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4月21日，浙江舟山波音交付中心的跑道上，一架波音737 MAX 9客机徐徐滑行。但这一次，它的目标地不是中国的蓝天，而是失落 头飞回美国关岛。

昨天4月20日，一架原计划要交付给厦门航空的波音飞机返回美国西雅图。

三天之内，我国已经退回两架波音飞机。

上一周，太平洋对岸的华盛顿，美国商业代表办公室宣布将对中国船舶征收高额口岸 费，10月份开端 见效。

航空、造船，都是大国重器。两个超级大国，正在重炮对轰。毕竟谁在装腔作势？谁又能笑到末了？

一、美国为啥要去世 磕中国造船业？

美国曾经是世界的造船一哥，雄霸环球，但如今却病入膏肓。

19世纪中期，美国造船业就已站上世界之巅。1851年“美洲号”帆船横跨大西洋，在英国女王眼皮底下击败16艘英国顶级帆船，维多利亚女王那句“没有第二名”的叹息，成了美国当年造船实力的最佳评语。

但真正让美国造船封神的，还是二战。亨利·凯泽，这个本来对造船一无所知的修建商，将汽车流水线理念引入造船业，发明 了4天15小时建成一艘万吨级“自由轮”的记录。到1943年，美国以天天3艘的速度生产船舶，一年造船吨位高达1920万吨，相当于德国全年 击沉盟军商船总吨位的1.37倍。

“这不是造船，这是用钢铁淹没对头”，这是罗斯福对造船业的评价，也说出了当年美国造船业有何等 霸气侧漏。

二战后的1950年月 ，美国造船业占领 环球70%市场份额，是无可争议的霸主。

但谁也没想到，这倒是 美国末了的光辉。

为了保护 本土造船财产，美国出台了《琼斯法案》，请求 美国国内航运必须利用本土造、本土注册、本土舵手 的“三本土”船舶，看似一种保护 ，却把美国造船业锁进了保险箱，开端 了美国造船工业的“闭关锁国”。

冷战结束 后，美国更入神 于金融和办事 业，喜欢赚快钱，将造船业视为“夕阳财产”。1981年里根撤消 了造船补贴，直接导致十年内美国商船订单归零。而同时期，日本以低本钱、高屈服 抢占市场，韩国凭技能突破后来居上，而美国船坞 装备老化程度凌驾30年，连集装箱船如今都造倒霉索。

美国造船业如今就还剩末了一口气，给它续命的是美国海军 ，90%的订单都来自海军 。但因为技能落后，兵舰制造 周期长达7-10年，而国际商船订单却几乎没有，导致财产链严重失落 衡。

“造兵舰养不活全部 工业体系，就像天天只吃维生素片活不成人”，至此，美国造船业被送入了ICU重症监护室。

到2024年，美国民 用造船环球份额仅剩0.1%，不及中国一家船坞 产量的零头。

以是，这次美国商业代表办公室（USTR）挥起“301调查”大棒，传播鼓吹 要对中国船舶征收口岸 费时，表面 上是为了“重振美国造船业”，现实明眼人都知道，美国造船已经救不回来了，更多的是川普要在病床前演出一番。

中国造船订单如今已经占环球74%、订单排到2030年了，美国的政客们急需制造 一个“外部对头”来转移国内抵触 。2025年又正值美国中期选举，密歇根、俄亥俄等“铁锈带”的造船工人也是川普的根本盘。

美国如今从上到下都很焦虑，总担心“战略物资运输受制于人”。因为中国拥有环球最大的船队（超12万艘），3月份美国贝莱德要购置 李嘉诚的口岸 交易，就是怕我国把握能源运输的咽喉要道，船队是我们的，船埠是我们租来负责运营的，以后还让美国怎么玩？

以是，他们是日夜都睡不着，就想出如许一个“阴招”，给中国船舶征收口岸 费。

但美国这场豪赌注定失落 败。

如今环球98%的船队与中国存在制造 或运营接洽关系 ，美国征收的口岸 费只会被转嫁给本国斲丧者。航运公司要么涨价，要么改航线，但买单的终归是美国老庶民 。

二、我国为啥拿波音开刀？

三天内退了两架波音飞机，我们并不是意气用事。选择波音，正是因为它既是美国工业霸权的七寸，又是中国财产突围的跳板，正利益于中美两国的“痛点”上。

跟大豆、芯片等单边依靠的范畴差别，航空业是中美相互嵌套的“共生系统”，双方都彼此须要。

在供应端，波音787客机70%的零部件依靠中国供应商，从钛合金机身到偏向 舵，中国企业的断供足以让波音生产线停摆，以致六代机F-47的雷达和隐身涂层所需稀土也依靠中国供应。如果“断供”，不仅让波音陷入生产瘫痪，更将直接威逼 美国军工财产链安全。

在销售端，中国如今手握760架未交付订单，占领 波音环球未交货量的1/3，属于最大客户。暂停吸取波音飞机，会直接导致其现金流断裂风险。波音市值已经蒸发了1600亿美元；2025年末前，中国原计划要吸取188架波音飞机，价值282亿美元，但如果关税战连续下去，这些订单大概会继续冻结。

而中国作为将来20年，环球8500架新飞机需求的核心市场，波音一旦出局，它的环球份额将被空客和C919瓜分，波音真的输不起。

另一个隐形的层面，美国的得克萨斯州、华盛顿州的航空供应链企业都在大规模裁员 ，后续会直接动摇川普的票仓；

而从技能层面，中国正在加速长江发念头 研发，C919国产大飞机已拿下1500架订单，2025年产能达50架，空客天津工厂 产能也提升50%，中国航空市场正在加速“去波音化”。

以是，我们这招如同围棋中的‘点三三’，看似只动波音一子，实则破了美国航空财产链的整条大龙。

中美这场重炮对轰，结局注定会很惨烈，但我们必须对峙。

如今表面 上是航空和造船业的互相厮杀，但现实上是两国财产命脉的最终 掰手段 。

比的就是谁能用“断骨之痛”熬垮对手，看毕竟是美国离不开中国的造船，还是中国离不开美国的波音飞机。

这场比力没有速胜，只看末了谁先咳血，谁更能忍耐。以是，我们才看到近来川普说想要在3-4周完成协议 谈判，而我们反倒气定神闲。

新旧超级大国的地位 更替，毕竟 是开放立异 碾压封闭守成，这是历史必然。而这次，我们是开放立异 的一方。

您说是不是？