小米YU7三分钟卖爆20万台的数字太吓人，可你猜如今下单要等多久？

最长13个月！

雷军自己都认可订单远超预期，但北京工场 整年产能才25万台，光YU7锁单就吃掉24万，加上SU7的订单直接飙到45万。

这哪是庆功宴，分明是产能火化场。

北京工场 流水线冒烟都赶不上订单速度。

二期工场 七月刚投产，第一个月只能挤出来8000台车，年底撑逝世 也就月产两万。

更狠的是小米让SU7没交付的车主转订YU7，订单压力直接爆表。

知道为什么等这么久吗？

激光雷达和芯片这些关键零件全被供给 商卡脖子，表面抢破头的器械 ，小米拿货也得列队。

如今最惨的是刚下订的车主。

有人晒出截图，8月首批交付的荣幸儿得烧高喷鼻 ，剩下的根本列队等38周起步。

来岁这时间能不能 开上车都是未知数。

更扎心的是2025年底新能源购置税政策大概调解，等车期间如果 政策没了，多花的钱谁补？

二手市场更魔幻，订单转让价像过山车，上午加两万抢单下午就跌五千，玩的就是心跳。

特斯拉的贬价屠刀已经举起来了。

等车这一年里，对手改款贬价轮替上阵，小米车主只夺目瞪眼。

有车主自嘲说：“等提到车，孩子都能打酱油了”。

雷军直播里干瘪得不像样子，小米汽车如今就是流量照妖镜，刹车片冒个火星都能上热搜，交付拖越久，信任消耗 越狠。

说实话，28万张订单背后是28万份信任。

很多人冲着小家电积聚的好感赌上真金白银，可汽车不是手机，产能爬坡要真金白银砸生产线。

小米此次 把互联网打法玩到极致，但欠的车比卖的车还多。

雷军的情怀演讲再动听 ，也比不上早点把车钥匙塞到用户手里实在。

产能地狱这道坎，光靠营销神话可跨不已往。