今年4月以来，比亚迪在山东省的核心经销商——山东乾城控股有限公司及其4S店发作运营危急。旗下位于济南、潍坊、泰安、德州等地的至少二十余家"乾"字头4S店连续涌现 人去楼空、停息营业的环境。

　　受影响的门店包罗济南乾信、乾盛、乾宇、乾益，潍坊乾正、乾汇、乾通，泰安乾恒，德州乾顺等。其中 ，济南乾盛店曾号称“大年夜 中华区NO.1旗舰店”，位于匡山附近，如今这家店内空空如也，仅两名工作人员留守。

　　此次风浪 直接影响上千名消耗者，他们预付的“三年联保”保险费、保养套餐、车辆贴膜、底盘护板以致答应的毕生 保养和喷漆办事 均无法兑现，激发 了普遍 的维权行动和比较 亚迪品牌监禁 任务 的质疑。

　　车主预付款失 ：“三年联保”及多项办事 成泡影

　　5月28日下战书，新黄河记者来到比亚迪济南乾盛店，店外的招牌仍未撤下，店内没有开灯，新车交付区和大年夜 部门地区都空空如也，“续保团购会”的广告 牌仍未撤下，店内摆放着比亚迪招募令的广告 。

　　在售后办事 区，两名工作人员坐在工位前，他们还穿着山东乾城控股有限公司的工服。工作人员介绍 ，该店换了老板，暂时不销售比亚迪汽车。

　　记者梳剃头现，“三年联保”是消耗者反应 最会合的标题。多位车主表示，购车时销售人员努力推荐此项办事 ，平日 哀求 一次性预付三年保费，金额多在10000元至15000元之间。例如，有车主为驱赶 舰05车型付出了12500元购买三年保险套餐。4S店答应，在后续两年续保时，车主先行垫付保费，4S店再将款子返还。

　　自2025年4月以来，大年夜 量车主在垫付第二年或第三年保费后，迟迟等不到乾城旗下4S店的返款。一位2024年5月4日在济南乾城4S店购买比亚迪秦PLUSDM-i的消耗者，在垫付2025年保费后至今未收到退款，发现门店已无人管理 。另有部门车主表示，购车时答应的车辆贴膜、底盘护板等赠品也未兑现。

　　一名在济南匡山乾信比亚迪购车的车主反应 ，其2024年6月购车时答应的毕生 保养及三年联保，在2025年5月续保时发现公司已倒闭。此类环境并非个案，据不完全统计，仅济南、潍坊地区受影响的车主或已超千人，他们自发构造维权群，追求 团体办理之道。

　　消耗者在遇到标题后，多次拨打比亚迪官方客服电话，但普遍反应 “始终无人接听”或无法得到本质 性办理筹划 。

　　部门车主收到的市场监禁 部门反馈不尽如人意。深圳市市场监督管理 局坪山监禁 局在回复一位潍坊乾正车主的投诉时明白表示：“您的购车店潍坊乾正汽车销售有限公司现在已与比亚迪撤消 合作关系，发起您与购车店沟通。对您提出的诉求明白表示无法满足无法调解...…发起您可核实销售发票或购车合同载明的销售者名称进行投诉...…经由进程 平易近 事诉讼、仲裁等方式保护 自身合法权益...…我局决定不予立案。”这一回复将任务 完全推向已现实“失联”的经销商，令车主维权陷入僵局。

　　从年销30亿元到资金链断裂：乾城团体20多家店肆人去楼空

　　依据 公开质料 ，乾城团体的“爆雷”并非毫无征兆。该团体自2014年创立，一度是比亚迪在山东地区的核心计谋 搭档，营业 笼罩 济南、潍坊、泰安、德州，旗下拥有超过20家比亚迪4S店及展厅，曾传播鼓吹 年营业额达30亿元，员工超1200人。

　　乾城团体董事长魏绪明此前接受采访时表示，他2009年8月首次接触比亚迪品牌，2014年4月创立第一家门店，仅凭一句“买比亚迪到乾城 提车只要5分钟”的口号，昔时 就成为比亚迪汽车天下单店销售冠军。

　　自2020年5月起，乾城团体开端 走出济南，以“抢市场、占份额”为理念迅速扩张。

　　乾城团体始终对峙“只做比亚迪品牌，但不但是做比亚迪汽车"的策划偏向 。魏绪明曾在2023年提到，“名下公司的营业 没有不是比亚迪的”，涵盖叉车、光伏、储能等多个产业范畴。

