□大河报·豫视频记者 祁驿

5月27日，深蓝汽车因未经车主同意在车机屏幕上欺凌推送“感恩回馈购车券”告白 ，引发全国48万车主猛烈抗议。多位河南郑州车主反应 ，该弹窗告白 遮挡行车摄像头及导航界面，甚至险些 变成事故。深蓝汽车客服称此举为推送“首任车主专属权益”，但律师指出该活动涉嫌违反《告白 法》及《消耗者权益保护法》。现在，深蓝汽车官方及总裁邓承浩已公开致歉 ，答应整改。

车主控告：告白 遮挡导航，驾驶中险些 酿祸

“早上启动车机时直接惊呆，倒车时告白 忽然弹出来，360影像全被盖住 ，差点撞到人！”郑州车主李先生向记者形貌当天的惊险一幕。多位车主供给 的截图表现，该告白 以全屏弹窗情势涌现 ，需手动点击左上角“跳过”或挂D挡行驶后才气关闭。开封车主王女士直言：“买车时答应的纯净系统成了笑话，中控屏现在就是个告白 屏。”

“我花20万买车，不是买告白 位！”郑州深蓝车主刘女士愤慨表示。她说，5月27日早高峰时代 ，该告白 弹窗导致其错过高速出口，多绕行15公里。“客服说挂D挡就能关，但市区堵车时频仍换挡，这不是增加事故风险吗？”

深蓝汽车客服对此回应称，该告白 是“三周年感恩回馈”，仅推送一次，并夸大“始终把用户体验放在首位”。但这一说法被车主怒斥“避重就轻”。在深蓝CEO邓承浩的微博批评区，“吃相丢脸”“拿安全 开玩笑”等吐槽已经刷屏，部分车主甚至发起 联名抵制运动。

律师说法：欺凌推送涉嫌三重违法

“未经车主同意推送告白 ，已踩中司法 红线。”河南泽槿律师变乱所主任付建指出，《告白 法》第四十三条明确禁止未经许可向交通对象 发送告白 ，且必需 供给 谢绝 接收方式；第四十四条则请求 弹窗告白 “一键关闭”。而深蓝告白 需挂D挡退出，操纵复杂且延迟关闭，显然不相符 规定。

“车主购买车辆后，车机系统的全体 权应归车主全体 。车企未经同意欺凌推送告白 ，实质上剥夺 了消耗者对车机功效 的把握 权，违反《消耗者权益保护法》第九条。”付建增补道。若购车时未提前告诉 告白 推送变乱，则构成遮盖重要信息，违反该法第十条关于公正 交易权的规定。

别的，若告白 在驾驶过程中弹出，可能分散驾驶员留意力，违反《道路交通安全 法》第二十二条关于“安全 驾驶”的请求 。付建提示，车主若因告白 遮挡视线产生 事故，可主张医疗费、误工费等赔偿。

企业回应：两度致歉难平众怒

变乱发酵当晚，深蓝汽车官方致歉 称推送本意是“提示车主查收福利”，并答应不再通过车机通道发送信息。CEO邓承浩转发致歉 文称：“周末走访市场创造 一半车主不知福利，初衷 是善意提示，但方式不当。”

然而，车主对“善意”并不买账。郑州车主赵先生质疑：“既然是美意，为何不通过APP或短信通知？非要开车时弹窗？”

这并非深蓝初次陷入争议。本年5月，邓承浩提出“员工购G318可离职两个月”引发哗然，被指变相裁员。

“2024年深蓝交付量同比翻倍至24.3万辆，但亏损额达15.72亿元，急于冲量的焦虑显露无疑。“汽车分析师孙先生指出，“欺凌弹窗本质是病急乱投医，用骚扰用户的方式促销量，只会加速品牌代价崩塌。”

行业恶疾 ：从民众 到奔驰，车机告白 成灰色地带

深蓝并非首个因车机告白 引发争议的车企。2022年，一汽-民众 ID.6车主投诉导航界面弹出购车积分告白 ；奔驰EQE、长城哈弗等车型也被曝出过雷同问题。中国汽车流通协会数据表现，2024年车机告白 投诉量同比激增210%，成为仅次于电池安全 的第二大维权焦点。

中移物联河南分公司的技术人员告诉记者，车机告白 的技术根源在于车企对联网车机系统的绝对把握 权。车辆通过内置通讯模块（T-Box）与云端服务器实时连接 ，告白 指令可经OTA通道欺凌下发至车机终端。车企使用Android底层权限毛病，将告白 进程绑定焦点系统服务，使车主无法卸载或禁止自启动，部分车型甚至在通讯协议层预设告白 指令位，断网后仍会补推。

“最彻底的办法是物理断网。”车载芯片工程师王先生说，拆卸T-Box通讯模块才气防止推送告白 ，但会导致长途控车、OTA进级 功效 掉 效。部分极客尝试加装“防火墙盒子”，在车载网关拦截 告白 指令，但涉及改装可能影响质保。

监禁 待完善：车机告白 需戴“紧箍咒”

“车机告白 必需 服从两条铁律：非驾驶场景推送、供给 永世关闭选项。”孙先生指出，部分车企尝试在充电或停车时推送告白 ，但深蓝选择驾驶启动时段，“显着越界”。

尽管《告白 法》《消耗者权益保护法》等司法 对互联网告白 已有规定，但针对车机系统的特别性，现行律例 仍显不足。国度 网信办等部分2024年施行的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》请求 ，弹窗告白 需明确告诉 用户撤消 渠道，且不得干扰关闭操纵。然而，怎样界定“干扰驾驶”、明确义务 归属，还是监禁 难点。

“车机告白 与手机、电脑告白 不同，其直接关系人身安全 ，必需 制定更严酷的行业尺度。”付建发起 ，应明确规定告白 弹窗的韶光 、地位 、巨细，并请求 车企供给 一键关闭功效 。别的，需明确违规推送的司法 义务 ，比喻 因告白 遮挡导航导致事故的义务 认定。

“车机告白 的贸易模式尚不成熟。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，现在软件开辟商依赖融资和告白 盈利，但消耗者广泛不肯为软件付费，导致告白 成为主要收入泉源。“这属于阶段性问题，未来需通过规范管理渐渐解决。”

部分专家主张“一刀切”管理。汽车行业资深专家邵元骏认为 ，车机弹窗告白 必需 颠末用户明确同意，且需设置显著关闭标志。“车企应负担主体义务 ，在购车时告诉 用户告白 推送规矩 ，并供给 便捷的关闭选项。”