一个不久前还被看作中国在拉美紧张伙伴的国度 ，竟突然变了脸。

根据 彭博社的爆料，墨西哥当局筹划在未来的预算案里，对中国的产物狠狠地加上一笔关税。

而墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆地点的执政党及其盟友，在墨西哥的参众两院，都牢牢攥着三分之二的绝对多半 席位。

也就是说当局想干的事，在国会经由进程 的阻碍大幅淘汰。

克劳迪娅·辛鲍姆

以是，这份将在9月8日提交的预算提案，与其说是“提案”，不如说是一份即将走完流程的“通知书”。

这也就彻底堵死了外界对于“国会审议中可能出现变数”的念想。

那么，美国人为什么非要在这个时候，如此笃定地逼墨西哥就范呢？

根据 海关总署数据，2024 年 1-11 月，中国对拉丁美洲的出口同比增速达 13%。

2025 年上半年，中国对美出口降落 9.9%，但同期中国对东盟、拉丁美洲等新兴市场的出口增长。

在他们看来，中国对全部 拉丁美洲地域的出口出现了大幅增长，这个增量，不多不少，刚好补上不少由于美国加关税、导致中国直接卖给美国的货淘汰的缺口。

但以拉美地域现在的消费水平，根本吃不下这么大量 量的工业品。

以是，这些货终极流向，肯定是美国市场。

这个逻辑，就成了美国当局眼中墨西哥充当 “转口天堂”的铁证，也成了特朗普“毫不 能容忍”并下定锐意 要堵上这个口儿 的直接动因。

因此，向墨西哥施压，封堵这个他们认定的“灰色贸易蹊径”，就成了一件必需 马上办的事。

说到压力，墨西哥的处境比加拿大还要难。

许多人可能忽视 了一个关键 事实，美国早在3 月 26 日就已经签订行政令，对加拿大和墨西哥的汽车入口加征了25%的关税，并于4 月 3 日收效。

不过 ，符合 美墨加协定原产地规则的汽车产物可享受免税报酬。

根据 白宫文件，在《美墨加贸易协定》框架下，汽车入口商可以认证其美国产部分，相应 机制将确保 25% 的关税仅实用于非美国产部分。

对于钢铝产物，3 月 11 日，美国曾筹划对加拿大入口的钢铝产物加征 25% 额外关税，但随后该措施未收效。

到了6 月 3 日，特朗普再次签订下令，将入口钢铁、铝及其衍生成品的关税从 25% 提高至 50%，该政策实用于除英国以外的所有国度 ，包罗加拿大和墨西哥。

也就是说所谓的贸易协定，在触及美国核心长处时，根本不是护身符。

当然，墨西哥对中国加征关税，现实上颇有“伤敌一千，自损八百”的意味。

由于，此次关税筹划精准打击的汽车、纺织品和塑料成品，恰好是中墨经贸互助中最细密、互补性最强的领域 。

数据表现，墨西哥已高出俄罗斯，成为中国汽车在环球的紧张出口市场。

而中国品牌凭借极具竞争力的代价和长达十年的保修办事 ，在当地市场极具竞争力。如果高额关税落地，那这种优势将荡然无存。

更要命的是，墨西哥的制造业，尤其是汽车组装这类下游产业，高度依赖从中国入口的廉价零部件和原质料 。

关税的上涨，就意味着墨西哥本土企业的临盆 成本将直线飙升。

这些增加的成本终极会以通货膨胀的形式，转嫁到墨西哥平易 近 众的头上，同时也会削弱墨西哥制造在环球供应链中的竞争力。

这还没完，已往各人存眷 的都是中国商品如何借路墨西哥进入美国。

但由于 《美墨加贸易协定》的存在，大部分美国出口到墨西哥的商品都享受零关税，这可能为美国商品规避中国反制关税供给 一个“反向后门”。

简单来说就是，美国货可以先运到墨西哥“洗个澡”，换个身份，再以较低的税率进入中国市场，而这将让我们对美国实施的关税反制措施威力大减。

一旦这个“反向后门”被打开，中国对美贸易战的防线 就可能出现一个伟大 的缺口。

这也解释了为什么中方必需 迅速、明白地划下红线，由于墨西哥政策的任何摇摆，牵动的将是中美贸易战攻防两头的战略 均衡，兹事体大。

于是，8月28日，中邦交 际部发言人郭嘉昆在记者会上表示：“互利共赢是中墨经贸互助的本质 特性”，中方“武断 否决 在他人钳制 下、以各类 名目对华设限，侵害中方正当权益”。

中方强调贸易分歧应经由进程 对话解决，毫不 能以葬送 自身长处为价值 ，并誓言将采取武断 对等反制措施。

这番话，既点出了墨西哥身不由己的处境，也清晰地划定 了不可触碰的底线。

由于，美国正试图建立一个排他性的贸易体系 。

今年 3 月，美国财政部长贝森特还在表示，如果墨西哥、加拿大都配合 美国对中国加征关税，就可以在某种水平上建立 “北美碉堡 ”，以抵抗中国产物的流入。

而墨西哥的这一系列动作的背后，其实就是美国在与中国的直接反抗 中讨不到自制，反而因稀土、农产物等题目深受其苦，才急于开辟新战线，向盟友转嫁压力。