*题图来自电影《逆转人生》

本年一季度还没过，内卷和反内卷就各上了一次热搜。

三月初，大疆、美的等大厂推辞 加班的制度出台，互联网上随即刮起一股“反内卷”风暴。更早时间名创优品CEO叶国富的开工寄语也被扒出来，要求员工坚持集会“333”原则：表里部集会以30分钟为宜，最长不凌驾1小时；汇报材料 不凌驾3页；重大事项若经3次评论辩说 无果则及时叫停。

白领们从“牛马”酿成了有福报的打工人，给他们配送外卖的骑手也酿成了“跑单牛马”。

因由是高调传播宣传 给全职骑手缴纳五险一金的京东外卖，被曝出必须每天在线12个小时、要实验996，“有单没单都得出勤，跑单要十个小时”的硬性划定 ，简直 就是“内卷”的同义词。

网红博主“陈翔六点半”的一个段子里，不欺压加班的公司，却靠各类 有条件 的福利“强迫”员工加班至朝晨。资本家给一点车补、餐补、话补之类的优点，让打工民气甘甘心加班到天亮，也成为已往打工人驳倒的经典主题。

为了反抗996，有00后选择跑外卖来“放松”——对那些兼职体验生存的年青 人而言，坐上小电驴送餐也是一种风景。但对真正以跑外卖为生的骑手来说，他们第一次尝到了996 的滋味，今天给全职人员缴纳的五险一金，某种意义上好比大厂打工人的打车报销。

五险一金的“全职围城”

在抖音上有3.3万粉丝的@外卖小哥马闯，曾因一张百口一起跑外卖的照片走红。在本年2月的一场直播中，他表达了参加京东外卖的意愿，但“现在全职有点机密，也不知道咋参加”。

其账号3月18日发布的一条视频表现，马闯已经参加京东外卖。因为 京东外卖的全职骑手现在属于约请制，于是就有骑手留言质疑，自己跑了十年没接到约请，马闯跑几天发发视频段子，就有时机全职。

同样的质疑声音另有 @我是达达曾胜，一位跑了十年达达，配送单量不少于7万单、累计提现100多万的资深骑手。3月16日，他发视频三问京东外卖客服：

一问，为何自己没有收到全职邀约？

二问，邀约全职骑手的尺度是什么？

三问，杭州究竟有多少全职骑手？

在没有得到 有用回应后，曾胜满心不甘的表态像极了拿不到offer的金牌销售：作为全国达达骑手拉新第一名，我不配五险一金。

按照 官方转达，京东外卖现在大约有1万多名全职骑手。而对于约请制的具体条目 ，京东方面没有披露。

按照 北京某达达骑手的说法，现在想要参加京东外卖全职骑手，必要先参加达达小队，跑两三个月有必定 单量或者结果，京东会筛选定向约请优秀骑手参加，且对年岁有必定 限制，最好45岁以下的年青 骑手。但京东的小队规模不一，有的几十人，有的上百人。

其余 ，他还提到，全职骑手的工作时间为早八晚八，中间有2个小时苏息，保底跑30单。“正常跑，一天50单350元收入。”

而按照 曾胜在直播中爆料，全职骑手的跑单并不是很轻松。曾胜晒出的截图表现，在京东外卖上线满月之际，上海涌现 了2.9元的配送单，也有148元、3个多小时、150km的订单——对老骑手来说，单价低于5元，或者每千米低于3元的票据，都可以称为“垃圾单”。

大多半 外卖平台通常都有抢单制，也就是类似滴滴网约车的做法，一位顾客下单后骑手端拼手速，往往是金额大、间隔短的票据秒光，因此圈子里还被曝出“抢单外挂”的存在。

为何明知是“垃圾单”骑手也要接，因为全职骑手只能继承平台派单，且不成 拒单。按照 上述达达骑手的说法，全职骑手如果拒单会受到处罚，两分钟之内罚6块，十分钟之内罚8块，时间越长罚的越多。

因为 平台划定 ，全职骑手要求必须在固定的商圈内定位在线，否则不计入在线时长。“这大概是部门参加京东全职后又退出的缘故原由。”

一位自称达达小队队长的用户@京东秒送张哥，3月20日在连线马闯的直播间时就泄漏 ，自己所在的站点“5个人收到转全职通知 ，一世界 来3个人回来了”。

除了自动去职，曾胜还爆料过一个被暗示去职的骑手小哥。

3月31日，曾胜发布来自武汉某京东全职骑手的投稿——骑手刚受邀成为全职，每天谨小慎微在线12小时，京东客服却以“骑手所在地区订单密度不够”为由，强行要求骑手将跑单所在从离家近的蔡甸区，改换 到离家远的汉阳区。这一通操纵下来，经历过“必须改换 base地，否则自动去职”的大厂员工也倒吸一口凉气。

企业福利真伪

关于Patagonia如何 风靡华尔街的故事，有如许一个版本，对冲基金大鳄Steve Cohen为了让交易员“坚持 苏醒”，常年将SAC Capital的室温精准控制在69华氏度（约20.5°C），同时为员工供给 Patagonia小马甲作为补偿。

