文：大佬说

1、李斌正在翻盘，蔚来完成10亿美元融资

在车圈，仅靠烧钱是无法在激烈的市场竞争中保存 下去的，但没钱寸步难行也是共鸣 。

李斌显然也知道这一点，这不，近来蔚来又完成了一笔融资，实时补充 弹药，为接下来的战役 增长了几分底气。

10日下午，蔚来发布公告称拟公开刊行 不凌驾1.818亿股A类平凡股。当晚，蔚来就公布完成了10亿美元（折合国民 币约71亿）股权增发融资，投资者包罗来自美国、英国、瑞士、挪威、亚洲等着名长线投资机构。

具体刊行 方法 包罗以每股5.57美元的公开价值 刊行 美国存托股，以及以每股43.36港元的价值 刊行 A类平凡股。

公告表现，召募的资金将用于投资智能电动汽车焦点技能的研发、开辟其品牌的未来技能平台和车型、扩展 其电池改换 和充电网络，同时将进一步强化公司资产欠债 表，增强公司资金实力，为蔚来公司长期成长 提供资金支持。

说起 来，这已经是本年蔚来第二次公开融资。

3月，蔚来曾公告拟以每股29.46港元的价值 配售股份，融资35亿港元（折合国民 币约32.7亿）。如此 算来，本年蔚来融资合计已经凌驾100亿元，这无疑可以或许资助蔚来在未来的谋划上大展拳脚，拥有更多的机动应对性。

在产品研发上，可以加大投入，加快新技能的落地和新车型的推出；在市场拓展上，可以加大品牌宣传 力度，扩展 销售 渠道，提拔市场份额；在办事 优化上，可以进一步美满售后办事 体系，提拔用户体验……

然而，蔚来又融资70亿，这件事变大概只能让蔚来舒畅 一小会。此前，小鹏汽车开创 人何小鹏说过：“以前看别人做车以为100亿太浮夸，现在自己跳进来才知道200亿都不敷花。”

这句话道出了行业的凶横 实际，新能源汽车是一个高投入、高风险、长周期的行业，从研发到临盆 ，再到销售 和售后办事 ，每一个环节都需要大批 的资金支持。而且，跟着 技能的不绝进步 和市场竞争的加剧，企业需要不绝投入资金进行技能立异 和产品升级，以保持竞争力。

8月尾，何小鹏参加罗永浩的播客节目。当罗永浩问到，怎样评价国内的竞争对手时，何小鹏表示，现在有些车企迷之自大，本来 是太不自大，每家都有自己的长处，但至今还没有人能拿到“船票”。这场商战起码 还有五年，淘汰 赛之后是全明星赛，每一家都还有许多地方需要继承努力，包罗小米汽车。

现在行业竞争已经不是比谁能“烧钱”，而是看谁能活下去。

不过，这70亿也足够蔚来暂时缓一口吻了。毕竟，现在蔚来仍面临着何时红利 的题目，处于亏损中。

此前，蔚来披露2025年二季度财报，净亏损为国民 币49.948亿元（6.972亿美元），此前第一季度财报表现，蔚来一季度净亏损为67.5亿元‌，加上二季度的50亿，本年上半年，蔚来已经亏损了约117亿。

加上过往的财报数据，从2016年到现在，蔚来累计净亏损已经凌驾1300亿元。

对于蔚来的亏损，李斌在本年7月正式回应了，他表示，蔚来一直以来的底色是技能立异 ，累计研发投入到达600亿元。蔚来财报里把研发投入计成当期费用钱都亏在明处，资产欠债 表异常 干净。

对于蔚来来说，怎样在得到大批 资金支持的同时，尽快实现红利 ，是一个亟待解决 的困难。

李斌曾提到，如果公司不红利 ，不能 持续康健谋划，那他作为CEO是不称职的。对于蔚来何时红利 这个题目，李斌给出的预判是本年第四季 度。

他多次说起 蔚来将于本年第四季 度实现红利 的目的，李斌表示：“2025年是蔚来的产品和技能收获大年，技能量产上车、销量提振可以进步毛利率，再加上管理层面坚定推进降本增效，以是蔚来谋划表现会逐个季度得到改善，我们很笃定第四季 度会实现红利 。”

