每经记者：孔泽思    每经编辑：马子卿

将20个集装箱的货物 全部送往口岸 后，深圳市派格通运货运代理 有限公司（以下简称“派格物流”）负责人谭方强和公司员工才松了口吻。这时间已经是5月18日凌晨5点，天边微亮，福围社区即将开启新一天的喧嚣。

福围紧邻着深圳宝安国际机场，是深圳有名的物流企业集合 地，也被称为“国际物流村”。其地点的宝安区福永街道更是有着超4300家跨境物流企业，其中约六成企业谋划着美国航路 。

在中美日内瓦经贸谈判后，两国年夜 幅低落双边关税程度，美方取消了共计91%的加征关税，中方响应 取消了91%的反制关税；美方停息实施24%的“对等关税”，中方也响应 停息实施24%的反制关税。

国内市场回声 而动，多家外贸企业规复对美供应 ，福围的物流运输节奏 随之快了起来。近日，《每日经济消息》记者实探福围，访问 多家物流企业，探寻其在波动局势中的岑寂和应变。

深圳“国际物流村”业务量回升

刚到福围社区附近，记者就看到楼宇上密集吊挂 的物流公司名称和“美国专线”“东南亚线”等广告字样，街道上穿梭的货车映衬出繁荣景象。薄暮时分，天空飘过一阵乌云，福围速度丝毫不受小雨天气影响，小面包车在十字路口漂移转弯，碎石子飞溅到一米开外。

很显然，速度再次成为近几天物流公司的症结 词。

5月2日，美国取消对中国小额包裹免税的政策见效 ，从中国销往美国的800美元以下小额包裹，均须缴纳其价值120%或每件100美元的关税。

“由于对美小额包裹占到一代物流业务量的一半，迩来年夜 半个月里，公司日均运量从10万件跌到不敷3万件，再反弹到近10万件，像坐过山车一样。”深圳市一代国际物流（团体）有限公司（以下简称“一代物流”）总司理凌胡顺告知 《每日经济消息》记者。

同样是主营对美小额包裹的深圳市捷顺联运国际货运代理 有限公司（以下简称“捷顺货运”）也恰似履历了“冰火两重天”，公司对美货运量自4月25日起快速下滑，到5月初近乎归零。

转机 出现在中美关税政策调解后。捷顺货运负责人孙军建向记者表示，公司对美运输业务近期开端 复苏，现在出货量已经规复到常态的80%以上，日均运量可以达到20余吨，并且还在陆续增加 。

在这场关税波动中，很少有人可以独善其身。谭方强拥有18年美线运营经验 ，他办理 的派格物流谋划对美年夜 件货物 运输。据他统计，整个4月期间，公司承运的各类输美货物 平均税率约为170%，最高的商品关税税率甚至凌驾200%。

“公司4月业务断崖式下跌。随着近期中美关税协定 达成，近几天货运量较4月增加 了40%～60%。按这个节奏 ，过段韶光 货运量也许 会规复到4月前的80%。”谭方强表示。

随着对美货运量激增，运力显得有些紧缺。据央视消息报道，贸易追踪机构“Vizion”公布 的数据表现，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的、从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。

从福永街道来看，美线开端 “一柜难求”，运输费用不绝上涨。空运费用涨幅也较为明显，中美部分航路 每公斤运费从30元，涨至现在40元以上。

谭方强认为，由于部分航运商家将运力转移至欧洲、东南亚，美线舱位出现了布局性短缺。“东南亚航路 调回周期约为3到5天，而欧洲线短期难以回调，也许 须要几个月缓冲期。”

最火爆的时刻也许 还没到来。孙军建向记者剖析 ，很多企业利用这段政策窗口期，将4月聚积 的货物 加速消化库存。受客户下单周期及工场 备货流程影响，5月末至6月初也许 才会迎来货运岑岭 ，“甚至也许 会超负荷”。

货代企业各自出招应对变局

在激烈 震动 中，浩繁物流公司都抛出招数，以适应 日益加剧的不必定 性。

福围一家年夜 型物流公司负责人告知 记者，公司此前告急向美国几年夜 快递商家下单，赚取运费差额。从去年开端 ，公司对美国报关、配送环节举办 布局，并创建了自营跨境快递品牌3PE，这一无心插柳之举竟然施展 了年夜 作用。

该公司负责人表示，由于近期的T11报关（美国海关报关模式之一）流程更加繁琐，美国报关公司服从降落，收取的业务费用反而上涨，有限的产能只能集中在掌握资本 的公司手中。公司4月固然不可避免地出现业务量下滑，却也承揽了不少新的优质客户。

为应对政策波动，派格物流正准备在美国开设第三个海外仓，并发起 客户利用政策窗口期提前备货，以低落物流本钱、缩短配送韶光 。

在政策风险外，高额关税带来的资金压力也困扰着物流企业。平日 来说，物流企业客户有肯定结账周期，而美国海关哀求 实时支付 关税。凌胡顺向记者表示，如果按天天10万个包裹盘算，单日垫资金额就也许 达到几百万元。

紧急商讨后，一代物流4月向客户提出了预交关税押金。“你试想一下，关税金额已经远凌驾货物 自己，如果客户取消订单，商家和物流公司都难以承受这样的损掉 ，我们也盼望商家提前收到费用。”凌胡顺说。

不外整体来看，外贸企业仍对将来保持审慎。据凌胡顺相识，不少公司对扩年夜 生产还持张望 态度。“年夜 家确切 为这个窗口期兴奋，但也担忧 很多东西还会变，现在我们能做的，就是着眼当下。”

“即使现在关税暂时降落了，小额包裹仍然有约60%的税务本钱。”凌胡顺判断，行业短期内震动 仍将持续，在近期“抢运潮”竣事后，小额包裹业务量或将短暂回落。在这样的局势下，很多中小货代物流企业也许 会较为艰苦 。

谭方强则对中美贸易的长期形势保持乐观。他认为，在高额关税下，国产商品仍具竞争力。他举例称，国内本钱1元的货物 在美零售价约1美元，即使算上加征关税，中国商品的代价和供应 链上风也是无可替换的，这是中国制作 的底气。

每日经济消息