第二个富士康?宣布全线搬家 、近10万工人丢掉饭碗,央媒早有预警

摘要

本文报告所有内容皆有可靠信息来源,具体质料 赘述在文中结尾在上海康桥工业区,扎根二十年的昌硕科技选择了整体撤离,这个被誉为苹果供给 链中 “小富士康”的代工巨擘 带走了近十万个就业岗位。消息一出,不少人对此

本文报告所有内容皆有可靠信息来源,具体质料 赘述在文中结尾

在上海康桥工业区,扎根二十年的昌硕科技选择了整体撤离,这个被誉为苹果供给 链中 “小富士康”的代工巨擘 带走了近十万个就业岗位。

第二个富士康?宣布全线搬家
、近10万工人丢掉饭碗,央媒早有预警

消息一出,不少人对此觉得 担心,我们“世界 工厂”的招牌是不是要保不住了?

第二个富士康?宣布全线搬家
、近10万工人丢掉饭碗,央媒早有预警

那么,事实到底是什么?

“迁移”

2004年,昌硕入驻上海浦东康桥工业区,依靠 120亿投资和“苹果”这棵大树,敏捷崛起,营业 涵盖了苹果手机、条记本等重要代工项目。

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、近10万工人丢掉饭碗,央媒早有预警

没几年,昌硕已经站上了中国制作 业的“C位”,成为行业里的“小巨无霸”,岑岭 期工人接近10万,当时间,流水线上纵然天天打螺丝,旺季加班费算上,工人一月也能赚到上万块,昌硕以致间接养活了工人背后的数十万个家庭。

可谁也没想到,20年后,这座巨大的工业机器开端 “生锈”,不是它自身不可了,而是举世化的供给 链棋局产生 了变革。

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2019年开端 ,昌硕的合作同伴——苹果的批示 权其实已经把它推向了“决定的逝世 胡同”,一边是举世经济放缓,另一边则是越南、印度等劳动力本钱更低的国家 勃勃崛起。

数据显示,印度平凡工人月薪折合公民 币只有1500元,而越南稍高一点,在1500-2000元之间,可昌硕要养活的是一群平均薪资6900元的中国工人。

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表面上听着风光,实际上企业逝世 逝世 咬住菲薄利润生计 ,昌硕无力变革 苹果的计谋 调整,也没有资本与这些新兴市场竞争。苹果的算盘响得清脆:谁本钱低,订单就流向谁。

于是,从2019年开端 ,昌硕的产线渐渐淘汰,到2023岁首年月 ,这“搬家 ”的消息更是敏捷发酵,一部门产能转移到了昆山,随后又瞄准 了印度和越南。

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说白了,这家巨擘 本身也不得不分别“移民操持”,也无奈跟着苹果走向它所“不克不及 得罪的客户”指定的偏向 。

这些年,苹果在印度放肆 扩展 ,以致公开放言:要让印度的iPhone产量达到其举世总量的25%。昌硕作为合作链条里的重要环节,怎么大概谢绝 。

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对于昌硕来说,选择离开并非兴师 动众的逃跑,而是一场不得不接纳的生计 计谋,至于这段关系中最大的受害者,生怕 要数那些忽然被甩下的上万名工人。

被工业体系 “按下暂停键”

昌硕迁离带来的阵痛,不只是企业账本上的几行数字,它背后的工人群体,是最直不雅 的“受害者”,经年累月,他们已经习惯了调试流水线设备 、装模组、拧螺丝这些机器性工作,忽然宣布迁厂就似乎摧毁了他们的生存基础 。

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7月,多达上千人涌到工厂门口,控告企业补偿计划 不公道,请求 纠正 ,在各人的对峙 下,最终 昌硕才允许付出了“N+1”的补偿金,算是给了工人一些安慰 。但对于那些被忽然掉 业的工人而言,他们的生存轨迹已经被彻底变革 ,或彻底打乱。

如果说昌硕搬家 是一场经济博弈的必然结果,那上海的反应显得出奇冷静,事实上,这座都邑 的久远目的早就在“代工制作 ”之外——追逐科技含量更高的“智造中心”。

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比起守住劳动力麋集型的工厂,上海更愿意 腾出空间,发展 芯片、人工智能、医疗技能等高附加值财产,从昌硕撤出后,浦东短期内的工业减产确实 会让GDP数据受点打击,但同时,这也为高新财产入驻腾出了建立园地。

比如半导体巨擘 、立异 药物研发公司都在上海扩展版图。这些领域 发明 的机会更少量化,却能吸引研讨 型人才、技能人才,从而与都邑 转型共同 迈向深水区。

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外企渐渐淘汰的势头固然让人觉得 隐隐掉 落,但本土品牌正在敏捷崛起,以比亚迪为例,这家公司在深圳和西安都建立了纵向研发、纵向制作 的整套财产链,主导新能源车出口至举世76个国家 。华为,复兴等品牌则在5G和新能源领域 持续实现技能突破 。

上海在舍弃一些已往低端代工产品背后,正在欢迎更重要的财产迭代期。固然,这并非一帆风顺。

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如今有人担心中国是否会损掉 “世界 工厂”的标签,然而事实并没有那么悲不雅 。表面上看,苹果、富士康还有昌硕这样的搬家 潮塑造了一种危机感,仿佛谁比谁先抢走“工厂手刺”,实际上,中国制作 依然稳稳守住了最焦点的“高地”:财产链和工业配套体系 。

越南、印度依靠 廉价劳动力扩展 版图,但他们始终无法复制中国那种“拿到零件就能拉一条分娩 线”的服从,也难挑衅中国已经形成的高端技能护城河。

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从螺丝到芯片的每个环节,中国都能独立完成,所以说,世界 工厂不必悲不雅 ,它的下一代版本,已经在路上。

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