“现在，5月份的舱位已经没有了。”图为青岛的货轮。视觉中国/图

自2025年5月12日，《中美日内瓦经贸会谈连合声明》宣布 以来，双边关税程度大年夜 幅低沉，一度低迷的美线海运开始 复苏。

央视消息报道，美国供给 链数据提供商维齐恩公司副总裁本·特雷西体现，从中国运往美国的集装箱七天平均预订量，截至5月5日为5709标箱，截至5月14日，飙升277%，至21530标箱。

伴随着预订量的增加 ，40英尺大年夜 小的集装箱漂洋过海的价格几乎每天都在变。

一周上涨近300%

在美国做家具生意的老范告知 南方周末记者，中美双方宣布 声明前，物流报价是2500美元，宣布 第二天，就涨到了3200美元。

另据逐日经济消息5月17日的消息 ，多家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布了一般费率上调操持，40英尺的集装箱最高上涨3000美元，预计6月1日见效。

一家国际物流服务平台的负责人李文钦提到，美东航线集装箱运价的二级市场上已经涌现 了7000美元的报价。

这也引来外贸从业者新的担心——“关税下去了，但运费持续上涨”。

“声明宣布 后的第一天，从中国到美国的海运预订量就增加 了35%。”5月13日，环球供给 链物流平台Flexport的CEO瑞安·彼得森在自己的社交账号上分享了公司海运的预订量变革。

5月16日，他再次发文提到，本周中国至美国的海运订单量较上周增加 了275%，“没有足够的船运这么多货物，做好价格上涨的准备吧。”

在这条动态下，一位加州的贩子回帖称，原定于4月11日装运的集装箱，当市价 格为2100美元。两天前（5月14日）表现，预订5月24日船舱的价格涨至2900美元，而且已超售。他重新定下一班船时，价格已经酿成了3300美元。他经历的价格变革，和老范的讲述根本一致。

他在品评区扣问，价格终极要涨至多少 ？瑞安·彼得森中兴 ：猜测6月尾将到达6000-7000 美元。

李文钦告知 南方周末记者，对于有些商品来说，价格再涨下去，实在 比关税还厉害。

“只要上船，你就得交这么多船票钱。这对供给 链也必将持续产生袭击 。”他说。

供给 链拥堵

连合国商业和发展会议的统计数据表现，环球凌驾80%的商业货物经由过程 海运运输，海运已成为国际商业的支柱。

对于这个阶段的涨价，李文钦分析，“不能 叫非理性，是大年夜 家都有需求。”

美国市场相当多商品的库存已经在低位了，要补库存，大年夜 家都得抢运。他说，实在 ，从5月1日开始 ，市场就有一些回暖迹象。有客户在尝试加大年夜 订单量，沃尔玛也已经要求旗下的中国供给 商发货了。

另一方面，政策的不肯定 性加剧了人们对将来的担心，“都要过桥，不知道今后 过得了过不了，就先抢到再说。现在，5月份的舱位已经没有了。”

还有一个重要缘故原由在于，在这之前，许多船舶被调往拉美或者欧洲航线，重新安排船舶，规复运力，大概需要一个月韶光 。

银河期货在5月12日宣布 的航运报告中提到，中美高额“对等关税”加征后，美线的货运量几乎腰斩，部门美线船舶调配至欧洲、地中海、南美、西非等航线，加剧了欧线的供给 过剩 ，导致欧线运价一起下跌。

环球航运巨头马士基公司首席实行官克拉克近期体现，公司已将中美航线20%的运力移转至其他航线。

青岛港船运公司的一位订舱代理告知 南方周末记者，现在美线的运力非常紧张，差不多三个货，抢一个仓位。他认为，这种状态 大概会持续到6月中旬。

李文钦说，2025年的前几个月，是海运市场的淡季。中美航线的运价一直处于下行状态 ，相干运价指数连续降落了近10周。

上海航运交易所宣布 的数据表现，2月至4月，中国出口集装箱运价综合指数分别 环比下跌13.0%、13.2%、4.5%。其中，美西航线运价指数分别 环比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美东航线运价指数则分别 环比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

5月16日，中国出口集装箱运价综合指数表现，美西航线的运价指数比拟 前一周上涨2.2%，美东航线上涨5.3%。

李文钦判断，将来一个月，运价要以每周1000美元的幅度上涨，“肯定会提拔我们的利润率，对业绩体现也是利好，但反而这段韶光 我们会比力难熬。”

“也许几个月内可以赚钱，但是，如果客户的生意难认为 继，我们又能赚多久？这不是恒久做生意 的逻辑。”他说，目前，对他们而言，最重要的，还是只管给恒久、安定 的客人平衡市场压力，做更久远的操持 。

短韶光 内大年夜 量出货，供给 链的拥堵也会在后续的其他环节浮现 出来。

“大年夜 批量货物到达 美国之后，也会存在各类 ‘紧缺’标题，包括卡车、堆栈以及派送人员 。”李文钦说。年初，为了应对关税大概引起的供给 链波动，他们已经扩充了在美东、美西堆栈的面积，供客户使用。

有外贸从业者在接受采访时，提到了2021年海运费用暴涨的情况。

当时，受疫情引起的塞港等标题的影响，东亚至美西的海运价格从2020年的1800美元摆布 一起上涨，到2021年8月，乃至突破 2万美元。他担心会“昨日重现”。

老范在昔时 由于暴涨的运费和家具的关税，被客户退了一百多条柜，差点停业。5月18日晚，他告知 南方周末记者，物流最新的报价，已经涨到了7500美元。

老范说，“价格涨到一万美元的韶光 ，就跟加关税没什么区别了。”

（应受访者要求，文中李文钦为化名。）

南方周末记者 梁婷 南方周末练习生 陈杨

责编 张玥