小米SU7车祸 雷军开口却动弹不得

有担当，不管有责无责，起码先站出来来了[点赞][点赞][点赞]

电车不是有个本就能开的，需要适应适应，尤其是跑高速更要小心，因为电车提速快而且是瞬间的，地面稍有湿滑或是凑巧有个石子，那车就不好操控了，如果再不紧握方向盘那什么情况都有可能发生！躁动的心别碰高速的车！

雷神是一个有良心的人[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]

大家其实都有没有注意到一个数据，就是驾驶员接管后“方向盘往左转角22.0625度”。 这里我就出现了一个疑问，这里是指车内驾驶员把方向盘转了22°呢？还是指汽车的方向转了22°。 为什么提出这个疑问，在于视频看到车子撞的是左边水泥护栏，而不是车辆识别出来的障碍物。正常来讲，施工路段，警示标志会放的很远，往前最多撞到雪糕筒，总该刹停了吧。车辆变道一般转向3-5°，个别头铁的也不会到10°，方向转了22度那就不是变道而是转弯了。 结合视频和数据可以推断出场景：驾驶员在启动智驾后不但分心，甚至出现双手离开方向盘的情况，当接到有障碍物警告时又慌乱中接管控制权，却因转向过度撞到左侧护栏。甚至有可能如果当时她不介入，可能最多也就是撞掉几个雪糕筒而已了。 无论如何，生命只有一条，大家都要珍惜！无事莫大意，有事须冷静。

事故最终结果没出来，不发表评论，遇难者家属节哀！如果查出是车辆原因造成遇难，车企要勇于承担责任；如果鉴定是人为因素造成的，车企也不要出于什么人道主义赔偿，把人惯坏了，因为现在太多这样的人了，出了事故不是从自身找原因，第一想到的就是找背锅侠赔偿。任何时候开车都要打起12分精神，小心驶得万年船，不要太相信智驾，任何时候方向盘必须掌握在自己手中。

安全第一，生命至上！我12年驾龄。深刻体会，[奋斗]开什么车出事故的都有，和车的关系不是非常大[奋斗]

小米的企业精神不是什么都做第一吗？在这件事上你也应该第一时间每家给一百万慰问金，安抚死难者家属，你不是不差钱吗？以免事态沸沸扬扬，对小米发展不利

不管喜不喜欢电车，要不要用智驾，都不会改变中国新能源汽车产业的高速发展，当局更不会出面干涉，这个产业关乎亿万人生计，持续供献大量GDP，就如当初的房价

驾龄13年，每年从新疆回内地开高速，我都只敢白天开，天稍微暗一点都家里人开下高速休息，高速上应急的事情太多，没有长时间跑高速，不熟悉路段状况的还是要谨慎驾驶，愿逝者安息，大家静等第三方事故处理，这事闹这么大，事故发生地的交通交警部门也不可能不重视，我们就不要带节奏，做一个清醒的网民！

所有讨论中，没提及施工提醒标识处离车祸距离是多少？这表明两个问题：1）前方施工提醒设计和智驾识别能力问题。如果前者先是标板图文（或电子显示等）形式，目前的智驾是识别不了的，要到前方出现路障物时，智驾才能识别，在高速公路上，此时已晚。2）正常高速公路上，当出现前方施工先以图文标板（或电子显示等）形式提醒、智驾识别不了的情况下，是要靠车上人的警觉和自驾处理了。

加油小米，我会采购小米车。

从警示前方有障碍物到事故发生间隔2秒，说明感知上无激光雷达车型在复杂光线路况下识别障碍物全距离能力不够，雷军回应虽迟到，但他说：无论发生什么，小米都不会回避，还是体现出诚意和担当，真正的事故原因还在调查中，不好过多评论，只期待众多驾驶员把智驾当辅助，双手轻易不要离开方向盘，始终把安全放在第一位，平安上路，安全回家。

非常的不幸，付出了三位生命。希望后续事宜能得到最妥善的处理！在这里，我想说车企的最高负责人能及时站出来，表明态度，接受全社会的监督，这就是作为消费者感受到的最大安全感。希望大家一切安好，无论是油车车主还是电动车车主。安全第一！

我开的是问界，有几次长途太困了就眯着眼睛打盹。 源于对智驾的信任，更多也有麻痹大意和侥幸心理。 总以为这样的事情不会发生在自己身上。 客观的说性，任何事情都有个概率问题。 三个女孩只是不幸遇上的而已。 愿他们天堂一切安好。

不管是不是有小米责任，毕竟是小米汽车使用者，三位年轻的女孩生命逝去。小米确实不应该回避，而是勇于站出来和家属一起妥善处理好后续事情。雷总敢于站出来，说明小米是有担当的。事故家属节哀，愿逝者一路走好。

说的是“慰问”，非“道歉”；明确的是“配合调查”“回应家属”，非赔偿或补偿…措辞很精准，不承认任何责任，也不回避任何疑问……很到位的舆情处突……但是即使是驾驶者问题，这也应该适用侵权责任，没有主观过错，但是存在因果关系…

至少雷总正面回复了事故，敢于直面问题，已超过90%的车企了！！另外建议所有车主开车如果能自己开，尽量自己开，生命只有一次，应该交给自己撑控，而不是机器，它们只是辅助而已！！

听其言观其行，事故最终结果没出来，不发表评论，遇难者家属节哀！！！

雷军的回答还是挺诚恳的，希望早日调查清楚事故原因，也希望小米能够及时跟进事情处理的进展。最后愿逝者安息[蜡烛][蜡烛][蜡烛]