中国产洲际客机C929亮相巴黎，颁布
两家供给
商
摘要
如今C929处于详细计划和供给
商选择阶段，预计在2030年首飞文｜《财经》记者 王静仪编辑
| 施智梁6月16日，第55届巴黎航展正式揭幕
。活着界
规模最大的航空航天博览会
上，中国商飞公司展出了“C系列”家族的多款模型：
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如今C929处于详细计划和供给
商选择阶段，预计在2030年首飞 文｜《财经》记者 王静仪 编辑
| 施智梁 6月16日，第55届巴黎航展正式揭幕
。活着界
规模最大的航空航天博览会
上，中国商飞公司展出了“C系列”家族的多款模型：C909、C919和C929根本型，以及C909和C919衍生型。C919是不少乘客已搭乘过的“国产大飞机”，是单通道的窄体客机；比之大一号的C929，则定位为双通道的宽体客机，座级280座，航程1.2万公里，远超C919的4000公里航程和168座的运载力，可进行洲际飞翔
，好比从北京直飞纽约。对标波音787和空客A350的商飞C929，如今处于详细计划和供给
商选择阶段，预计在2030年首飞。赵春玲担任C929宽体客机总计划师，这也是中国航空领域
负担国度
重大飞机型号的首位女性总计划师。巴黎航展首日，C929的供给
商选择完成症结
签约，中国商飞与法国赛峰和美国克瑞等公司签署了C929项目互助体贴备忘录。赛峰及克瑞都是C919客机的供给
商，和商飞有多年互助履历。总部位于法国的赛峰集团供给
了C919的LEAP-1C动员
机、短舱、备餐间、飞翔
员和机构成员座椅、盥洗室、水和废水处理
系统、旅客氧气系统和紧急撤离滑梯等。美国的克瑞公司则到场为C919供给
舱门信号系统和航电解决操持
。如今C919利用的是海外
供给
商提供的动员
机，即美国通用与法国赛峰连合研制的LEAP-1C。而到了C929，国产自研动员
机CJ2000已完成症结
测试，有望成为其动力选项。 C929，不只是C919的“放大版” 从如今披露的数据来看，C929很像C919的“放大版”，从单通道变为双通道，座位数也从150座提拔到200座以上。C919的机身宽度为3.96米，而C929能到达5.92米；C929机长63.8米，C919与之相差近14米，这就导致C929的乘客、货物
的容载量远远高于C919。航空自媒体航旅圈先容称，此前C929的1:1展示样机亮相时，计划布满“黑科技”，搜罗
电控变色舷窗、手机无线充电、电动行李架、优等
舱电动移门、电动隔板等。在已经有了口碑相称好的“大飞机”C919后，为何中国商飞还要研发C929？因为
在以空客A330、A340和波音777、787为代表的200座以上大型宽体客机领域
，如今中国还处于空白状况
，更不用说波音747、空客A380如许的“巨无霸”超大型宽体机，C919与这些飞机还有着1个-2个品级的差距。别的，在洲际航线
上C919还力有不逮。作为单通道中程干线客机，C919最大航程在5555公里旁边
，这使得它难以跨洲飞翔
，C929的最大航程可以到达1.2万公里，将填补这一市场空白。从究竟角度来说，全球航空市场对宽体客机的需求也正在不停增长。随着全球经济的苏醒
和国际旅游业的发告竣长
，各大航空公司对长距离、宽体客机的需求显著增长。而C929作为一款具备先进技巧
和优秀性能
的宽体客机，将有望在这一市场中占据重要职位。在“2023中国航空财产大会暨南昌飞翔
大会”上，中国商飞表现，如今C929客机处于详细计划阶段，预计将在2030年实现首飞，并在2035年投入商业运营。女性总师领衔，有望搭载“中国心” 除了更大号的身材，C929最惹人存眷
的还是“中国心”，也就是国产动员
机。如今C919利用的是海外
供给
商提供的动员
机，即美国通用与法国赛峰连合研制的LEAP-1C。而到了C929，国产自研动员
