【文/视察 者网 王勇 编辑/赵乾坤】

平日 情况下，当飞机在腾飞或降落时，广播会提示乘客坚持 手机的翱翔 模式，许多乘客认为这无关紧要。由于大多半 时候，飞机到达目标地，什么也没发生。但是，航空业专业人士表示，在飞机腾飞或降落时利用手机等小我 电子设备大概会干扰飞机的通讯和导航系统 ，影响翱翔 安全。

比利时Travel Tomorrow网站报道称，大多半 乘坐飞机的人都知道，手机等小我 电子设备大概会干扰飞机的通讯和导航系统 ，但人们并不非常了解小我 电子设备究竟会如何对航空翱翔 安全造成影响，以是人们会在内心田以为“这没什么”，从而对飞机广播的提示视而不见。

一乘客在航班上利用电子设备比利时Travel Tomorrow网站

航空公司的专业人士表示，在飞机腾飞和降落等翱翔 阶段，小我 电子设备，如未调至翱翔 模式的智能手机，会主动搜索通讯 旌旗灯号 ，而此时翱翔 员正高度依靠与空中交通管制（塔台）的精准通讯，手机的旌旗灯号 将会影响翱翔 员与塔台通讯的准确度。“大概会对翱翔 员的耳机发生 噪音，使他们分心，从而影响与地面管制的关键通讯，如交告示诫、跑道分配或航路变更等。此外，在告急情况下还会造成翱翔 员与塔台之间的响应 耽误。”

该专业人士表示，尤其是在浓雾等恶劣天气前提 下，飞机驾驶员必须 依靠空中交通管制员的引诱 才气安全着陆。如果乘客手机没有设置翱翔 模式，手机会不停实验连接 机场旌旗灯号 塔，导致机组人员的旌旗灯号 不够 强或不够 稳固，从而干扰翱翔 安全。

报道提到，小我 设备除手机外，平板电脑、电子欣赏 器、智能手表、掌上游戏机等也对航空安全存在风险，尤其是在飞机腾飞和降落阶段，这些未关机的设备大概导致飞机航电系统 显示非常（已有多起驾驶舱仪表误报记载）、翱翔 员与塔台通讯 时耳机中涌现 电流杂音、地面基站过载（尤其低空翱翔 时，多设备同时搜索旌旗灯号 会造成信道拥堵）等。

此外，专业人士发起 ，在飞机腾飞前20分钟，小我 电子设备启用翱翔 模式或关机，还能制止飞机爬升阶段旌旗灯号 突变，导致电子设备的电池电量加快斲丧（高空旌旗灯号 搜索耗电增长40%）。

英国平易近 航局官方网站此前刊载的一篇报告 显示，2018年，一架航班上有32部手机未调至翱翔 模式导致飞机仪表着陆系统 旌旗灯号 偏移0.5°，增长了翱翔 安全风险；2021年一架跨大西洋航班上有乘客利用卫星电话 造成飞机与地面克制通讯3分钟。

报告 夸大，纵然某些国家和地域的航班没有强制性规定 克制在翱翔 中利用电子设备，但是当机组公布 “电子设备禁令”时（如遭受 湍流/系统 告警），乘客必须 立刻克制利用。航空安全始终优先于设备便当 性。

美国Fodors网站刊载的一篇文章指出，当空乘人员要求乘客将手机调至翱翔 模式时，这绝非画蛇添足 ，由于当代客机的导航系统 高度依靠导航旌旗灯号 。一部手机的旌旗灯号 干扰基本可以忽略，假如同一韶光 段内有50部以上数量的手机进行通讯 旌旗灯号 扫描，大概导致飞机仪表读数涌现 偏差或致飞机与地面通讯涌现 非常。

文章称，平日 情况下翱翔 员均匀每90秒吸收1条关键指令，而小我 设备旌旗灯号 干扰有大概导致翱翔 员吸收指令的误码率上升，因此，在飞机腾飞和降落时乘客应封闭 全部电子设备（包罗蓝牙耳机）。

固然，飞机的翱翔 安全防线 也并没有我们想象中的那么脆弱，在翱翔 的进程 中，为了确保飞机的安全，机组人员会接纳多维度与地面人员坚持 接洽。在平易近 航领域，飞机与地面的接洽主要有三种方式：无线电语音通讯 、雷达旌旗灯号 以及清闲数据链，在这三种方式的配合 作用下，才气真正确保整个翱翔 旅程的安全可靠。

文章称，只管当代客机有多重安全防护系统 设计，如小我 设备旌旗灯号 屏蔽（可降低小我 设备90%以上的射频干扰）、安全操纵系统 以及冗余系统 （导航备份，为增长导航系统 的可靠性，而接纳两套或两套以上相同又相对自力 设置的设计，可计算 其瞬时地位 、速率和活动姿态 ）等，也具备更强的抗干扰能力，但乘客屈服 “将手机调至翱翔 模式”的规定 还是确保航空安全的必要步伐。

空客首席安全官表示：“让乘客的手机调至翱翔 模式不是技能落伍的体现，而是我们对电磁物理规律的敬畏。我们不妨将这视为‘数字排毒’的契机，毕竟，在3万英尺高空享受半晌离线韶光，本就是当代人难得的奢侈。”

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