本日我们来重点存眷 第2条简讯：空客公布 与西飞天津互助，首次 在华启动A321机身系统 装配工作。

现场照片，来自：新华社

此次提到的“A321机身系统 装配工作”涉及电气、液压、飞行 控制等关键系统 的安装与测试，是总装前的核心环节。首架A321的前后机身材已于2025年7月初运抵天津港，预计10月完成装配并交付空客天津总装线。

依据 空客猜测，未来20年中国需求约9500架客货机，占环球需求的20%以上，本地化临盆 能收缩交付周期。A321则是空客旗下最脱销的窄体机，凭借其长航程和高载客量，成为空客应对中国中短途航空市场增长的主力机型。此次互助将直接支撑 空客天津提拔A321产能，满意区域市场需求。

在如今的情况下，本地临盆 不但意味着收缩交付周期，还可降低供给 链风险，加强政治互信。空客中国CEO徐岗体现，中国供给 链已成为空客“弗成 或缺的组成部分”，约200家中国供给 商到场空客夷易近 机临盆 ，而天津作为空客环球十年夜 单通道总装基地之一，正在建立第二条A320系列总装线。从新 华社披露的数据看，2024年以来，空客天津交付的A320系列飞机中约40%采用中国供给 链，且报道偏重提到这家倾欧洲之力打造的航空领域巨无霸“对中国产业链能力的信心与深化互助的决心”。

空中客车公司的劈头可追溯至20世纪60年代 欧洲航空工业的整合需求。当时，美国波音、麦道等制作 商主导环球夷易近 航市场，欧洲飞机制作 商因分散竞争而难以反抗 。1967年，法国、德国（西德）和英国政府攒了个局，启动“空中客车”项目，以冲破 美国垄断。三国共同拨款，其中 德国（西德）负责25%，法国同英国各负责37.5%，没多久，西班牙也被拉入伙，占股4.2%。

美国东方航空的A300

空客的首款机型A300B于1972年10月首飞，成为环球第一款双发宽体客机。然而，市场初期反应淡漠，1974年仅售出15架。起色 出现 在1977年，美国东方航空租赁4架A300并投入运营，其燃油服从和客舱机动性获得 认可，为后续订单打开局势 。至1980年，空客累计交付81架A300，初步站稳脚跟。1980年代 ，空客通过技术立异 渐渐扩年夜 产品矩阵。1983年推出的A310开创 性地配备了当代开始 进的航电技术，使用平板式电子飞行 仪表、全电传操控系统 ，并撤消 了传统飞行 工程师角色（通常坐在机长和副驾驶的后方），仅由两名飞行 员即可完成飞行 操纵，极年夜 提高了自动化与飞行 平安 。

1987年在法国图卢兹首飞的A320则是“完备 数字化电传飞控系统 第一次在夷易近 用客机上运用 ”，别的，A320是环球首款撤消 传统控制柱，而采用侧杆操控的客机。这种操控方式结合电传系统 ，付与 飞行 员更灵敏、更直不雅 的操控体验。停止1990年，A320订单已稀有 百架，助力空客市场份额升至15%（A320毫无疑问是空客的功劳 机型，至今已交付高出12000架交付，在环球 150 多个国度 运营）。

上世纪80年代 ，空客与中国航空工业开始 结缘。当时，空客面对与波音、麦道等美国制作 商的激烈竞争，亟需降低临盆 本钱。而中国当时的劳动力成原形 比欧洲何足道哉 ，且工人本质 不低，外包至中国可显著降低制作 本钱。同时，空客试图摆脱 对欧洲单一供给 链的依赖。1984年，法国宇航因罢工导致A310部件交付耽误，促使空客追求 更稳定的供给 商。中国方面，80年代 初，中公夷易近 航机队以苏联伊尔系列及美制波音飞机为主，且还在渐渐向西方开放市场，空客猜测中国未来20年需新增400-500架夷易近 航飞机，市场前景辽阔 。与汽车行业一样，当时的中国因为 外汇储备有限，偏向 于通过“市场换技术”模式引入西方飞机。

博物馆中的东航A310 B‑2301

两相需求之下，空客与中国很快敲定了互助，在1985年的协议 中，空客答应渐渐提拔中国企业的分包制作 份额，调换中公夷易近 航采购A310的意向订单。同期，中国东方航空成为A310在亚洲的首家用户。在中国设零部件制作 厂就是敲门砖，不过空客最初给到的只是舱门制作 ，这主假如 因为 当时欧美对华技术出口存在限制，但舱门属于非核心结构件，技术转移敏感度较低，易获欧洲政府批准。

舱门制作 虽不涉及航电等核心技术，但对公差控制和疲劳寿命要求极高。最终 被选中承担这一任务的单元是西飞，起首西飞作为中国军工系统 内企业，临盆 规律性强，符合航空业对交付稳定性的严苛要求。再者西飞1970年代 仿制 安-24运输机（运-7）时，已经积累了肯定的履历。且与空客的互助并非“开先河”之举，1981年西飞曾为麦道MD-80项目临盆 平尾部件，是美国FAA认证的首家中国航空部件供给 商，这为空客提供了参考。

注：1983年麦道宣布 的《MD-80项目供给 链陈诉》详细记载了这一事故，"AVIC's Xi'an Aircraft Company (XAC) commenced horizontal stabilizer deliveries for MD-80 in 1981, becoming the first FAA-approved aerostructures supplier in China after passing certification audits in 1980."（中航西飞公司1980年通过FAA认证稽核后，成为中国首家获得 美国联邦航空管理局认证的航空结构件供给 商，1981年启动MD-80水平尾翼交付。）

因为 中国航空市场辽阔 的前景，后续空客不绝扩年夜 本土临盆 ，渐渐将“A320系列飞机机头部件”（成飞）、“复合质料方向舵和升降舵”（哈飞）、“机腹整流罩和部分机翼组件”（哈飞）等制作 放在中国，并于北京设空客在欧洲以外的首个年夜 型工程研发中央（专注于飞机客舱计划、电气系统 研发和适航认证支撑 ），以及在天津设总装厂，使中国成为空客环球宽体机交付网络 的重要组成部分。而空客在市场份额上能逐渐与波音形成双雄格式 ，以在本地设厂开发中国市场的战略无疑是一年夜 助力。