你知道宇航员单次出舱记录是多长时间吗？9小时。对于我们平凡人而言，不过是一场香甜舒服的梦境，一日辛劳 倦怠的工作。可在严寒、掉 重的太空中，倒是 一场决议 生逝世 的挑战。

而神舟十九号指令长蔡旭哲，却用自己的举措，完成了这一次挑战。过后央视对其进行采访，这一次的出舱任务，源于一场未预感 的意外。

蔡旭哲体现，当时环境伤害至极。那么到底蔡旭哲是如何完成这一次费力 巨的任务的？宇航员出舱风险到底有多年夜 ？

央视《面临面》栏目采访，神舟十九号的意外变乱

2025年7月27日，央视面临面栏目约请了一位重量级人物，神舟十九号的指令长，蔡旭哲。他固然不是广泛 活泼在公共频道的歌手、演员，但倒是 值得全部 中国人铭刻的明星。

他创下了一个世界 级记录，宇航员9小时出舱作业记录。

2022年，是蔡旭哲从空军转入第二批航天员的第12年，也是他第一次有了机遇，真正进入到太空傍边 。当时的他，以一名宇航员的身份，驾驶神舟十四号，进入到广袤无垠的太空，并完善完成任务。也因为他这一次的精彩体现，让他在两年后，再一次进入到太空傍边 。

2024年10月，有着一次太空经验的蔡旭哲，成了神舟十九号的指令长。这一次他们要替换神舟十八号的乘务组在空间站中驻守。同时还要在此中，进行一些科学实行。

一开始 统统很好，直到12月17日接到了一个临时出舱任务。蔡旭哲等人接到了一则告急指令，前期货品出舱的时候，一部载荷适配器因为一道锁没有解锁成功，卡在了舱壁上。

原本这个适配器，是完整 能依靠机器臂实现自动解锁的。可因为故障题目，解锁的时候，只解锁了单侧，另一侧依旧吸附在舱体表面。

这一种环境，必需 告急处理，不然 会影响到后续的物质 运输通道，以致给空间站结结构 成弗成 估量的侵害。当时作为指令长的蔡旭哲毫不 夷由地接下了这一次的任务，紧接着便着手开始 预备出舱，对故障进行修复。

环境和经验的缺乏，挑战极限的出舱任务

真正举措起来今后 ，蔡旭哲他们才发明 这个任务到底有多费力 。

首先来说，他们对于这一方面的经验，并不算太多。

因为 地面上缺乏 专业对象 装备，所以他们在地面上继承练习的时候，没有进行过太多这一方面的针对性练习，他们在修复的时候，也就只能是听着无线电中的指令现场边学边做。

蔡旭哲作为指令长，给乘组职员进行分工。他负责在掉 重环境下，用稳定 的姿势把特制拨杆插入缝隙 中，撬动锁扣。

宋令东根据地面的指令控制机器臂，并经由过程 渺小的调整，包管对象 准确对位。王浩泽则是在舱内实时监测航天服生命体征数据，确保两位队友的生命体征数据保持正常，并经由过程 无线电对话，缓解队友的紧张情绪。

很快，蔡旭哲和宋令东便出舱，预备赶往故障位置。

修复这个故障的原理很简朴，就像是插头没插好一样，假如在地面上，只必要拔出来，重新插一下就行了。

可这并非是在地面，而是在太空傍边 。这就让这一次的任务的难度，高了数百倍。

他们面临的，不但仅是一个舱体故障，另有掉 重并且严寒的环境，最为关键的是，他们为了包管自己的平安 ，还必需 穿着臃肿的航天服进行作业。

固然有地面专家的协作，可地面上究竟不克不及 看到实际的环境，只能给他们进行指导，并不克不及 取代他们完成任务。

在蔡旭哲的回想中就有提到，地面临于缝隙 的估量 ，不超过3mm，可当他来到故障位置今后 ，才发明 缝隙 很年夜 ，在他的影象里，谁人缝隙 可能连他的手指，都能放进去。

这种信息偏差，也在无形中，加年夜 了作业的难度。给他们修复工作，增加 了许多不肯定 性。

不过这还不是最费力 的，最为费力 的是他们的时间必需 严格控制。

首先第一点就是 航天服的氧气题目。

“飞天”舱外服计划的时长仅仅只有8小时，固然说在体系冗余计划下，能够对峙更长时间，可这在太空掉 重环境下依旧时间紧张。

其次空间站每90分钟，就会绕地球一周，进入暗影 区今后 ，舱外的照明体系的可视规模 和机器臂操纵精确度，都会随着黑暗 环境年夜 幅度下降 。

而他们也必需 在末了一个阳照区窗口期，完成这一次的任务，这对于他们而言，是一个极为严厉的挑战。

固然，最关键的一点，还在于他们对于这项任务的工作内容，都不太熟练。

之前已经说过了，他们在地面继承练习的时候，没有进行过体系性的练习。同样的，宋令东也没有操纵过机器臂，可在太空中修复故障，就弗成 避免地要操纵机器臂。

所以宋令东只能现场学习 ，蔡旭哲也只能跟着地面的指令，人工配合机器臂进行修复。

根据蔡旭哲的回想，他们当时内心只有一个想法，那就是绝对不克不及 错。8小时的舱外工作时长，两人硬生生依靠着航天服的冗余计划，拖到了9小时，直到主氧气瓶氧气即将耗尽，这才完成了一项工作。

而他们也冲破了2001年美国宇航员8小时56分钟的太空行走记录，成为了人类航天史上，单次出舱时长的新标杆。

对于这一次任务的成功，蔡旭哲以为离不开天地协同。

天地协同的完善配合，发一备一的保障模式

所谓的天地协同，就是 空间站以及宇航员和地面控制中心的协作。

我国的地面控制中心和其他国度 不一样，我们采取的是24小时轮流值班的轨制 ，全天候保障宇航员和空间站的平安 。经由过程 航天员保障团队的监控，能够实时掌握航天员的身体指标。

同时地面控制中心，也有着年夜 量的专家传授，他们能够根据宇航员遇到的环境，实时给出最佳的处理筹划 。

正是有着地面团队的技巧 指导和实行保障，这才气让蔡旭哲他们能够放心执行任务。

同时，这一次任务中构建的“地面诊断——在轨处理——数据回传”流程，也将作为日后中国太空探索 的重要经验之一。

固然除了天地协同之外，我国还一直采取着发一备一的保障模式，对宇航员的生命平安 进行保障。所谓的发一备一，就是 在一个航天乘组执行任务的同时，地面上另有一个备用的火箭和乘组随时待命。

只要太空中的乘组发生弗成 控的意外环境，他们立即起飞，只必要两到三小时，就能对其进行接济。

相比于美国宇航员8天的航天任务，终极却在太空中滞留286天，中国在平安 方面的保障有着压倒性的优势 。

参考材料 ：

1.蔡旭哲回首出舱处置意外故障：比地面预估的要严重——环球网

2.《面临面》 20250727——泉源 : 央视网