内容提要：

印度为加速本土电动汽车发展 ，主动向中国敞开技术合作大年夜 门：通过降低零部件关税、整车进口税等吸引中企投资，借鉴"市场换技术"模式。中国车企面对伟大 年夜 市场机遇，但需警惕印度复杂的司法 羁系、政策波动及地缘政治风险，以防重蹈小米、某某迪等企业的合规困境。

一、用市场换技术，印度借鉴中国四十年前汽车产业发展 经验，推动本土电动汽车发展 。

几十年来，因为 显着的经济繁华 和庞大年夜 的生齿，中国推动了石油需求增长的最大年夜 份额。然而，跟着 经救急 剧放缓以及该国正在举行的电动汽车革命，中国如今正在淘汰对石油需求的快速增长。去年，中国销售的全部新车中有近一半是电动汽车，包括电池电动和插电式混合动力电动汽车。事实上，中国电动汽车的快速普及以及高铁和自然气卡车的快速发展 ，正在代替传统的化石燃料需求。

国际能源署 （IEA） 猜测，中国的石油需求最早将在2027年到达峰值。值得玩味的是，在天下石油市场上接替中国快速增长衣钵的国家——印度，也渴望追随中国电动汽车的脚步。

与中国不同，印度的电动汽车行业仍处于起步阶段，到2024年，电动汽车仅占该国全部汽车销量的2.5%。然而，印度对电动汽车有着大志 壮志，印度设定了到2030年电动汽车占乘用车总销量30%的目的。

为了实现这一目的，新德里借鉴了四十年前中国引进欧美日韩汽车制造商创立 合资 企业，利用市场调换汽车产业技术冲破 的产业发展 经验。印度的电动汽车行业正在与中国电动汽车制造商创立 亲密 接洽，而华盛顿一直在制止中国电动汽车巨头。印度筹划依靠中国的电动汽车技术来弥合差距，直到国熟手在行 业准备好在环球舞台上竞争。

二、为吸引中国汽车制造商，新德里对电动汽车接纳了加倍 开放的立场 。

行业剖析 师指出，假如无法获得中国技术，包括电池、传动体系组件和电动汽车软件等，印度在其电动汽车产业的起步阶段可能碰面对产品 推出速度 较慢、车型种类有限和本钱较高等 问题。

为此，存在持续商品商业逆差的新德里，忍痛出台了定向降低电动汽车零部件和技术输入本钱的决定。

一是从2025年3月起，新德里降低了凌驾35种电动汽车零部件的关税，此中许多是从中国进口的，使汽车制造商更容易采购症结 零部件。

二是在几周后，印度重工业部颁布 了一项新的电动汽车政策，将电动汽车整车的进口关税从110%降至15%，条件是制造商投资并创立 本地临盆 。

这种双管齐下的方法旨在吸引国际参加者，同时创开国内供应 链。这对于面对100%的美国电动汽车关税和30%以上的欧盟电动汽车关税的中国汽车企业而言，无疑是天上掉 落 馅饼的伟大 年夜 勾引。

专家认为这些转变是务实的。领先的印度电动汽车制造商——如塔塔汽车、Ola Electric和马恒达——继续依靠中国供应 商临盆 电池、动力掌握 单位和电动机等零部件，只管组装是在印度举行的。

印度情报公司市场研究将来（Market Research Future）的高等 剖析 师舒巴姆·蒙德（Shubham Munde）直言：“我们的目的是创立 一个有弹性的国内生态体系，而不是孤立它，这与美国与中国更激进的脱钩不同”。

三、在汽车拥有率比力低但经济处于起飞 阶段的印度，中国车市拥有伟大 年夜 的市场机会。

印度和中国电动汽车行业之间日益一致的方法 既发明 了机会，也发明 了竞争。名爵汽车（MG Motor）是印度JSW集团 和中国国有汽车制造商上汽集团 （SAIC）的合资 企业，在已往一年中，其市场份额翻了一番，给塔塔汽车（Tata Motors）等本土巨头带来了压力。其车型名爵温莎（MG Windsor）如今是印度最脱销的电动汽车，凸显了合资 企业的吸引力。