2、李斌放手一搏，向红利 目的尽力冲刺

蔚来本年押注的两款新车——乐道L90和全新ES8成为爆款，一举得到了市场的青睐。

7月31日上市的乐道L90，首月交付10575辆，成为蔚来源史 上销量破万最快的车型。至于ES8，据蔚来总裁秦力洪泄漏 ，ES8的预订表现凌驾同期L90，足见这两款车的火爆水平。

为了吸引市场的留意，李斌也有不少动作。

8月上旬，李斌和老婆王屹芝现身超市逛街，王屹芝则散着长发，穿着一件花色上衣搭配白色短裤，青春靓丽，状况 相当不错，逛完超市后，李斌还不忘现场“秀”了一把乐道L90的前备舱装载本事，他将采购的物品一件件放入前备舱，全部 过程自在 不迫。

李斌此次带着老婆逛超市并展示乐道L90装载本事的使用，无疑是一次异常 奇妙的营销。

至于ES8，李斌的使用更为“简朴粗鲁 ”。此前，蔚来全新第三代ES8正式开启预售，整车预售价为41.68万元，若选择电池租用方法 购车，起售价则为30.88万元。

与上一代蔚来ES8比拟 ，按整车购买价值 算，入门价便宜 了8.12万元；如果 采用电池租用办事 (BaaS)，则便宜 了11.92万元。

这波儿订价直接吓了市场和老车主一跳，对于，李斌表示，许多老用户表示不要太过于在乎他们的感触感染 ，以为蔚来活下去才是最紧张的。

“如果蔚来继承保持高价，很难加入市场竞争。新款ES8现在的本钱比老款低许多，现在这个价值 仍然有毛利。”

这一番使用，让不少老车主以为受到了“背刺”。

不过，借着老车主的“吐槽”，李斌倒是又得到了一波流量。8月29日，蔚来开启“用户面临面斌哥邀请您一起聊一聊”活动，一位老车主在活动中直面李斌，以5分钟连珠炮式的“诘责”，表达了自己对蔚来在产品迭代、价值 战略、用户办事 等方面的不满。

五大灵魂拷问，直击痛点，“蔚来老车主现场怼李斌5分钟”的话题也冲上了微博热搜，引发网友热议。

对于老车主的举动，不少网友以为是“恨铁不成钢”，毕竟在这个圈子里，被人骂总比无人问津好。

为了优先保障这两款车的交付，蔚来对资本 设置进行了大幅调解。

李斌介绍了接下来的产能安排：“优先保证乐道L90和全新ES8的交付，连L60都需要给L90让位，估计 从10月开端 ，乐道的产能紧张环境会有所缓解，希望四季 度乐道和蔚来品牌的全供应链产能都能提拔到每个月2.5万辆，同期萤火虫产能在6000辆摆布 ，三大品牌合计5.6万辆。”

可以看出，李斌是把宝押在了这两辆新车身上，并且已经火力全开。

前不久，李斌还首次对外确认了与英国超跑品牌迈凯伦的技能互助，并泄漏 第二季度由此带来的技能办事 收入已达数亿元。

蔚来与迈凯伦的互助不仅限于技能授权，公司还将为迈凯伦混动车型开辟基于4680大圆柱电池的动力电池，估计 2026年小批量量产。此外，两边还重启了46105大圆柱电池的研发，未来大概用于更高机能 车型。

跟着 互助的不绝深入和技能的不绝成熟，信赖这部分收入将会渐渐稳固并持续增长。

毫无疑问，蔚来与迈凯伦的互助又给市场提振了一点信心。

李斌带着一股冲劲，向市场宣布 ：蔚来要在困境中杀出一条血路，向着红利 的目的尽力冲刺。总的来说，蔚来本年的表现至关紧张，其能否上岸，无论是谁都在等末了一季度的谜底 。