实际上，全办事 航司已经开始回过火 来开始降价 抢客，春秋靠着“极致抠门”打法短暂胜出，但不克不及 光靠便宜。这条路要走下去，更要找到低价和办事 之间的完善平衡。

同时，其他航司和行业也可以从春秋航空的乐成中罗致履历，探索 得当自身的发展道路。在当下以及将来很长一段时间里，只有不停 立异 、降低成本、进步服从，才华博得 更多的市场份额和消耗者承认。