　　这种专注计谋一度收获 丰厚回报。乾城团体下辖四大年夜 产业群：乘用车零售、对公销售、高新技术、互联网共享经济。其中 ，比亚迪叉车营业 2022年销售额突破5000万元，估计 2023年将突破5亿元。该团体还自立 开发了共享叉车平台，试图在新能源物流设备范畴开拓新蓝海。

　　2024年4月，比亚迪董事长王传福到济南视察乾城团体，这一活动被外界视为对其核心经销商职位的最高承认，有乾城团体前员工至今仍把本身和王传福的团体合影放在其外交媒体首页。但高光之下危急已然匿伏。

　　有自称前员工的网友爆料，早在2024年，乾城团体就已涌现 拖欠员工工资的环境，部门员工被拖欠数月以致半年，社保断缴时有产生 ，甚至有员工进行内部融资、垫付公司款子的活动。一份流传于收集 、落款日期为2024年4月17日的《济南乾城汽车贸易有限公司关于处置惩罚三保办事 事宜的办理筹划 》告诉 函，间接证明白其逆境。

　　天眼查显示，山东乾城控股有限公司大年夜 股东魏绪明的420万元公平易近 币股权已于2025年5月13日被济南市历下区公平易近 法院冻结。其旗下济南乾益汽车销售有限公司、济南乾盛汽车销售有限公司等也分离 于2025年4月、5月因数千元的实行标的成为被实行人。

　　任务 在谁？比亚迪与乾城团体说法相左

　　围绕乾城团体资金链断裂事故，品牌方与经销商对于危急成因的表述涌现 明显不合 ，成为这起涉及上千车主长处纠纷的关键争议点。

　　据财联社，5月28日，比亚迪团体品牌及公关处针对乾城团体“资金链断裂”传闻作出回应，明白否定 了经销商政策调整对此次危急的影响。比亚迪方面表示：“已往几年，我们对经销商的政策连续且稳定 。”

　　比亚迪将危急归因于经销商自身的策划计谋标题，称“该经销商团体由于 盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链涌现 标题”。这一表述将任务 完全指向乾城团体的内部管理 和发展计谋，与经销商方面的说法形成光显比较 。

　　与比亚迪的亮相截然差别，乾城团体在4月17日发布的《关于处置惩罚三保办事 事宜的办理筹划 》中，明白将危急主因指向了比亚迪的政策调整。

　　乾城方面表示：“近两年由于 比亚迪经销商政策调整，对我司的现金流管理 带来巨大年夜 压力。”这一表述直接将资金艰苦 与品牌方的政策厘革挂钩，与比亚迪“政策连续且稳定 ”的说法冲突。

　　除政策因素外，乾城团体还说起 了外部环境的恶化：“山东地区多个汽车经销商行业爆雷，当地银行融资政策保守，造成我司融资加倍 艰苦 。”这一表述暗示行业性风险和融资环境收紧加剧了危急。

　　“1月份主机厂到乾城团体查账，啥也没查出来。”一名自称乾城团体前员工的人士透露，资金链断裂是由于主机厂和乾城团体涌现 了纠纷。对于乾城团体的现金流标题，众说纷纭，但均未得到证明。28日下战书，新黄河记者多次致电乾城团体，电话始终无人接听。

　　两方表述在韶光 维度上也存在渺小差异。比亚迪说起 “去年 底以来”开端 处置惩罚标题门店，而乾城团体的内部文件显示其在4月17日才正式承认危急并提出办理筹划 ，答应“争取在2025年5月底前办理完上述标题”。

　　5月底的答应限期已到，上千名车主的“三年联保”等预付费用标题仍未得到办理，乾城团体旗下多家门店已人去楼空。

　　5月28日，比亚迪还透露了后续处置惩罚措施：去年 底以来，该经销商团体的部门4S店已被当地其他经销商收购，公司正在进行纾困支持，协助处置惩罚客户及员工相干标题。

　　在一个近500人的济南比亚迪维权群内，新黄河记者开端统计，多半 消耗者不认同比亚迪的说法，认为并没有给出本质 性办理筹划 。

　　此次事故中，比亚迪作为品牌授权方，其对经销商收集 的监禁 任务 成为舆论焦点。部门在乾城团体4S店购车的车主认为，其购车决策很大年夜 水平上基于比较 亚迪品牌的信任，如今授权经销商“失联”，比亚迪不应以“已撤消 合作”为由推辞 任务 。他们认为，比亚迪在日常运营中，未能对经销商的财政健康状况 和策划活动进行有效监督和风险预警。（新黄河记者：杜林）