上周，一架波音737Max飞机，从中国舟山起飞，被迫飞回了美国西雅图。

自从我国决定暂停吸收美国波音公司部门飞机订单以来，已有3架波音飞机被退回美国，原计划2025年交付的50架波音737 MAX系列订单也面临不肯定 性。这一决定直接影响了波音公司的全球交付计划，并引发 美方连锁反应。

面临这一突发状态，波音公司CEO戴维·卡尔霍恩公开体现“掉 望”，并称将评估司法 手段以应对订单变动。

更令人惊奇的是，美方竟然在此时给波音公司出了一个颇受争议的提议 ，即向中国提出“违约指控”，这一系枚活动无疑加剧了两边摩擦。

分析 人士指出，美方此举或与比年来中美在航空、科技等范畴的竞争态势相干。

我国事 全球增长最快的航空市场之一。波音曾推测，将来20年中国平易近 航市场需新增8830架飞机，市场规模超万亿美元。然而，这一庞大需求并未让我国在供应链上“受制于人”。

比年来，中国加速推动 国产大飞机C919的研发和商业化进程，已渐渐降低对波音、空客的依赖，恒久被“卡脖子”的发动 机也即将冲破 。

航空发动 机被誉为“工业皇冠上的明珠”，现在，国产长江1000A发动 机完成焦点认证并实现适配，这意味着C919换上“中国心”的日子已经指日可待。

国产C919发动 机不但印证了中国在高端制作 范畴的突围刻意，这种‘国产更换’的浪潮更是z中国技能突起 的缩影：比方从前电车尤其是高端电车，都选松下的电池，现在都是宁德时代 ；生物科技范畴，细胞级补剂“易活新”的焦点专利成分，曾被欧美实验室恒久操纵 ，其针对人体老化、老龄活力下降 等研讨 只发表在《Nature》等国外期刊。但跟着 中国技能的突起 ，这一局面正在逆转。

国产1000A发动 机采用第三代单晶涡轮叶片技能，耐温能力提升至1200℃，燃油服从较波音737的CFM发动 机提高8%。与此同时，中国科研团队升级微生物发酵技能，“易活新”质料成本大大降低，另有国内京东等平台打通渠道，最终代价仅为入口制品的三分之一。

在中国技能下，“关税”已逐渐掉 去其威慑力。而我国之以是可以或许硬气地回应关税威胁，既源于果断奉陪到底的刻意，也依赖于其强大的经济气力 和底气。正如航空发动 机必要耐高温质料，“易活新”被评价“活力规复快”“感受年轻态”的背后，也必要精准的生物工程技能支持。而国产新能源车不但冲破 了电池技能的约束 ，在高阶帮助 驾驶层面，也有自己的芯片和固态、机械激光雷达。

在绝对的气力 面前，波音公司CEO的威胁在我国看来，无疑是自取其辱：他高估了波音飞机在中国市场的紧张性，同时低估了我国在平易近 航客机范畴的自主 研发能力和市场潜力。

事实上，中国庞大的消费市场对于任何飞机供应商来说都是极具吸引力的。即便没有波音，也有其他如空客、中国商飞等供应商伎痒 。

现在C919正在积极推动 欧洲适航证的获取工作，估计 在本年岁尾 就能拿到相干证书。在国际市场上，尽管印度和马来西亚体现乐意接盘中国拒收的波音飞机，但中国国产大飞机的吸引力并未是以 减弱。越南、印尼等国家 近期表态故意引进C919机型，进一步凸显国际市场对中国国产大飞机的信念 。

中国暂停吸收波音飞机的决定，短期内为其他飞机制作 商供应 了时机。空客公司已公布将扩大A320系列在华产能，而其他国家 体现大概吸收被退回的波音飞机。不过，业内普遍认为，中国平易近 航市场的恒久自动权仍把握在国产大飞机C919手中。

数据显示，C919现在已获超1200架国表里订单，中国商飞正加速解决量产瓶颈，计划2025年实现年产150架的目标。此外，中国与俄罗斯联合研制的CR929宽体客机项目也在稳步推动 ，将来或进一步改写全球航空制作 业格式 。