中国行政部门下场后，美方就港口交易表态，李嘉诚已骑虎难下，次子与长和实业撇清关系，新的战场出现了？

距离4月2号这个“最早签字日”只剩2天时间，尽管在各方压力下，有消息人士称长和实业本周将暂缓交易，但不排除这是一枚“烟雾弹”，以降低各方的关注度，最终“明修栈道，暗度陈仓”。4月2号这个时间点还有一个特殊性，那就是美企贝莱德将在这一天进行内部投票，由股东决定是否继续交易，但考虑到特朗普政府对巴拿马运河的敏感性，贝莱德的投票很难有意外出现。

压力给到李嘉诚方面，在中国港澳办、外交部、商务部和市场监管总局等部门下场后，以及《大公报》等媒体的连续批判下，港口交易成为了检验李氏家族爱国与否的“试金石”，如果长和实业一意孤行，必将被14亿国民唾弃，但如果终止交易或将被美方制裁，或赔偿高额违约金，李嘉诚如今已骑虎难下。

美方对此看在眼里，选择为其出头，当地时间3月29日，美方发言人布鲁斯对外界表示，对中国不满长和实业与贝莱德财团的港口交易并不意外，因为这会“削弱中方对巴拿马运河的控制”，而美方乐见美企拿到港口的控制权。美方的话透露出两点信号，一是港口交易并不是单纯的商业行为，而是大国地缘博弈的一环，特朗普政府早已深度介入。二是美方支持该交易，并将继续强化对巴拿马运河在内的全球海运控制，在基建对抗、金融战和“对华脱钩”等手段都不灵后，美方试图破釜沉舟，以切断中国的贸易通道来遏制中国的产业发展。

不难看出，中美博弈的战场正在改变，“物流战”被提上日程，对此中方早走准备，除了开辟“陆上丝绸之路”，以“中巴经济走廊”、“中欧专列”和铺设联通中亚的道路网以外，中方在秘鲁兴建的钱凯港也正式运营。在北美航线领域，巴拿马运河的地位短期内无法取代，如果被美方拿到港口经营权，将影响中国货运企业的实际利益。美方公开发声后，该交易再生变数，已经上升到中美地缘博弈的范畴，而李嘉诚方面开始行动，开始与长和实业切割。

据金融界等媒体披露，3月30日，盈科拓展相关人士对媒体表示，李嘉诚次子李泽楷旗下的所有业务全部独立于长和实业，也就是说，未来长和实业如果遭到制裁或抵制，李泽楷将撇清关系。这或许是李嘉诚“及时止损”的一条退路，目前长和实业的市值为1725亿港元，截至3月29日，长和系的四家公司市值蒸发超781亿港元，逼近千亿大关‌，同时在市监总局下场后，长和的下场可以预见。李泽楷与长和切割，或许是李氏家族“断尾求生”的计划，可见李嘉诚似乎还有继续交易的想法，在“缓兵之计”后，下步可能就是“先斩后奏”。