一觉悟 来,世界 发生了什么?2025.7.20

摘要

今天我们来重点关注 第2条简讯:美邦交 通部长叱责 加州高铁项目,称该项目耗时16年,150亿美金(约1076亿国民 币),却未铺设一英里轨道。加州高铁被责备谴责耗巨资,多年还没铺轨除美邦交 通部长肖恩·达菲的严肃叱责 外

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今天我们来重点关注 第2条简讯:美邦交 通部长叱责 加州高铁项目,称该项目耗时16年,150亿美金(约1076亿国民 币),却未铺设一英里轨道。

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加州高铁被责备谴责耗巨资,多年还没铺轨

除美邦交 通部长肖恩·达菲的严肃叱责 外,特朗普亦在其交际平台上发文炮轰该项目,称其为“灾难般超支的高价无路列车”。

先来介绍 一下这个项目吧,加州高铁项目的构想最早可追溯到20世纪80年月 ,加州拥有旧金山湾区、洛杉矶-南加州、中央谷以及萨克拉门托等“超等都会圈”,这些地区之间的通勤需求极高。但因延长 广、生齿麋集,一直面对严重的交通拥堵。一项研讨 指出,加州住民每年因交通拥堵糟蹋 的时光 达到 上百小时,直接影响了临盆 屈服 。

与美国其他地区大年夜 抵类似,加州的交通方式高度依靠小我 汽车出行及短程航班。航空出行有运力瓶颈,而小我 汽车出行除开拥堵,更让该州面对极大年夜 的环保压力。如南加州盆地被山脉围绕,汽车尾气难以扩散,导致污染长期积聚,其他地区固然情况好点,但也面对严重的雾霾题目。为此,该州率先在天下设立机动车排放羁系标准,并成为美国唯一拥有权利制定 比联邦更严格尾气标准的州。不但云云,恶劣污染甚至让两党摈弃前嫌,不论 是共和党州长上台,照旧民主党州长上台,都根本维持了加州环保政策的连贯性,这在现在党同伐异的美国是相当罕见的。

除环保方面的考量外,另有经济方面的计算 ,预想加州高铁建成后可以也许 促进中央谷地区振兴。中央谷长期在加州经济体系中边缘化,失业 率高、根本办法弱,而高铁的到来使其将成为州政府盼望的新增长 极。其余 就更不要说在疏解交通压力的同时,湾区房价高居不下情况下,通过高铁毗连较低成本住房区,为中低收入群体提供“弹性通勤”的也许 。

对于加州这样一个GDP达到 4.1万亿美元(举世第四,排在德国之后、英国之前),举世科技立异 、影视娱乐、航空航天、生物技巧 、半导体制造等行业的重要核心之地。在加州造高铁怎么计算 都是有百利而无一害,1979年,时加州州长杰里·布朗便提出引入高铁的想法,1982年,其推动一项法案,实验建造毗连洛杉矶与圣地亚哥的“子弹列车”体系。但因为 各方面支持 度的不足 ,终极未能成行。

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预期线路图

1996年加州高铁治理 局创立 ,正式将建设毗连洛杉矶与旧金山湾区的高铁收集 提上议程,由州长与立法机构遴选成员,周全 规划这项宏大 年夜 工程。忙活多年,项目一度计划于2004年或2006年将预算案提交选民,但终极推迟至2008年。不外总算顺利 获得53%选民支持 ,项目正式启动。其时预估总成本为330亿美元,目的是在2020年实现全线运营。这一阶段,项目被寄予厚望,它不但是美国首个真正意义上的高铁体系,还被视为难 刁难抗天气厘革、缓解交通拥堵的关键根本办法。时任共和党州长阿诺德·施瓦辛格的支持 ,更体现出该项目获得跨党派共鸣 ,政治上的掣肘一网打尽 。

然而,项目的实际进展很快偏离了最初的乐观预期。2015年,因土地征用延迟、情况审查复杂及工程设计变更,成本已飙升至680亿美元,完工时光 预期推迟至2029年。2019年,民主党州长加文·纽瑟姆公布缩减项目规模 ,优先建设中央谷地段的171英里(275公里)线路(默塞德至贝克斯菲尔德),理由是资金短缺与治理 题目。这一决定当即引发 争议,品评者认为此举使高铁沦为“孤立段落”,无法实现最初毗连两大年夜 都会 的核心目的。

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不但云云,特朗普第一任期时,明确表达了对加州高铁项目的强烈猜忌 甚至敌意态度。民主党背景的加州州长加文·纽森公布缩减高铁项目规模 后不久,特朗普政府便公布撤消 奥巴马期间 允许给加州高铁的9.29亿美元联邦拨款,并启动追回此前已拨付的25亿美元资金步伐,理由是“进度迟钝、预算超支。”这一举动体现,此前共和党人施瓦辛格当州长期间 两党就加州高铁告竣的跨党派共鸣 出现完全破碎。

拜登政尊府 台后,对加州高铁项目亮相支持 ,将其作为国度 交通现代化与绿色转型的示范项目,打消了特朗普政府关于撤消 加州高铁联邦拨款的决定,并公布额外拨付30亿美元给加州高铁项目,加速项目运行。然而,特朗普重返白宫后敏捷公布再次打消上述拨款,并追回部门钱款。特朗普表示,本身“将永久 保卫纳税人的钱,只会将之用于能兑现成果的大年夜 工程。”在特朗普的概念 中,加州高铁项目不但是财政烂尾,更是典型的联邦拨款滥用。他把此次 撤资描绘为纠正 一个多年积聚的错误,并讽刺该项目只是个“无法兑现信誉”的党派利益对象 。

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不管怎样,在两党拉扯与征地困难、环保压力等重重阻碍下,加州高铁寸步难行,搞了几十年还没通车。固然了,特朗普与美邦交 通部长说加州高铁一英里的铁轨都没铺也是有些浮夸。中央谷地段的建设仍在推动 (主如果 获得 中央谷的大年夜 力支持 ,因为预期高铁会给本地带来很大年夜 收益),截至2025年7月,完成了35公里的轨道铺设准备,完工 54座桥梁,按当前计划,该段将于2030-2033年间投入运营。特朗普政府方面认为现在仍未真正铺设高速轨道,项目仍处于用地征收、情况允许、支持布局建设阶段,泯灭资金但未见本质 性进展。但加州方面则认为上述布局正是铺轨前的必备环节,并指控联邦对这些开始 成果不予承认,总之双方照旧在扯皮。

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