【军武次位面】作者：乐乐

在歼-10CE于南亚展示锋芒的情况下，美国“Military Watch”网站刻期 又将目光放在歼-20身上，援引“顶级专家”的说法，认为这款重型五代机终极会生产1000多架——发明 中航工业，以致举世重型战斗机新的纪录。

▲歼-20服役规模 不停是美国关注的重点问题

早在2018年，歼-20刚刚 开端 服役时，美国众议院就从“高级专家”那边，获得 了“歼-20将生产500多架”的推想 。但仅仅两年后，另一位专研东亚问题，并为歼-20意义撰文的学者艾布拉姆斯，就把这个数字提高到“凌驾700架”，接近 从前美国空军要装备750架F-22A计划 。后面跟着 美国观察 到歼-20产能一再扩大 ，终极出现 了“1000多架”的终极 数字。从四代机明确“重型机”的理念开端 ，不是没有重型机突破这个数字，但歼-20的道路确实很有标志性。

▲F-22A只服役180多架让美国空军烦末路 不已

严格来讲，国内先后装备的“侧卫”系列重型机，数量着实已经不下千架，但型号过于复杂 ，从最初的原装版苏-27SK，到如今的歼-16，乃至是终极 四代半歼-15T，都能纳入这个范畴 。风趣的是，“侧卫”在俄罗斯也出现 了类似的情况：从经过 改造 的苏-27SM，到后面的苏-30SM，乃至是苏-35S和苏-34，组成 弗成 谓不复杂。中俄四代重型机都出现 这种混乱，实质 上是因为冷战 结束后，两边重型机的成长 节奏都被意外打乱，很多时光 都是“见招拆招”。

▲歼-16是陆基“侧卫”的顶峰之作

相比之下，美制F-15的服役进程，才是正常节奏：最底子的F-15A/B生产了400多架，其中大约 400架交付美国空军，以色列经过进程 两次采购获得了零头；升级 版F-15C/D作为中坚气力，装备了500多架；年夜 改型号F-15E生产了500多架，其中大约 一半是美国自用版（不算至今仍旧存在牵挂的F-15EX）。歼-20服役早期因为国产动力表现欠安 ，不得不使用AL-31FM作为过渡，直到涡扇-10彻底成熟后才衍生出新版本，产能也随之年夜 增。

▲F-15系列的早期服役进程 堪称尺度

更进一步的涡扇-15上机，乃至是双座改型歼-20S，则会在将来继续丰硕 歼-20系列的子型号。相比于“侧卫”在漫长的服役时光 里痴钝演化 ，歼-20的迭代快速又剧烈，和冷战 顶峰时期的F-15特别 接近 ，实质 上是因为“侧卫”并非常态，后两者才是年夜 国空军成长 重型机的典范。毕竟上，跟着 歼-35走到即将服役的关隘 ，历史正在反复 ——美国空军当年 就是先服役年夜 批 F-15，然后用F-16辅佐，同时年夜 批 对外出口这款中型机。

▲F-16的核心特性是数量

如果不是冷战 结束，F-35项目又成长 痴钝，美国不得不在2006年拿出四代半“F-15E+”，争夺高端战斗机市场，F-15本应该是由少少数国家分享的顶尖装备。这与冷战 结束前苏-27并未出口，如今歼-20也不思量外贸市场的做法，基本一致。说白了，参照美苏顶峰时期的履历，“歼-20生产1000多架”并不是很夸张 的数字。而这款重型五代机，在获得先辈 作战体系的加成，又有足够庞年夜 的装备数量支撑后，结果可想而知——既然数年前歼-20微露锋芒，就让美国空军害怕 不已，那么将来1000架歼-20的惊喜就不会小。

▲歼-35的将来非常值得期待

相比之下，量产期近 的歼-35则与F-16的成长 路径类似，正好能连接 五、六代机的装备成长 空档，也就是在将来歼-20生产步入尾声，歼-36又尚未年夜 规模 量产时，扛起战斗机更新换代，并对外出口的重担 ——当年 F-16就是这么填上F-15和F-22A的空档的。只不过，这一幕是美国航空工业的顶峰，F-22A后面受冷战 结束的影响，功败垂成，而对中航工业来说，光辉才刚刚 开端 。