文｜李海伦

编辑｜郑可君

2025年12月3日，由中国商业航天公司蓝箭航天自主研制的液氧甲烷运载火箭——朱雀三号（ZQ-3）遥一火箭成功实现首飞入轨，但一级火箭接纳任务未能成功。

此次发射是朱雀三号首次在真实的入轨发射任务中实行一级接纳实验。尽管接纳环节涌现 异常，未能实现计划中的软着陆，但此次 任务仍具有告急意义，标记着中国商业航天在大型液体可接纳火箭技能上取得了历史性的突破。

图片泉源：蓝箭航天官方

蓝箭官方表示：此次任务的飞行历程 中，火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动结构 机、二级滑行、二级发动机二次起动等症结 动作均按计划完成。与此同时，本次任务开展了一子级垂直接纳技能的飞行验证。按照 飞行测量数据，火箭一子级在着陆段点火后涌现 异常，未实如今接纳场坪的软着陆，残骸着陆于接纳场坪边缘 ，接纳实验 掉 败，具体原因正在进一步排查中。

01 真实入轨任务中的接纳“首秀”

蓝箭航天建立于2015年6月，是中国最早的民营商业火箭公司之一，核心技能目标是开发反复 利用运载火箭。蓝箭航天先以“朱雀二号”完成液氧甲烷发动机与箭体的工程化验证，并在此基础上，自2023年起周全 推动 大型可接纳运载火箭“朱雀三号”的研发，结构面向将来的反复 利用火箭体系。

此次发射是朱雀三号首次在真实的入轨发射任务中计 划实行一级接纳。此前国内的运载火箭，无论是百米级、千米级还是10 公里级的垂直接纳实验 ，均属于技能验证，并不承担入轨任务载荷。

可接纳运载火箭是指具备接纳本领的入轨运载火箭。在此基础上，若其计划允许可多次利用，并通过接纳验证复用本领的，称为反复 利用运载火箭。如果后续朱雀三号可以或许完成多轮接纳并经过 复用验证，它将从可接纳走向真正的反复 利用。

按照 蓝箭航天披露的信息，朱雀三号是一型面向大型低轨卫星星座组网任务研制的中大型液体火箭。此次发射的朱雀三号遥⼀运载⽕箭的详情如下：

1. 全箭长66.1米；

2. 一、二级箭体直径4.5米；

3. 整流罩直径5.2米；

4. 起飞质量约570吨；

5. 起飞推力凌驾750吨；

6. 一级搭载九台天鹊-12A液氧甲烷发动机；

7. 箭体采用不锈钢材料，安装⼦级接纳所需RCS、栅格舵和着陆⽀腿等，用于实现软着陆接纳。

依照 朱雀三号的原计划飞行任务，一子级在完成分离后按计划返回，终极在航区着陆场实行软着陆。

按照 官方材料 表现，朱雀三号从2023 年8月立项到此次首飞，共用时约28个月。时代 完成了从材料、动力体系到接纳技能的多项验证实验 ，包含 ：百米级与十公里级垂直接纳飞行实验 、不锈钢贮箱内压及爆破实验 、九台发动机并联动力体系试车、整箭静态点火测试等，此次首飞之前，火箭于2025年9月完成厂区交付，10月完成发射场区静态点火。

02 朱雀三号的核心技能方案

按照 官方材料 来看，朱雀三号的技能门路可以概括为：九台发动机并联、不锈钢箭体、液氧甲烷推动 剂、航区接纳方案。

首先 ，九发并联的考虑并非寻求规模 ，而是基于任务需乞降 冗余本领的配置选择。一级采用 9 台天鹊-12A 发动机，可在单台掉 效情况下保持任务稳定，还为推力调治和着陆节省提供更高灵活度。一级总推力7542kN，可托举约560吨级火箭起飞。

第二，采用不锈钢箭体计划。环球规模 内，除 Space X 的星舰外，轨道级运载火箭中采用不锈钢结构的并不多。与铝合金比拟 ，不锈钢成本更低、耐高温性更好，也更得当复用历程 中的热情况考验。

推动 剂方面，朱雀三号选择液氧 + 液甲烷方案，与当前多款新一代可接纳火箭的趋势一致。比拟 液氧火油，甲烷燃烧更清洁 、积碳更少，有利于低落发动机复用保护 成本，也为将来多次反复 利用提供空间。

在接纳策略上，朱雀三号采用航区接纳。朱雀三号总批示 戴政向腾讯科技表示：“在接纳历程 中，朱雀三号的多台发动机构成 了一个推力调治体系，要在空中实现多次点火，而且通过深度推力调治和差动控制共同 实现减速、姿态调剂 和精准平移。其最大难点在于极度不稳定情况下的协同控制，再入阶段的跨音速颤振、着陆前的地面效应扰动，都要求发动性能在毫秒级内及时响应 ，保持箭体稳定。这不但是控制算法的挑战，更是对发动机本身节省本领和可靠性的考验”。

03 可接纳火箭赛道的竞争格式

本年10月，朱雀三号在完成加注合练和静态点火实验 后就已受到国际业内关注。马斯克曾评价其具备潜在的高性能指标，有望在部分指标上逼近甚至超越猎鹰9号。

从技能门路来看，朱雀三号与猎鹰 9 号在接纳方式上存在肯定类似 性，都采用一级接纳的思绪，并在着陆段依靠发动机反推减速完成垂直软着陆。不过，两者在体系规模 、推动 体系细节、控制算法及接纳场景等方面仍存在显著差异。

猎鹰9号经过 多年迭代，整个系列已完成数百次发射与大规模 接纳验证，是当今最成熟的可接纳火箭体系。如今，朱雀三号也迈出了入轨任务链路的第一步，虽然仍处于工程化本领的早期阶段，但其液氧甲烷门路与初步的接纳架构为后续复用奠定了技能基础。

纵观环球，可接纳火箭范畴出现出鲜明的三大阵营分化：

第一阵营是美国。尤其是Space X的猎鹰9号已完成几百次接纳，成为环球最早实现规模 化商业运营的可接纳火箭；蓝色起源的新谢泼德在亚轨道接纳范畴积聚了丰富 经验 ，其轨道级火箭新格伦号已于本年11月完成二飞，并接纳获功。

第二阵营是中国。官方层面，长征系列火箭启动栅格舵等症结 技能验证；商业航天范畴群雄并起，除了蓝箭航天，尚有星际荣耀、天兵科技等商业航天企业竞相推动 ，多家已突破公里级垂直起降实验 。

第三阵营是欧洲、俄罗斯、日本、印度等国度 ，仍处于技能预研或方案论证阶段，本色 性工程验证鲜有突破。

阵营背后也代表了各国对太空经济战略代价认知的差异，以及资源投入决心的不同。在反复 利用航天时代 的门槛前，率先突破者将占领 将来太空经济的制高点。

总之，朱雀三号已经迈出了最症结 的一步。将来能走多远，将取决于后续复用验证的渴望，也取决于中国商业航天集团 工程体系的成熟度。每一次成功接纳都是宝贵的工程反馈，每一次掉 败，也是通向技能成熟的必经磨砺。这条路注定漫长而艰巨，但每一次飞行数据的积聚，都在为中国的反复 利用火箭在工程成熟的发展上铺路。