新能源汽车越来越多，不知道大家 有没有发现，油电混动汽车似乎少了许多。

曾被视作燃油车向新能源过渡“香饽饽”的油电混动，如今在新能源汽车的海潮里节节败退。

看似残酷的实际背后，藏着不得不面对的缘故原由。

一、大家 的认知

消费者对油电混动的看法，早已陷入难以冲破 的轮回 。

“不克不及 充电也算新能源？”这是许多人内心的疑问，也让油电混动被贴上“过渡产品”的标签，大家 买车时很少优先考虑它。

尤其是年轻消费者，更乐意选纯电、插混这些新技能车型。

更要命的是，竞争对手个个“来势汹汹”：插混车型充电后续航能超百公里，日常开根本不用油；

增程车型能带来纯电般的驾驶体验，还没有续航焦虑；

纯电车型不光用着便宜，智能化水平也更高。夹在中心的油电混动，上风越来越模糊。

二、技能门路

油电混动的技能成长 ，已经遇到了难以冲破 的瓶颈。

先看资本，它的动力分配系统结构复杂，造出来就不便宜，和传统燃油车比价差显着，就算平时省油，算下来也没省多少钱。

而且 维修调养得找专业技能人员，后期费钱的处所 不少。

再看性能，油电混动的纯电续航里程特别短，只能在起步时帮点小忙，动力输出主要照旧靠动员 机，和燃油车比体验提升有限。

另外，它的智能化设置也跟不上新一代新能源车型，显得有些落伍。

三、最重要的使用体验

在日常用车这件事上，油电混动的体验早已被其他新能源车型甩在死后。

虽然 加油频率比燃油车低，但照旧得经常跑加油站；想停新能源车专用车位、享受充电相干 的福利，根本没份；

智能化体验更是差一大截，连OTA升级 这类常见功效 都没有。

从恒久使用来看，题目也不少。它的电池容量虽小，却还是会老化；

动力系统结构复杂，出故障的大概性更高；如今二手车保值率也开始比不上插混车型，越用越不划算。

这类人，还能考虑油电混动

运营车辆司机：油电混动百公里油耗低至4升，能大幅低落运营资本，而且 技能成熟、靠得住 性强，维修网络也美满，很得当天天跑营业 的司机。

充电前提 受限用户：如果家里没有固定充电桩，又不想天天找处所 充电，或者经常跑长途、在充电不便利 的地域用车，油电混动不用依赖充电，会更省心。

虽然 油电混动渐渐“失落 宠”，但它的价值仍值得客不雅观 对待。

首先，经过 20多年的市场检验，它的技能成熟度高，靠得住 性有保障，开着让人放心。

其次，不用改变传统的用车习惯，毕竟加油站到处都是，加油比充电便利 不少。

另外，它的顺应性很强，在极冷、极热等极端气候地域，表现比许多纯电车型更稳固。

说到底，油电混动的逆境，就像当年 的功效 手机。不是功效 手机不好用，而是时代选择了更智能的智妙手 机。

如今要是选油电混动，得认清一个实际：花比燃油车更高的钱买车，最终只换来有限的油耗节省。买车终究是件大事，不管选哪种动力车型，联合自身需求理性选择，才是最明智的。