近来，那个造电动车的特斯拉，不但在弄车了，他们搞的一个叫Optimus的呆板人，已经有了专门的临盆 线，照片都出来了。看样子，他们是真准备要年夜 批量地造这个东西了。

差不多统一 时间，我们国度 一家叫优必选的公司，他们造的呆板人WalkerS1，已经跑到东风柳汽的工场 里头去干活了，不是一台两台，是一批都进去了。

这些呆板人进工场 ，可不是闹着玩的。

就说在东风柳汽那个厂，这些WalkerS1呆板人一来，有13道工序的效坦白接就进步了一倍。原来需要人逐步干的活，现在呆板人上，又快又准。

政府也看到了这个苗头，像上海和无锡这些处所 ，都拿出了上千亿的钱来支持搞这个产业。这架势，就是要让呆板人产业快点发展起来。

为什么现在各人这么发急搞这个呆板人？

一个很现实的缘故起因，就是工场 里头的技术工人不敷用了。有猜测说，到2025年，光智能制造 这块，技术工人的缺口就能到3000万。以前富士康郑州那个年夜 厂，就因为 招不敷人，闹过很年夜 的动静。

这些长得像人的呆板人，跟以前工场 里那种只会伸个胳膊抓东西的呆板臂，完备 不是一回事。

比如在比亚迪长沙的一个智能客栈 里，末了的物流环节，就是把货从货架上搬到无人运输车上，这个活最贫苦。现在让两台WalkerS1呆板人来干，服从提了百分之百，还不容易堕落。

这些呆板人有眼睛，能自己看路。在工场 那种通道多、货架多的处所 ，老式的运输车常常会因为 路上有东西挡着就停了，但WalkerS1能自己看，自己绕开停止 物，听说避开停止 的服从高了四成。

更锋利的是，它们还能“组团”干活。在极氪的智能工场 里，几十台呆板人能连成一个网，互相 共同。有的构成“搬运队”去运发念头 ，有的当“质检员”去搜查 车灯严不严实。这种一群呆板人协同干活的局面，以前的主动化产线想都不敢想。

这东西到底贵不贵呢？

优必选的老总周剑说，因为 很多焦点的零件都实现了国产，现在造呆板人的本钱已经降了六成。以后如果 能年夜 范围 临盆 ，一台的价格有盼望控制在5万元以内。特斯拉那边，马斯克给他们的呆板人定的目的价是2万美元。

要把这个呆板人造好，也不容易。光是一只手，就得非常机动，精度要特殊高，抓东西的时候误差不能 凌驾 0。1毫米。优必选的WalkerS1呆板人，一个身上就有2000多个零部件，非常庞杂 。

软件方面更难。一个简单的拧螺丝动作，背后需要视觉识别、力气控制等二十多种算法一起共同才行。

为了解 决这些难题，有些公司也挺慷慨 。傅利叶智能就把自己搞出来的3万组呆板人训练数据都公开了，让全部 行业都能用，各人一起进步 。

现在，从国度 到处所 ，都在鼎力放肆推动 。工信部发了文件，目的是到2027年，我们国度 的呆板人产业要在国际上都很有竞争力。

有人猜测，这个市场年夜 得吓人。摩根士丹利就说，到2050年，中国的人形呆板人市场范围 能有6万亿元，这比现在全部 新能源汽车市场还要年夜 三倍。

马斯克更是年夜 胆猜测，说未下世 界上的呆板人数量，可能会有总生齿的一半那么多。