与此同时，印度的电动汽车格式 仍然非常 分散。按照 Bernstein Research的数据，仅四祖传统汽车制造商就占领 了电动汽车市场 80% 的份额，这使得150多家电动汽车始创 公司难以在竞争日益激烈的范畴站稳脚跟。

政府政策好像在不同国家的电动汽车发展 轨迹中发挥着伟大 年夜 感化 。彭博新能源财经（BNEF）在其2025年电动汽车展望中初次下调了其在美国乘用电动汽车接纳的近期和长期前景 ，来由是症结 政策厘革，包括回滚国家燃油经济目的以及特朗普政府撤消 《通胀淘汰法案》（IRA） 的支撑 要素。

比拟 之下，S&P Global Mobility猜测印度新兴的电动汽车行业将强劲增长，估计 2025年电池电动乘用车的产量将同比增长140%，到达约301,400辆。这将占昔时 印度估计 临盆 的516万辆乘用车的6%左右。

四、机会与风险并存，在印度投资的中资企业，需要防备 完整 不同的司法 轨制 和羁系环境所带来的经营风险。

在印度投资的中国企业应高度警惕司法 、羁系和市场方面的多重风险。

首先，司法 环境复杂且实行纷歧 。印度司法 体系 庞大年夜 ，中央与处所 立法权分离，导致政策实行存在较大年夜 差别。其余 ，印度对外资企业的检察日益严酷，根据 《外汇办理 法》（FEMA）和《竞争法》等法规 ，中国企业的并购活动可能面对国家平安 检察和反垄断观察。

比如，复兴自2013年起便面对持续的平安 检察，华为则因涉及电信基础设施平安 问题长期受到印度政府关注；阿里巴巴、字节跳动等企业遭遇 数据平安 检察或业务 限制。

其次，羁系壁垒不断上升。比年来，印度政府增强了对外国直接投资（FDI）的限制，尤其是在电信、电子商务和基础设施等范畴。2020年修订的FDI政策请求 来自与印度有陆地边界的国家的投资必须获恰政府允许，这直接影响了中国企业的投资便利性。其余 ，税务审计频繁，转让定价规则严苛，企业易陷入税务胶葛 。

比年来，多家中国企业在印度遭遇 了羁系部分的观察和处罚 。此中，小米、vivo、复兴、华为、某某迪等企业均曾被印度司法 机构以逃税、违反外国投资法或涉嫌“财务不妥”为由展开 观察和处罚 。

再次，市场环境挑战重重。印度市场竞争激烈，本土企业在代价和办事 上具有上风；同时，印度消耗者偏好独特，对中国产品 的信任 度受地缘政治影响波动较大年夜 。基础设施单薄、物流本钱高以及劳工司法 严酷也增加了运营难度。

印度实现2030年电动汽车发展 目的的蹊径也可能很陡峭 。按照 尺度普尔的数据，印度需要每年将电动汽车的接纳率进步约380个基点才能到达 30% 的市场份额，几乎是自2021年以来每年约200个基点增长率的两倍。使挑战加倍 复杂的是印度缺少 电动汽车产业统一 的长期路线图以及几个州级电动汽车鼓励筹划即将到期。

末了，地缘风险加剧。中印关系受领土争端等身分 影响不稳定，印度国内平易近 族主义感情上升，可能导致针对中国企业的非市场活动，如不公平 竞争、行政拖延乃至资产冻结。

比如，印度限制了某某迪等公司的运营，并在领土产生 致命辩说后克制了 TikTok 和 Shein 等盛行的中国应用 步调。

这些案例表白 ，印度羁系环境日趋复杂，中国企业在印度投资需周全 评估司法 合规、羁系审批、市场适应 性和政治风险，提议 接纳本地化战略 ，并创立 应对突发政策厘革的风险防控机制。

【作者：徐三郎】