据中国新闻网、天眼新闻等权威媒体报道，2025年8月22日凌晨 3时10分许，西成铁路（西宁—成都）青海段尖扎黄河特大桥施工项目突发庞大事故，帮助 钢梁架设的吊索塔架前端扣索崩断，导致108米钢梁主拱肋垮塌，正在130米高空举行钢绞线张拉功课 的16名施工职员随部分桥面坠落黄河。停止目前，事故已造成12人死亡 ，4人掉 联，国务院安委会已对该事故查处挂牌督办，青海省政府创立 专项调查组全面开展原因核查。

事发后，青海省第一时光 启动庞大突发变乱三级应急响应，救援气力敏捷集结。据应急管理部门通报，现场共出动91辆救援车辆、27艘应急舟艇，同时派遣 直升机、水下机器人等专业设备参与搜救。由于 黄河尖扎段水流湍急、水深较大，且夜间光线不敷，给掉 联职员搜救带来极大难度，停止最新通报，掉 联职员征采工作仍在持续推进中。

施工方中铁大桥局相关负责人表现，已第一时光 启动应急预案，组建专项工作组进驻现场，尽力共同救援及调查工作，并承诺负担全体 救援费用与遭灾职员善后事宜。目前，事故现场已设置警惕 地域，制止二次风险，同时对周边水域环境举行监测，防止施工废料对黄河水质造成影响。

公开资料表现，尖扎黄河特大桥是西成铁路的症结 掌握 性工程，全长1596.2米，主跨达560米，是目前天下跨度最大的双线铁路连续钢桁拱桥，合同额约4.36亿元，原筹划 于2025年8月实现主拱合龙，为西成铁路2026年全线通车奠定底子。

关于事发时的夜间施工安排，施工方解释称，钢布局焊接需在15℃以下低温环境举行，以减少高温导致的钢构件热胀冷缩变形，制止后续张拉工艺出现误差，因此选择凌晨 时段功课 。不过这一施工安排也引发对“工期与安全 平衡”的讨论——据甘青铁路公司此前宣布 的工程进度表，该桥合龙节点较原筹划 已滞后约1个月，事故产生 前正处于赶工阶段。

停止目前，事故具体原因尚未有官方定论，但桥梁建立范畴专家结合现场初步勘查情况提出几点大概性分析：一是钢绞线自己存在质料疲惫或质量缺陷，恒久承受施工荷载后出现断裂；二是锚梁（锚固斜拉索的症结 构件）锚固工艺存在缺陷，未能承受计划拉力；三是施工进程 中荷载掌握 不妥，超越 索体承载极限。

为彻查事故原因，青海省政府创立 由常务副省长任组长的事故调查组，下设技术、管理、使命 认定等四个工作组，将全面核查工程计划筹划 、质料采购记载、施工工艺流程、安全 查抄台账等资料，并邀请国内桥梁工程、布局力学范畴权威专家参与技术鉴定。国务院安委会办公室、应急管理部也已派出督导组，全程督导调查工作，要求“科学严谨、依法依规、实事求是”查明事故原因，厘清使命 链条。

与此同时，甘青铁路公司已下发求助 关照，要求西成铁路全线在建项目停工，对所有桥梁、地道 等庞大布局工程开展安全 隐患排查，重点查抄钢绞线、锚具等症结 构件质量与施工工艺，排查工作需由第三方专业机构全程参与，验收合格后方可复工。

此次事故再次敲响庞大工程施工安全 的警钟。中国中铁股份有限公司安全 管理部相关负责人在担当采访时表现，桥梁施工中，钢绞线、锚具等承重构件需实行“出场检测—进程 抽检—症结 工序复核”三级检验轨制 ，尤其在合龙、张拉等高危工序中，应同步启用应力监测、位移监测等智能设备，及时预警风险。据不完全统计，近5年来国内桥梁施工事故中，因质料缺陷、工艺不妥导致的布局掉 稳类事故占比超60%，强化进程 管控仍是防范事故的焦点。

事故产生 后，社会各界高度关注 遭灾者善后与掉 联职员搜救情况。目前，遭灾者遗体已由本地民政部门妥当 安置 ，家属欢迎工作组已就位，将帮忙家属解决 抚恤金申领、遗体认领等事宜。收集 上，网友更多聚焦“怎样制止类似悲剧”，命令增强工程安全 监管，而非感情化指责，相关话题#桥梁施工安全 排查# #庞大工程安全 使命 # 阅读量已超2.8亿次。

停止发稿，事故调查仍在举行中，官方将及时向社会颁布 调查结果与处置处罚进展。正如应急管理部相关负责人所言，“每一个天下记录的背后，都应是扎实 的安全 保障，而非对生命的透支。” 期待此次事故能推进 行业进一步完善安全 分娩 体系 ，让工程建立的“速率”与“安全 ”真正并行。