4月，中国拒收波音客机的新闻 迅速引发市场震动。

当日，波音股价反响 下跌2.4%，年内累计跌幅凌驾10%，成为这家美国航空巨头的又一次重创。

而美国白宫在事件发生后迅速作出回应，试图将题目归结为“中国需要美国的钱”。

然而，事实并非云云简单。

这场“拒收风浪 ”背后，不但是波音的商业困局，更是中美商业摩擦与财产竞争的缩影。

中国暂停 波音订单？市场反应迅速

中国拒收波音客机的决议 并非孤立事件，而是中美商业摩擦升级的直接效果。

此前，中国公布对原产于美国的商品加征125%的反制关税，波音飞机及其相干 零部件赫然在列。

受此影响，中国航空公司暂停 了包罗波音737 MAX在内的多笔订单交付。

具体来看，南航、国航和厦航仍有10架波音737 MAX等待交付，但这些飞机因关税成本飙升而被弃捐 。

这一决议 对波音造成了立竿见影的冲击。

当日，波音股价下跌2.4%，并引发市场对其将来发展的担心。

摩根年夜 通分析师指出：“中国市场是波音的焦点增长点，订单暂停 将对其恒久发展组成 庞年夜 威逼 。”

事实上，这已经不是中国第一次经由过程 暂停 波音订单往返应商业挑衅。

早在2018年中美商业战期间 ，中国便曾采取类似步伐，而此次暂停 则显得更加系统 化和策略性。

白宫回应错位，逻辑难以自洽

面临波音股价暴跌带来的市场压力，美国白宫迅速作出回应。

4月16日破晓，白宫新闻秘书宣读特朗普口述声明，称“中国需要我们拥有的东西 ——美国斲丧者的钱”。

这一亮相试图将题目归结为中国对美国产品的依靠性，并将其作为谈判 筹码。

然而，这种逻辑却难以站得住脚。

事实上，比年来中国对波音的依靠程度年夜 幅降落。

自2019年起，中国未向波音新增订单，仅处置惩罚积蓄合同 。

2023年，波音仅向中国交付30余架飞机，而欧洲竞争对手 空客同年在中国市场交付了97架。

与此同时，中国国产飞机C919的交付量逐年增长，2025年操持交付75架，市场替代本事明显增强。

别的，特朗普的亮相忽视了关税对成本的直接影响。

以波音737 MAX为例，加征关税后其成本上涨至约2.7亿美元，远高于市场均价。

更紧张的是，中国航空公司的采购逻辑早已从“依靠外部”向“内外 并重”变化。

白宫试图经由过程 倔强亮相缓解市场情绪，但资源市场的反应表白 ，这种策略已难以收效。

国产化进程加速，波音掉 去计谋 市场

波音在中国市场的窘境并非偶尔，而是中国航空财产国产化进程的一定效果。

自2019年737 MAX坠机变乱后，中国率先周全 停飞该机型，并在随后几年对波音采取“冷处置惩罚”策略，不再新增订单。

与此同时，中国加速推动 国产飞机的研发与量产。

2023年，国产C919正式量产，2025年操持交付75架，并向150架年产能稳步推动 。

别的，中国研发的宽体机型C929估计 将在2026年首飞，进一步挑衅波音的市场职位。

尽管 国产化尚未完备 摆脱外部技能依靠，比方C919仍使用美法合资的LEAP-1C发念头 ，但国产替代型号CJ-1000A已进入测试冲刺阶段。

一旦实现周全 国产化，波音在中国市场的技能壁垒将被彻底冲破。

与此同时，波音自身也面临多重挑衅。

高关税政策导致其生产成本飙升。

比拟 之下，空客经由过程 在天津设立总装线等本地化策略，告成 规避了部分关税冲击，并进一步扩年夜 了在中国市场的份额。

全球航空市场格局生变

波音的窘境不但是中美商业摩擦的效果，更是全球航空市场格局变革的缩影。

随着中国加速推动 国产化，全球航空市场的竞争规矩 正在被重塑。

波音的市场份额逐年降落，而空客和中国国产飞机的竞争力渐渐提拔。

这种变革不但影响波音的订单量，更减弱了其在全球航空市场的话语权。

别的，美国政府的高关税政策也在无意中加剧了波音的窘境。

原本心 在经由过程 施压对手 实现妥协 的关税政策，反而使波音成为首当其冲的受害者。

波音的案例表白 ，全球化背景下的财产链竞争已逾越单一国度 政策的控制规模 。

中国暂停 吸收波音客机的决议 ，外貌上是一次商业摩擦中的市场反应，本色 上却是中美财产博弈的深入 体现。

对于波音而言，这不但是订单的损掉 ，更是计谋 市场职位的滑落。

而对于中国来说，这一决议 则 反应 了其航空财产国产化计谋 的坚定推动 。

全球航空市场的格局正在发生深入 变革。

波音的挑衅只是冰山一角，将来的竞争将更加激烈。

对于中美双方而言，这场博弈的效果不但关乎企业的成败，更将深入 影响全球航空财产的将来走向。

参考质料 ：

观察者网：中国暂停 吸收波音飞机，“波音庞年夜 波折”2025-04-16

观察者网：张仲麟：拍脑壳的关税战，害惨了美国航空业 2025-04-18

航空财产网：2023年全球主要平易近 机交付数据盘点 2024-02-02