继波音飞机被中国航司停息吸收后，西方开始 对C919年夜 飞机“着手 ”了，该来的还是来了！依据 外报道，EASA，也就是欧洲航空平安 局官方传播鼓吹 ，无法依照 原定的限日 给C919宣布 EASA适航证，也就是说，不给了，不配合了，至于什么时光 给，我们说了算。

原来，依照 原定计划，2025年内，C919年夜 飞机就可以拿到EASA适航证，但如今呢？官方给出了一个模棱两可的答案，发表 的时光 将推迟3-6年，至于推迟的原因，官方没有给出任何解释，这背后的原因，信赖大家心里都有一杆秤，理解 都懂。

而面对这一改变，有专家称，这是“早有预谋”。获得EASA适航证，才能被允许进入相干国家 的民用航空器市场。也就是说，一旦C919年夜 飞机获得了EASA适航证，就将正式进入举世民用航空器市场，和欧美国家 展开竞争，很显然，西方是不肯意看到如许的事情发生 的，究竟江湖上传播着一句话，只要中国制作 进入的领域 ，都可以把它的代价“打”下来，西方怎么愿意放弃 这块“肥肉”呢？

不管C919想要获得EASA适航空证，还是FAA（美国联邦航空局）适航证，都是艰苦 重重。只管一开始 ，西方国家 会冒充 “开放”的态度 ，但历程 肯定是艰苦 重重，最终也会找各类 理由延期、推迟也许 抑制 ，这就是西方习用 的本领，妥妥的“霸凌”。

根本上，在民用航空器市场，尤其民用飞机领域 ，美国的波音公司和欧洲的空客公司犹如“两座年夜 山”，形成了“两分天下 ”的局面 。再加上波音飞机近几年出现了一些负面新闻 ，口碑下滑，空客公司迎来了牟取 更年夜 市场份额的好时机，在这个时光 ，欧洲又怎么会允许中国年夜 飞机参加竞争呢？

是以 ，卡住EASA适航证，就可以推辞 C919入场，这就导致那些以EASA和FAA适航证为标准的国家 ，没有方法 采购或选择中国制作 的C919年夜 飞机，不得不说，这一招真的绝，究竟此次 延期时光 短则3年，长则6年，到期后会否继承延期还是个未知数，完整 可以把C919拖“死”，这个算盘打得真好。

但面对欧洲的“霸凌”，中国C919年夜 飞机也不是没有预备的，究竟西方国家 的“嘴脸”，咱们再清晰不过了，如今的结果也算是意料之中的事情。早在研发C919年夜 飞机时，这些损害 身分 都被思量在内了。

明知道有风险，还要继承研发中国制作 的年夜 飞机，就是因为，不靠其他国家 ，依赖体量庞年夜 的国内民用航空市场，就足认为 C919撑腰到底，这就是中国年夜 飞机的底气！波音公司曾经猜测过，将来20年，中国航空市场将会是举世增长最快的航空市场，没有之一，且其市场规模预计能够达到万亿美元级别，且至少需增加8830架飞机！

很显然，如果中国航空市场所须要的8830架飞机，优先选择C919，试问，波音也好，空客也好，是不是彻底“傻眼”了？如今C919来自国内航司的订单就已经让中国自研年夜 飞机项目实现了回本，这也是航空史上的“奇迹”了！

值得一提的是，EASA和FAA也并非“尚方宝剑”，有些国家 也并不承认西方国家 的游戏规则。究竟和波音和空客比拟 ，中国制作 的C919不但质量有保障，更拥有代价优势。前不久，为了可以引进C919年夜 飞机，越南民航局就表示，已经提交了书面建议，请求 认定CAAC（中国民用航空局）所公布 的CAAC适航证，同样具备和美FAA适航证同样的效力。如果建议被继承，那么C919就能够顺利进入越南民航设备市场。

毫无疑问，C919并不会坐以待毙，面对西方的“霸凌”，中国制作 的年夜 飞机除了可以继承挖掘国内市场的潜力外，还能够和有意 引入C919的国家 互助，和芯片、光刻机、卫星导航等一样，打压不会抑制 中国科技的进步，反而会不绝勉励 我们，继承加油吧！