北京直达南京全程1023公里，连中心的天津、济南、徐州等枢纽车站也是停都不停。毕竟是哪趟列车这么锋利？它就是京沪高铁线路中两京之间最快的标杆列车G27次列车。每天晚上七点整从北京南站动身 ，沿京沪高铁一路 南下，耗时3小时13分钟。中心一路 跨越了天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站等16座大小车站，但全程一站不停，并于晚上22点13分抵达南京南站。

如今就来了解 一下这趟高出了四省一市的列车。G27次列车其实是一对运行于北京和上海之间的高速动车组列车，列车接纳了17节编组复兴号智能动车。从北京动身 直达南京稍作停留 后就继续朝上海进发了，全程1325公里，到达上海的时间是晚上的23点29分。

说了这么多其实焦点在于京沪高铁，显着如今的高铁越跑越快，为什么最火的照旧京沪高铁？俗话说两点之间京沪最富，这条由北京往返上海的线路不但人多还钱多。固然全程穿越的国土面积仅占天下的6.5%，但沿线笼罩 的生齿却高达3.7亿，这个数据占到了天下生齿总数的26.7%。这也难怪，毕竟京沪高铁沿线的GDP占到了天下总量的43.3%。

说到这忽然想到了运行于京沪高铁上的列车还有一个别称"牛马专列"。为什么要如许称谓一段列车线路？当你踏上京沪高铁的列车会发明 车上非常平静 ，只有打工人奋力的敲打着电脑。这也不丢脸出了京沪高铁之以是被称为"牛马专列"，重要原因是它满足了通勤族的需求，尤其是那些需要频繁出差的打工人。

·首先京沪高铁的准点率和可控性更高，相较于机场的航班耽搁 题目，高铁会让人更加安心。

·其次高铁的速率也很给力且时间精准，不同于机场的地点较为偏僻，高铁站的起尽头基本 上都在都会焦点区，这使得乘客 可以节省大量 的时间和精神。

·最后从乘坐舒服度上来说，高铁车厢的内部环境可比飞机好太多了，比较适合工作。而且 京沪高铁上的列车复兴号占比超八成，一车最多能运输1347人，日均开行超600列，在热门时段更是均匀每四五分钟就有一趟，这发车密度比北京地铁的早高峰还要麋集，以是很多乘客 就会选择在京沪高铁上加班了。

其实京沪高铁不但是一条通勤对象 ，它更是我国铁路体系中最赚钱的铁路之一。停止2024年底，京沪高铁的净利润到达了127.68亿，日均进账超3500万元，这收入远超我国四大航司的利润总和了。

但如果你以为这些收入的重要泉源是票价，那你就大错特错了，它的重要收入泉源其实是过盘费，它指的是那些途径京沪高铁的其他高铁线路所需要支付的费用。这一项收入在2024年供献 了259.5亿，占到了总营收的六成以上。