北京市发改委终于给19号线二期南延工程批了节能审查见解 ，明显白白写着这条线2029年12月就能建成通车。大兴居夷易近 盼了好久是愉快 了，但线路只到大兴，近邻 固安的人却有点掉 落。

说起 北京地铁4号线，住在大兴的人几乎都有一肚子苦水。这条线串着中关村、西单、北京南站这些热点 地儿，工作日天天得载100万人，一到暑假人还得再涨10%。就说新宫到菜市口那一段，车厢拥挤度常年超120%，早岑岭 从天宫院往新宫走，不少人都履历过“被夹在车门和屏蔽门中间”的为难 。

现在19号线南延落地，算是给4号线“松绑”的关键一步。这条南延线全长12.7公里，要在海子角、不雅 音寺、新媒体财产基地这些处所 设6个地下站，最快能跑120公里每小时，开通初期估量 天天能拉66.8万人。等建好了，大兴新城的人出门就能坐19号线直达草桥，换10号线大概 大兴机场线都便利 ，不用 再挤着4号线“堵”在路上了。

不过线路定了，站点选址又成了各人讨论的焦点。就说尽头 站海子角站，不少居夷易近 都发起 在大兴桥四个角都设出入口 ，这样 既能覆盖周边小区，还能分流京开高速的车。要知道京开高速一到节沐日，车比平常多35.45%，常年都是全市最堵的路之一。可各人也担心 ，这么设口会不会碰到生态红线，毕竟环评有请求 ，最后站点在哪儿，还得看地质条件 和居夷易近 需求怎么平衡。

不雅 音寺那片的争议也不小。这儿围着不雅 音寺南里、美澜湾等20多个小区，住着6万多人，现在最近的地铁站是4号线黄村西大街站，走路得2公里多。虽然 环评里写了要设不雅 音寺站，但具体位置没定清晰。有人说放黄亦路和广平路交错口好，能照料 到团河苑、首座御园的居夷易近 ；也有人觉得该往东挪到盛嘉华苑旁边，服务更多新建小区。其实说白了，就是各人想知道，地铁是优先便利 更多人，照旧优先跟着新楼盘走。

还有磁各庄站，现在周边满是农田和仓库，有人吐槽这站“躲开了人多的处所 ”，怕是为了今后 卖地。但懂行的都知道，地铁筹划 常这么干。先把站建在待开辟的处所 ，等着今后 围绕站点建财产园区、住宅区，这叫“站点引着发展 走”。现在设站，大概 是为了10到15年后的发展 铺路。

其实大兴人对地铁的等待这么高，背后是实着实在的压力。2019年大兴常住生齿就有171.2万，预计2035年要超220万，新增的人大多往黄村、不雅 音寺南方挤。可现在大兴新城的地铁密度才0.3公里每平方公里，连市中心的五分之一都不到。4号线天天的客流里，大兴段占了60%以上，早就快扛不住了。大兴人得跨区上班，地铁跟不上，通勤就太费劲了。

更让人在意的是，固安、永清这些环京地区和大兴接洽特殊精密，光固安中心城区就有80万人，不少人天天往北京跑，但跨省市修地铁可不是简单事儿，短期内很难实现，这也成了地区交通的一块短板。

就说固安，很多多少人都盼着19号线能延过去，可官方基本 没往这方面筹划 。首先 是行政区划分的题目，固安归河北管，如果 北京地铁修到河北，和谐起来特殊贫苦。就像深圳地铁14号线要延到广东惠州，从筹划 到建成据说 得8到10年，线路怎么走、谁来运营，都是困难。

其次是钱的事儿。19号线如果 延到固安，得再加20公里阁下 ，要花150多亿。可固安一年的财务收入，还不到大兴的六分之一，基本 拿不出这么多钱。并且 现在有替换方案，廊涿城际铁路、固安火车站改革 都在推进，今后 从固安到北京西站最快36分钟就能到，比修地铁省钱多了，自然不会优先考虑延地铁。

再说了，北京地铁主如果 服务北京自己的地区，固安的通勤需求，靠城际铁路、高速公路这些就能解决 ，没须要非得修大运量的地铁。所以不管从哪方面看，固安短期内都等不来19号线。

当然，19号线南延落地，对大兴来说是个好开首 ，意味着大兴的地铁要开始“加密”了。依照 《北京市轨道交通线网筹划 （2020-2035年）》，将来10年大兴还要修R4线、S6线，R4线能连两个机场，还能在新媒体财产基地站和19号线换乘，S6线是地区快线，到时候能形成“三纵四横”的地铁网，魏善庄那片也能通上地铁，南中轴的居夷易近 出行会便利 很多。