在这个故事里，华尔街的分析师、金融从业者虽然属于社会精英，但在资本家眼里也一样是“牛马”。在不懂原形的人眼里，华尔街精英身着Patagonia怎么看都是一身洋气范儿，但实际上老板只想让他们在酷寒的办公室里一边坚持 头脑苏醒，一边还不能冻感冒。

南边周末在3月16日刊发的一篇《1000万骑手的社保：谁来埋单？》报道里，借一位外卖平台配送加盟合作方的嘴说出了外卖骑手的真实诉求：

比起社保福利，骑手更关注的是可否稳固接单、单价会不会降低、服从会不会要求更高级 题目。

某种意义上，有条件 的社保在大多半 骑手眼里，就是一件Patagonia小马甲。

上述三个题目直击骑手的核心收益，稳固接单意味着单量富足，单价直接关系到收入，服从则关乎安全，如果平台要求服从更高意味着骑手的配送时间被紧缩 。

按照 南边周末的说法，零工群体（外卖骑手）在给平台打工的同时，也能得到相对自由、收入与付出成正比的工作时机。

以是对骑手来说，参加全职与否，是一个必要仔细推敲 衡量的事变。外卖骑手本就是一个灵活就业形式，而且按照 各个平台颁布 的“全职或稳固兼职”骑手数量，美团大约11%，京东则为7.6%，这就意味着绝大部门的骑手属于兼职状况 ，他们更多将外卖视为一个过渡，找到合适的工作就会脱离。

正常环境下，社保意味着以此为职业恒久以往的做下去，也意味着在本就不多的收入里要划出一部门上缴。但实际上，对骑手群体而言，常规意义上的五险一金并不是都必要。

五险中失业保险被广泛以为是需求最低的一项，最有用的则是工伤保险。因此也有很多骑手以为，平台买社保时，应赐与 骑手自主选择的权利 。

对于骑手的安全保障，国家 在2022年就由人力资本 社会保障部牵头推动新就业形态职业损害 保障制度（“新职伤”），在部门省市和部门平台开展试点。美团和饿了么均已试点为骑手投保，新职伤仅由平台企业付出。

当骑手发生 交通不测时，可打开骑手App申请保险，提交材料 后由本地人社部门完成考核，补偿款会打入骑手银行账户。南边周末采访的一位骑手就曾受伤住院后，拿到新职伤赔付的约6万元。

在安全保障之外，骑手最关怀 的还是收入题目。但也因此陷入一个悖论，一方面是五险一金的福利报酬 ，另一方面是“996”式的劳动时长和劳动付出。这让很多骑手以为，五险一金就像一个金手铐，如果想要公司为自己缴纳一两千块的社保，就得继承在线12小时不能拒单的排班，996是一种被迫但合理的互换。

996并非必要 条件

从实际环境来看，缴纳社保对于外卖骑手而言，起初优劣常有吸引力的。常规状况 下，骑手的工作时长、环境和收入决议 了群体保障弱势，而社保作为一份有用补充 ，对有需求的骑手而言是好事。

但也存在的真真相况是，大多半 人将骑手视为过渡性工作，或者在主业空闲的时间兼职，类似于网约车司机贴补家用，以是他们的诉求就是尽大概多的收入，而不是福利性保障。

骑手群体中农平易近 工占比高达70%以上，他们往往背负着农村家庭的生存压力，子女教导、白叟 医疗等刚性付出必要大批 现金流支撑。这类群体更方向 于"短平快"的收益模式，寻求的是单多稳固，先顾好眼下再考虑 未来。

而对于京东全职骑手来说，因为公司已经代缴了全部社保，骑手的收入理论上不会下降。但从交际媒体上骑手的反响 来看，因为京东外卖刚上线月余，在很多地区的单量不敷以支撑骑手每天在线12个小时。虽然骑手按要求996，但实际的配送量没有那么大，而且这种苦苦等单的状况 ，要比接单挣钱更让骑手煎熬。

除了被暗示改换 到“单更多”的地区跑单外，上案牍 例中另有 骑手直接反映，本来 午高峰竣事，能跑300多。可全职后完整跑完午高峰，在线10个小时，还不到300，收入反而比之前打了折。这一算，一个月下来，虽然五险一金是交了，得手的钱反而只有之前的一半多。

固然在全职骑手“内卷”的事件中，另有 第三种环境，即平台给福利保障设置了太高的门槛，首先 骑手要跑到站点前线，才有大概接到全职约请；其次，成为全职骑手就必须继承“996”、不能拒单、工资月结等规则的办理 。末了，当骑手让渡了灵活和自由后，还要继承收入大概下降的实际。

命运运限 奉送的礼物，早已黑暗 标好价值 。中国人自古恪守天职，懂得“鱼和熊掌不能兼得”的原理，当企业用五险一金的恒久福利，来置换眼前的996聚敛，部门骑手可以明白乃至 容忍——五险一金没有那么好拿，你签署了全职劳动条约，就得服从企业的工时办理 。

但我们仍需意识到，外卖骑手作为灵活用工的典型代表，和传统用工模式下的员工工作有实质 差别 。如果落空 了稳固收入和灵活性，那么任何福利保障都无从谈起。大概应当 出台更合理的保障措施，好比赐与 补贴，或者让骑手能在保证收入和灵活的基础上，自由自愿选择要 不要交社保，在那里交社保，何时交社保。

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