堵车，还是堵车。如今洛阳站那边原来车流密集，一施工更挤得让人发愁，谁没在那里的红灯前等到发呆过？据说等到新站升级完，或许能缓一口气，可这几年还得忍着。想想节假日，当地人怕堵，外地人挤着高铁票，年年都是一样。

有人说，这回洛阳要来真的了。之前一提坐高铁，不管老城还是西工，都得折腾至少泰半小时赶去龙门站，早高峰干脆 不敢想。焦洛平高铁修起来后纷歧 样，家门口的洛阳站能直接换高铁，也能搭普速火车，白叟 孩子拖着箱子也不用 大汗淋漓。

会不会有人担心 老的桥要拆？实在真没那回事。像武汉，老桥和新桥都在一路 跑，各自分担使命，交通更顺畅。这回洛阳那个13公里长的黄河大桥上，国道在上头跑，高铁下头疾驰。平时开车，过去 济源焦作老得绕一大圈，高铁开通后“噌”地一下，20分钟，谁信以前需要1个多小时。

想想双高铁站都好了，到底谁最得实惠？有人说肯定是上班族、旅客 另有那些送货的司机。原来老城一块想赶高铁，不少人直接快放弃了。以后高铁、普速一个站全搞定，收支几步路就能到，别提有多省事。实在郑州就早有分站的做法，一个主打快，一个兼顾全，分流客流不挤，也不用 再大包小包地赶差别车站。

再说说特殊让人等待的地方。城际铁路要像地铁那样运营，随到随走，没人会摊着抢票。以前去龙门石窟旅游，五一、十一得一个月前抢票还纷歧 定有，如今通了新线，票价还亲民，有也许 随时上车。记得郑州的城际头几年票贵人少，后来贬价调班次，如今高峰一到人都满了。洛阳城际要是真学来，机场到龙门要不了一小时，游玩 的人肯定翻倍。

新高铁和新桥只是外貌，洛阳背后的算盘细着呢。他们不想只靠旅游，想变成大家愿意来的宜业城市。交通一通，外面人才招进来轻易，企业物流成本降，工厂 愿意开，大项目也敢投钱。西安靠高铁活起来了，洛阳哪能认输？这可不是喊口号，是真想把“金饭碗”变受室 门口的工作和生活。

变化来的时间，谁没点内心嘀咕？有人高兴，有人担心 。肯定有人说纳税人的钱得花在刀刃上，别成了“陈设 线”，也有人盼着快点用上新站。路没修好之前，老庶民 内心都悬着，可不修又不行。今年、来岁，也许 都还是堵，到2029年说不定真就纷歧 样了。

有的人总问，这些新站到底啥时间用得上？筹划里说2029年焦洛平高铁全线通，这也不是太遥远。到当时，也许 不用 早起半天抢火车票，也也许 送娃去黉舍 或工厂 通勤就几站地。对于那些从小生活在洛阳的白叟 来说，也许 更直观，楼下就能上火车，再不用 拖着箱子打车老远。

过去 一到节假日，洛阳就变旅游城市了。可交通一慢，全市都堵在一块，旅客 来了心情也失落 半截。大家内心都清楚，光靠旅游不是久远，能来能留，市里才热烈 。新路通了，周末人流多两天，饭铺 酒馆其余 买卖也能火一轮。

大家都也许 没发明 ，此次 双站计划 还是头一回直指洛阳的痛点：单枢纽。从头到尾大家只能靠一个龙门站，累也得挤。如今分紧压力，两个站分流，像分锅又添灶。等到2029年，也许不用 再做“夹心人”。

有学生、上班的，住老城区的，也许 是最先感触沾染 到变化的一拨人。但别只想着快，到底怎么运营还得看不和 的安排。洛阳这两年干事挺实在，还是盼着别半路停下来。

有些老桥、老站，旧事物留下的记忆还在，就像火车慢慢滑过去 ，窗外景色不会变。等到新高铁、新站统统都成了日常，也许 会有人吊唁那些吵喧华闹的日子、堵车的清晨。也许当时间，再转头看看，才以为这座城市的脚步一点没停过。