机CJ2000大概能成为候选。CJ2000由中国航发自主研制，属于新型大涵道比涡扇动员
机，计划最大推力可达35吨，与波音787、空客A350利用的遄达1000、遄达XWB、GEnx动员
机同属一个推力级别。2025年3月2日，中国航发颁布
，CJ2000已顺利
完成3000小时极限长期性测试，燃油服从比传统动员
机大幅提拔15个百分点。（在中国商飞上海飞机计划研讨
院，赵春玲走过C919、C929的展示样机。图源：新华社）当前C929的适航审定
准备工作已开始，据平易近
航上海审定
中央副主任、C919型飞机检察组长揭裕文先容，适航审定
的过程，C919用了13年，预计C929的审定
工作“应该不凌驾10年完成”。值得一提的是，赵春玲是C929宽体客机总计划师，这也是中国航空领域
负担国度
重大飞机型号的首位女性总计划师。依据
新华社报道，1991年，赵春玲大学结业后被分派
到中航洛阳光电设备
研讨
所，2009年参加中国商飞公司。由她到场计划研制、实行
试飞的国产支线飞机C909、国产大飞机C919已投入市场，实现规模化运营。2023年，赵春玲被录用
为C929总计划师，带领团队继承攀缘国产商用飞机研制“新高峰
”。国产飞机体系渐全 巴黎航展不仅见证了空客的出生
，也见证了“协和号”、波音 747、空客 A380等一系列经典机型的全球首秀。如今，110多岁高龄的巴黎航展已经成为全球航空航天业最大的嘉会
，堪称行业的风向标。在2025年的巴黎航展上，中国商飞公司展出了多款国产飞机的产物模型：C909、C919和C929根本型，以及C909和C919衍生型。国产飞机已开始
形成统一命名的“C系列”：C909支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中长途宽体客机。C取自中国商飞（COMAC）的首字母，同期间表中国（China），第一个9寓意长长久久，后面的x9则分别代表最大客座数目，如C909为90座级的飞机，C919为190座，C929为290座，后续还规划了C939和C949。早在2022岁首年月
，国务院宣布
的《“十四五”现代综合交通运输体系成长
规划》中就提到，中国平易近
航工业的成长
门路的“三步走”操持：从支线飞机到单通道飞机，再到双通道大型干线飞机，三者将一同构成
国产商用飞机较量
完备的产物体系。“三步走”的第一步就是C909支线飞机。作为中国首次依照
国际平易近
航规章自行研制、具有自主常识
产权的中短程新型涡扇支线客机，载客78座-97座，航程2225公里-3700公里。2025年以来，C909飞机新增老挝航空、越南越捷航空两家客户并投入商业运营，至此，搜罗
印尼翎亚航空在内的三家东南亚航司累计利用C909飞机开通15条航线
，通航18座城市。C909的成功商业运营，为C919“蹚”出了一条路。2025年5月28日，C919也迎来了商业运营两周年。两年来，C919执飞的新航线
一连“上新”，办事
范围已笼罩
中国大陆15个城市，并通过上海至喷鼻
港的跨境航线
迈出了国际化步调。如今国航、东航、南航共18架C919飞机投入商业运营，执飞20余条商业航线
，平安
飞翔
超3.6万小时，累计运输旅客凌驾205万人次。随着C919规模化运营周全
加速，下一步，国航、东航、南航操持稳步扩大C919机队规模，国航和东航今年都准备吸取10架C919飞机，南航则操持吸取8架，并在多条商业航线
上投入运营，笼罩
更多地域枢纽城市和热点
旅游目的地。截至当下，中国商飞公司已累计交付20架C919飞机和165架C909飞机。尽管还在研发阶段，C929的商业化运营也已经开始结构。2024年11月，中国国航与中国商飞签署C929客机首家用户框架协议
，国航意向成为C929宽体客机的全球首家用户。
责编 | 张生婷 题图 | 视觉中国
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