文 | 清禾

编纂 | 清禾

“美国想卡脖子，俄罗斯却打开了年夜 门”。

中国平易近 用客机的研发，发动机 不停是个年夜 题目，国产的航空发动机 还在研发中。

此前不停用的是美国的，但美国的德行都知道，三天两头就要找你点事。

就在这种环境下，近邻 的俄罗斯出手了，8月21日俄技团体总经理谢尔盖·切梅佐夫在接受采访时，谈到了有关中国的题目。

他称本身很怜悯中国的环境，并表现如果中国必要，本身愿意 向中国提供俄罗斯航空发动机 。

这新闻 一出，令很多人年夜 喜，如果俄罗斯能提供发动机 ，那就能办理眼下的题目。

但现实上没那么简单，虽然俄罗斯有这个设法主意 ，但中国还要考虑现实。

现在的环境下，俄罗斯的发动机 中国能用吗？

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美国抑制 向中国出售发动机 技能

中国的年夜 型客机虽然已经取得了很多盼望，C919年夜 飞机也已经正式投入了商用，然则 在航空发动机 上，还是不停依靠于西欧。

C919年夜 飞机上装配的LEAP-1C发动机 ，就是由法国与美国合资的CFM国际公司制造的。

今年 5月29日，美国商务部直接下令 ，停息向中国商飞发放LEAP-1C发动机 的出口允许证，并限制 相干 技能的让渡 。

同时，美国商务部开始 审查向中国出口的商品，是否还存在具有计谋 意义的东西。

这则新闻 一出，马上引起中方的极年夜 不满，中国年夜 使馆谈话 人猛烈非难，这就是美国恶意打压中国。

美国用技能恶意打压、封锁中国的事可以说是屡见不鲜了，此次 除了航空技能，还有一些半导体、呆板等技能，美国也抑制 出口中国了。

美国颁布禁令想打压中国，不过最先造成损害的是美国本身的企业。

美国相干 企业早就跟中国达成 了订购筹划，这项禁令的实行意味着这些企业必要赔付违约金。

美国以为只要抑制 中国用美国的技能，中国就没辙了，美国如果 真这么想那可就太灵活了。

在美国实行这项禁令时，新加坡白橡资源合资公司投资总监邱诺里就曾品评，说这完整 没用，这只会刺激中国加快技能研发。

大概是真怕中国人冒逝世 研发凌驾他，这项禁令终极在实行了两个月后，美国就停止了。

对于美国人这套把戏 ，中国早就看惯了，中国可不会用美国出口或不出口技能来决定本身的技能研发。

依据 中国平易近 航业的相干 职员表现，航空发动机 的国产化依然是未来的研发重点。

而就在美国人还“重复 横跳”的时候，俄罗斯“老铁”又给中国带来一个好新闻 。

俄罗斯平易近 用航空发动机

俄罗斯“老铁”是很热情 ，俄技团体总经理谢尔盖·切梅佐夫直接表现，如果中国有必要，俄罗斯的航空发动机 直接支配 上。

相对于美国来说，俄罗斯肯定更靠谱，起码短时间内不消担心他跟美国一样，忽然就“断供”。

不过题目是，俄罗斯的航空发动机 是不是中国必要的。

俄罗斯联合发动机 公司目前手内里有三种平易近 用航空发动机 ，分离 是PD-8、PD-14、PD-35。

PD-8发动机 是小推力涡轮电扇 发动机 ，最年夜 的题目就是，今年 3月才刚完成首飞测试。

现在还处在测试阶段，且还未进行量产，如果要到真正能用的阶段，估计还得几年时间。

PD-35发动机 是一款年夜 涵道比、年夜 直径涡轮电扇 、年夜 推力平易近 用发动机 。

但题目和PD-8一样，研发进度慢，他所必要的时间可能比PD-8还要长，所以 指望他应当 是指望不上了。

PD-14型发动机 ，这是现在俄罗斯的主流发动机 ，跟C919不停用的Leap-1C型发动机 比拟 ，虽然有差距但总体机能 还不错。

而且PD-14的研发进度和PD-8比拟 要更快，之前已经有三架飞机搭载该发动机 完成了试飞。

按照俄罗斯的筹划 ，今年 将会临盆 约30台的PD-14发动机 ，之后估计 每年的产量将在每年160台阁下 。

PD-14发动机 的机能 是比力 相符 C919的需求的，机能 整体不错，研发进度也快，能量产。

所以 目前看来，这似乎是一个很好的选择，但现实上如果真的要用俄罗斯的发动机 ，其中涉及到的题目很多。

最重要的是适配题目，不同品牌的手机都有本身的专用充电器，更何况是飞机。

俄罗斯的发动机 有本身的技能尺度，和西方的完整 纷歧 样，中国的飞机长期用的西方的发动机 。

所以 如果要用俄罗斯产的发动机 ，就意味着我们的飞机要重新换一套体系，由此会发生 费用。

而且 俄罗斯发动机 的技能到底行不行，我们不知道，只有俄罗斯人本身拿出来的数据。

所以 思考到最后 ，俄罗斯虽然盛情提供发动机 ，但中国还是要审慎考虑。

不过目前中国本身的发动机 研究，也迎来了新的阶段。

在自主创新框架下探寻合作之道

虽然俄罗斯自动过来说可以帮中国，但中国仍旧不会废弃 技能研究。

对于航空发动机 这种核心且长期依靠美国的技能，中国怎么可能没有提前预备。

早在2006年，国产年夜 飞机C919立项的时候，科技职员就已经考虑了要研究本身的航空发动机 。

CJ-1000A年夜 涵道比涡扇发动机 ，就是在那个时候开始 研发的。

在履历了10几年的研发，外界不停都很好奇CJ-1000A的研发到底到了哪一步。

8月1日中国工程院院士张彦仲参加央视访谈，节目里他回到了这个疑问。

张彦仲院士对着镜头面带笑意的说：

“我们的国产发动机 长江-1000A，正在按照我们原定的计整洁 步一步走，现在盼望环境异常 精良，什么时间装国产飞机，你们就等着好新闻 ！”

张彦仲院士说的铿锵有力，这个新闻 一出异常 的振奋人心。

除此之外，8月4日，有媒体发文透露关于C919国产化的研发环境，文章称中国目前在飞机零件国产化上，也进入了新的阶段。

目前在年夜 飞机研发的多个领域中，中国都达到了新的突破，正在慢慢淘汰 对外国零件的使用。

中国在这时候放出这样 的新闻 ，就是为了像外界注解 ，中国人根本不怕技能封锁，你们封的越锋利，中国的技能越进步 。

同时，这也是中国在注解 本身的锐意 ，中国人一定能通过本身的努力，办理一个又一个的技能困难。

不管多么先进的技能，在中国人手里都能实现突破。

结语

美国对于中国的技能封锁，本质还是一种霸权主义的固有思想，还想着用“霸权”来拦阻其他国家的发展。

但中国面临美国的技能封锁，想的从来不是后退或者讨饶，而是争一口吻，要突破技能封锁，实现技能创新。

频年 来，中国已经多次证明，美国人的技能封锁是没有用的，他们的打压、封锁只会推动中国人的技能创新。

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