时隔两个月，中国航司开始从新 接收波音飞机。

今日破晓，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音年夜 本营起飞，目的地是中国。

这架飞机原本已在舟山等待交付给厦航，但在中美对等关税影响下，4月被迫飞回西雅图。

此次波音的从新 “发货”，意味侧重启对华飞机交付，而据新华社，中美也将尽快举行 新一轮谈判。

多架波音飞机筹备重启交付中国

今日从美国返华的这架波音737MAX飞机，是曾在浙江舟山的波音飞机竣工与交付中央等待交付给国内航司的此中一架。

其时，原本有三架737MAX客机即将交付中国的航空公司，但在4月中旬开始的一周内，三架客机连续从舟山飞回美国。

这些飞机飞离舟山，与国内航司暂停接收波音飞机有关。其时，中美对等关税下，引进飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说将带来巨额的成本增加 。

而据第一财经记者相识，在中佳话判给加征关税设置90天的“缓冲期”前后，关于飞机和部分发念头 等零部件的加征关税已被豁免，意味着中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%。

目前已有多家国内航司对记者走漏 重启接收波音飞机的工作，除了厦航的这架737MAX，估量 此前从舟山飞回美国的另外两架波音飞机也将连续重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停接收的一架波音787宽体客机也筹划于6月重启交付，别的，东航物流（601156.SH）旗下的中货航也将在6月接收一架波音全货机。

对于波音来说，中国事 其单一最年夜 外洋市场。在营业 巅峰 时的2018年，波音有四分之一的新飞机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年已向中国交 付20架飞机，原筹划岁尾 前再交付29架。

发念头 限定影响多少

除了波音飞机，加税被豁免的另有自美国进口 的发念头 等航材零部件，不外据媒体报道，美国商务部不日 暂停了部分美国公司向中国商飞出售产品 和技术的允许证，这些产品 和技术被用于制造C919飞机。

对此，交际部谈话 人林剑回应称，美方的有关做法是在泛化国家 安全概念，将经贸科技题目政治化、对象 化，对中国举行恶意封锁和打压。“我们对此果断否决 ，并将果断保护 自身的正当权益。”

据记者相识，目前C919所使用的发念头 ，航电系统等都与美国有关，此中发念头 是由美国GE航空航天团体与法国赛峰团体合资生产的LEAP-1C，进口 这一发念头 需要获得美国的出口允许证。

目前，LEAP-1C是C919飞机的独一 外洋动力装置，不外因为 此前国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受影响。

就在几天前，国航接收了一架全新的C919飞机，今年以来，中国商飞已向南航和国航交付了总计3架C919飞机。

6月4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者互动平台上回应投资者，目前公司C919项目按照筹划正常生产中，未受到美国发念头 供给 相干消息影响。

中航西飞是C919飞机重要的机体构件供给 商，累赘 了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产使命。

航空发念头 被称为现代工业“皇冠上的明珠”，作为飞机的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上都需要装载更多半 量的发念头 ，但因为 有着极高的技术壁垒，目前平易近 航发念头 市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨子 操纵 。

不外早在国务院印发“十三五”国家 计谋 性新兴产业发展筹划 的通知中，就明确提到加速航空发念头 自立 发展。

目前，只管中国的军用飞机已经配备了国产发念头 ，但国产客机C919、ARJ21仍在使用国外的发念头 ，而长江-1000A商用发念头 已被肯定 为C919的独一 国产动力装置。

长江-1000A是我国第一个具有完备 自立 知识 产权，严格按照平易近 航适航要求研制的年夜 涵道比涡扇发念头 ，满意150～180座级单通道飞机（配备双发）的动力需求，目前正在举行试飞，待平易近 航局完成适航核定 工作后才气投入商用。

在今年3月举行 的2025第九届商用航空发念头 技术年夜 会上，中国航发团体董事史坚忠走漏 ，为C919配套的长江-1000A发念头 试运行表现“远超预期”。

也有业内人 士对记者剖析 ，美方此次对发念头 出口的限定估量 只是短暂步伐，但也也许 促使中国加速国产发念头 的研发和试飞进度。