中美博弈来到深水区，3天内，中国连退2架波音客机，波音CEO倔强回应，将放弃中国市场？谁会是最年夜 输家？

本月，中国航司在3天内一连退掉 落 了2架波音客机，第一架737 MAX飞机已经在4月19号返回美国西雅图，第二架则是在4月21号从舟山飞往关岛，半途 加油后返回美国。对此波音公司CEO奥特伯格作出回应，称如果中国航司不吸取，波音将停止为中国制作 飞机，他承认掉 去中国市场将是一个伟年夜 的挑战。不难看出，波音公司的态度 颇为倔强，但背后的丧掉 却无法忽视 ，一架波音客机的造价约1亿美元，除了这两架被退货的之外，波音运往中国的41 架飞机已开端 临盆 ，另外 9 架计划于今年交付，加起来就是50亿美元左右，虽然波音可以寻找其他买家，但仍将产生约12亿美元的丧掉 。

中国的航空市场是必争之地，占据环球飞机交付总量的21%左右，同时也是波音公司最年夜 的外洋市场。根据该公司发布的2024年财报，客岁的营收为665.17亿美元，同比下降14.50%，这是波音一连第六年亏损 ，如果掉 去中国市场，后果只会更糟。

中国航司之以是会退回波音客机，不打扫有三个因素，一是在特朗普当局的关税政策下，全部美国进口商品将被加征125%的关税，面对翻倍的价格，中国航司别无他法，只能选择退货。二是国产C919客机的供给 ，有数据表现，2024年C919的产能将达到50架，2025年为75架，2029年将达到200架，国产飞机的供给 和价格上风，让中国航司有了新的选择。

三是波音公司的客机近年来事故不停 ，不是舱门掉 控就是升降架问题，客岁的韩国济州空难事故导致179人丧生，而平安 不停是中国航司最为看重的指标。对波音来说，掉 去中国市场并不是简单的营收受损，中国在原质料供给 同样至关重要，好比飞机的喷气动员 机、雷达、通讯设备、导航用的传感器，都要用到稀土，而美国有72%的稀土需要从中国进口。另有市场之争，随着国产年夜 飞机的上马，中国市场并不是终点，走出外洋是必经之路，欧洲、东盟和世界 其他国家 的航空市场都将成为波音与C919的竞争舞台，波音为自己作育了一个强盛的对手。

中国拒收波音飞机，将直接增进 中国航空研发的自强，同时排除一个个“卡脖子”问题。眼下随着华为、寒武纪、中芯国际等半导体研发企业的突围，中国芯片已摆脱困境，而中国在AI领域 的强势突起 ，将进一步冲破美方的技术封锁，杭州六小龙就是例子。在这个年夜 环境下，航空业只是一个缩影，通过倒逼国内制作 业和焦点技术攻坚克难，中国劳绩的是供给 链的平安 和自主自强。