曾经的2019年新能源销售亚军，

却在开创 人发了条微博的一个月后，忽然颁布 停业。

谁也不会想到沈晖当时出差期间看似繁忙的背后，竟然是威马汽车岌岌可危的近况。

威马汽车“烧光”几百亿，正式申请停业后。正当全体 人都等着看沈晖说的“好事多磨，静待花开”时，沈晖消散了，只留下了一片狼藉的总部！

直至今年一月份，威马汽车被收购后，一度扬言到2029年营收破千亿元。才又让汽车圈又想起这个在2019年卖了1万多辆的汽车品牌。

时隔半年照旧没有任何威马的消息，让很多人开端 断言：“威马恐怕要重新能源汽车除名了？”

之所以业界对威马丧失了信心，主如果 源于新能源汽车领域的前期投资巨年夜 。而威马虽然曾是2019的销量亚军，但威马汽车的出圈却没有太年夜 的竞争力。

作为汽车界的元老级人物，沈晖却将一手好牌打得稀烂。不仅最后 很多员工的工资都没有拿到，还有消息称企业负债 高达450亿元。

也难怪当时沈晖2021年说出那句：“活下去，像牲口一样活下去！”

比拟 于平凡人，沈晖的出身就有着禀赋 的上风。1970年出身 于上海的沈晖，从小就享受到丰富 的教导资源 。

1991年毕业于双一流的华南理工年夜 学后，又以优异的结果进入美国加利福尼亚年夜 学洛杉矶分校。攻读布局工程硕士时又拿到全额奖学金，是妥妥的学霸。

在美留学后，沈晖留在了美国。1994年开端 出任KLT能源公司的美国项目经理。随后又在TXU集团 ，伊顿集团 和博格华纳集团 等多家世界500强企业中担当过紧张职位。

在厥后的博格华纳集团 工作期间，他领导博格华纳的中国区两年内不仅实现了扭亏为盈，还将毛利做到了30%。显露了他在商业领域中的奇特 禀赋 。

2003年，已经成为博格华纳集团 热能排放系统中国区总裁的沈晖，敏捷 地发明 了中国未来发展的商机后。毅然决然的选择了回国发展。

回国后的沈晖继承了菲亚特传奇CEO马尔乔内的约请，参加了菲亚特动力科技。出任了菲亚特中国区CEO、菲亚特集团 中国副总裁。开端 正式进入汽车圈。

2008年金融危机 菲亚特逆势增长，沈晖功弗成 没。2009年，他又促成了广汽集团 与菲亚特配合 成立广汽菲亚特合伙 企业。

即便如此 ，作为刚参加汽车圈没几年的沈晖，在浩繁汽车界年夜 佬眼前也照旧新人。直至2009年他担当吉祥副总裁期间，搞出了震惊世界的“蛇吞象”收购案。

2010年，当沈晖代表中国吉祥和美国福特集团 签订了转让协议 ，将沃尔沃品牌拿得手中后。全体 人都不敢在小觑这个刚进入汽车圈的“新人”了。

沈晖出任沃尔沃举世高等 副总裁兼中国区董事长后。他领导沃尔沃在中国从零开端 ，仅用了两年时间，就领导沃尔沃实现了盈利。

2013年，已经做出一番奇迹的沈晖可能感到 本身的奇迹到了瓶颈，于是他选择去“充电”。在颠末哈佛商学院的几个月进修后，他拿到了哈佛商学院的AMP学位。

学成后不久，他就脱离了吉祥。正当全体 人都在看着他未来的走向时，沈晖在2014年龄尾 以智能汽车配合 开创 人的身份参加了国内车联网领先企业——博泰。

2015岁尾 ，沈晖收购了德国一家名为WM motors company的电动车制作 企业，领导团队开办了威马汽车。

2016年9月21日，沈晖作为威马汽车开创 人、董事长兼CEO初次公开露面。预示着新能源汽车品牌中又有了一个新的名字——威马。

本就在汽车圈有相称的名气，公开露面后又传播宣传 要创造出“主流的智能电动汽车”。作为中国较早布局新能源汽车的企业，自然是引起了浩繁投资机构的关注。

据说当时喜好超前投资的长青基金，第一笔给威马的投资就高达十亿美元。

拿到投资的第一时间，不喜代工的沈晖就花了67亿元在浙江温州兴建了威马汽车工厂 。成为国内首家拥有自建工厂 的新能源车企。

工厂 建成后，他又重新扩充了团队。找了华为，腾讯，西门子，博世，联通等13家企业配合 组建了“智慧出行精英企业汇”，

2018年9月尾，威马EX5下线交付。正式宣告了威马造车成功的同时，企业估值也到达了50亿美元。

一时间，威马汽车成了资源“宠儿”，几十家各路资源年夜 咖开端 汇聚。百度、腾讯、360、滴滴纷纭 领投。截止到2022年，威马汽车总计拿到了超过350亿的投资。

这此中有一笔在2020年9月拿到的100亿人夷易近 币。还创下了中国汽车有史以来最年夜 的单笔融资记载。由此可见当时资源圈对威马的钟爱。

然则 好景不长，在2019年经由进程 不计利润的销售拿下新能源汽车销售亚军后，威马就渐渐的开端 陷入了逆境。

表面上看着光鲜亮丽的威马其实已经千疮百孔。为了缓解资金压力，沈晖开端 谋求上市。想要经由进程 上市融资10亿美元。

但因为 2019至2021年的三年里，威马汽车净吃亏 共计174.35亿元。一直不赢利，直接导致威马一连两年上市失败。

上市失败后还被吉祥告上了法庭。牵涉进吉祥的21亿元常识 产权“诉讼案”。更是让威马直接面对着内忧外患。此时的威马已经岌岌可危。

三年加起来一共只卖了7.89万辆，又是十分“烧钱”的新能源汽车领域。这就导致威马弗成 避免的背上了巨额负债 。

因为 常年利润为零，沈晖2021年还从威马汽车拿走了12.6亿元的天价工资。这更是引起了投资人对其的不满。

接着在2023年的时间，威马欲借壳上市的打算再次夭折。将威马彻底置于了命悬一线的田地。

与此同时，威马汽车的质量题目也是频出。自燃事件，“锁电门”事件，也让威马丑闻缠身，一时间陷入舆论的漩涡。

当一名前威马汽车员工继承采访时嗟叹 着说道：“唉，没救了！威马汽车完了！”的时间，沈晖在欠了员工1300多万工资后就不知所踪了。

2023年企业颁布 停业后，直至2025年1月，威马终于公开了停业重组筹划 意向书后。深圳翔飞汽车销售公司作为投资人，详细地披露了威马的复产规划和未来发展。

并颁布 将于2025年9月复产EX5/E.5车型。筹划 到2030年时产量到达100万台，营收突破1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

不管到时间能不能 实现这个弘年夜 目标。最少在沈晖掌舵阶段走向停业的威马再次“复生”了。这对债权人和必要维权的车主来说，都是好消息。

参考资料：

2025-07-16 09:17·和讯网传威马汽车“复生”，投资人翔飞公司正全力推动威马EX5和E5车型温州基地快速恢复量产！2027年还要IPO上市？

2025-07-15 17:59·金融界停业两年的威马要复产？致供给 商白皮书流出，2030年挑战年产百万辆

2024-12-13 17:08·中国经济网方运舟的困难，和沈晖一样也纷歧 样

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