俗话说，善有善报恶有恶报，不是不报时光 未到。尤其是作为一个具有逐利本质的商人 ，在正当的前提 下追求商业优点的最年夜 化，自然无可厚非。但正如钱学森所说，科学没有国界，但科学家有国家 。

商人 亦是如此，在中国这个自古就有重农抑商传统的国家 里，商工资 了自身优点假如再背离了国家 优点，每每就会被众人唾弃 和不齿。目下，喷鼻香 港曾经的首富李嘉诚就是这样一个典型。

李嘉诚的产业布局涉及面非常广，此中一个项就是由旗下的长和集团，不停都在恒久地布局全球的口岸 业务 ，而作为全球航运最为告急的几条运河之一的巴拿马运河，自然是其重点布局的对象。

巴拿马运河位于南北美洲之间，虽然只有81.30千米，但航运代价极年夜 。它联通了平静洋和年夜 西洋，使得亚洲和美洲东岸的航运无需再从南美洲绕行，节约了年夜 约1.6万公里的航程。因此，巴拿马运河毗连了全球160多个国家 的1700多个口岸 ，承载了全球6%的海运量，每年年夜 约有1.4万艘商船今后中通过。

而在巴拿马运河的器械 两头，各有一个非常告急的口岸 ，就是位于平静洋进口 的巴尔博亚港和年夜 西洋进口 的克里斯托瓦尔港，控制了黄金咽喉，这两个口岸 ，就曾经是李嘉诚的产业，应当 说给李嘉诚带来了不小的收益。

但在本年年初的时光 ，却忽然传出了李嘉诚要把自己在海外 23个国家 的43个口岸 、快要200个泊位的业务 和资产，以228亿美元的代价，打包卖给美国的金融巨头贝莱德财团。这看似正常商业买卖的背后，却损害了国家 伟年夜 的优点。

由于特朗普上台之后，对中国经济进行了年夜 量的制裁，最为年夜 家熟知的是加征关税和进行商业会商，但实际上，除此之外，美国对中国的造船业和航运，也进行了年夜 量非常实际的制裁。

由于当前中国的造船业活着界上占据了绝年夜 多数的份额，到2024年的时光 ，中国的造船三年夜 指标已经连续十五年在全球第一。也就是2024年，中国完成了4818万载重吨的船只，占到全球的55.7%。

同时，还新接了1.13亿吨的订单，这个比例更是惊人，达到了74.1%，现在中国手持订单也有2.09万亿吨，占全球的63.1%，照这个速率，可以想象，再过几年，全世界绝年夜 多数的船只都会是中国制作 的。

而特朗普为了制作 业回流，尤其是造船业，开始了对中国船只无耻的制裁。对于假如是中国运营的船只进入美国的口岸 ，每吨货物就要收取50美元的办事 费，假如是中国制作 、其他国家 运营的船只，则淘汰到每吨18美元或者按照集装箱算每个120美元。

要知道，假如巴拿马运河器械 两头的两个口岸 假如从李嘉诚的手中卖给美国之后，中国要多交多少办事 费？由于假如这个口岸 在美国，年夜 不了不去就可以。

然则 巴拿马运河是不可能不过 的，现在，中美之间38%的商业量，中国从拉丁美洲买的62%的资源 ，都要从巴拿马运河走，年夜 概每年中国的货物有4200万吨要通过这两个口岸 ，这是多少钱的办事 费？

以是，当时李嘉诚的这个决定 一出，就遭到从喷鼻香 港社会到平凡大众的同等非难，包罗中国官方的驻港澳办事处，也发文品评了李嘉诚这种出卖国家 优点的行为。固然，品评的兵器 代替不了兵器 的品评，除了非难之外，喷鼻香 港特区当局和中央当局都对此采取了确定 的步伐。

针对李嘉诚和美国贝莱德财团的这个买卖业务，国家 市场监督管理 总局根据 《反把持法》和《国家 平安 法》启动了调查，以为假如贝莱德财团控制这些口岸 之后，会形成究竟上的口岸 控制权集中的把持环境。

从国家 平安 的角度看，口岸 假如被美国控制之后，会对中国的商船在通行限定、数据监控等方面等会产生 严重的平安 问题，进而威胁中国的国家 平安 ，以这两条来否决了这次买卖业务。

同时，为了防止李嘉诚通过将原来操持的43个口岸 通过拆分售卖的形式 来规避检察，还专门申饬 李嘉诚集团，但凡只要敢这么做，就会最高面临10%的买卖业务额的罚款和司法 责任。

在官方参与的这一系列举措之下，迫使原本定于4月份就要签约的口岸 买卖业务同等拖着，直到如今都没有成交。然而，更令李嘉诚想不到的是，他的这一系列出卖国家 优点的行为，还将受到更年夜 的报应。

7月29日，是李嘉诚97岁的诞辰 ，而在其诞辰 的前一天，即7月28日，长和集团忽然发了一个公告，传播鼓吹 和贝莱德财团的独家探讨期已经满了，下一步将考虑 引入本田主要的计谋 投资者参与买卖业务，显然这表明李嘉诚售卖口岸 的决心并没有转变 。

然而，打脸来得就是如此之快，就在李嘉诚诞辰 之后的第三天，即7月31日，巴拿马的总统穆利诺忽然对外公开亮相，巴拿马当局正在考虑 收回李嘉诚旗下集团在巴拿马运河上的口岸 的策划权，收回之后将采取公私合营的形式 。

而巴拿马总统敢这样说的原因 ，是由于在早些时光 ，巴拿马总审计长办公室向巴拿马最高法院提起了两起诉讼，均涉及李嘉诚的口岸 。

第一路 诉讼的主要内容是，颠末审计发现，李嘉诚1997年和当时的巴拿马当局签订口岸 租赁条约的时光 ，存在违宪的行为，严重损害了巴拿马的国家 优点，哀求 讯断当初的条约无效。

第二起则是，在2022年，两边续签协定 的时光 ，同样存在不符合巴拿马司法 规定 的情形，同样哀求 续签协定 无效。很显然，只要巴拿马的最高法院讯断这两起诉讼建立，李嘉诚手中这些口岸 的策划权，都将收归巴拿马当局国有。

假如是这样话，李嘉诚不但无法按照原操持，将巴拿马两侧的口岸 卖给贝莱德财团，还会一文钱都收不返来，落个竹篮打水一场空的下场 ，固然，这也是对于一个出卖国家 优点的黑心商人 最为辛辣的讽刺。

信源：

1.长和巴拿马口岸 会被收归国有吗合约面临司法 挑战.中华网.

2.贝莱德227亿美元收购长和口岸 业务 陷入多方检察，巴拿马或将收回策划权.金融界.