高温炙烤，你的电动车还能走多远。

高速服务区的充电桩，许多都加装了顶棚。这是为了给充电桩散热，也是给正在充电的车子遮挡阳光。这个变革在夏天很常见。

国度 电网调整了部分地域的充电价值 。中午最热的时段充电，电费会更高。这种方式引诱 车主错开高温时段，减轻电网的压力。

车子本身也会干涉 充电。电池温度升得太高，充电电流就会自动变小。这不是充电桩涌现 了故障，是汽车系统在保护 电池。

广州一位车主说，夏天续航里程掉得锋利。标称能跑500公里的车，开着冷气跑高速，也许 300多公里就需要补电。

电池怕热，这是第一个原因。

电池在高温下，内部化学物质的活性会受影响。储存和开释电能的服从降低。这直接导致了汽车的续航里程淘汰。

专业机构的测试效果表现，夏日高温天气，电动汽车的续航里程会比凉快天气时，淘汰大年夜 约三成到四成的样子。

中午去充电，速率很慢。充电桩屏幕上的电流，从一百多安，逐步掉到只有四十安。等半个小时，电量只增加 了很少一部分。

这种现象有明确的温度触发点。汽车的治理 系统会时刻监控电池温度。一旦超过某个特定的数值，系统就会自动介入。

45度

当电池组的温度高于这个数值，为了平安 ，系统就会自动限制充电电流和电机的输出功率。这是全体 电动车的保护 机制。

有人担心电池在高温下会起火。尤其是在高速上长时光 行驶，电池温度会升高。这种担心激发 了对平安 性的讨论。

车辆平安 有国度 强制规定。

规定哀求 ，当电池产生 热失控时，必须保证车内乘客有足够的逃生时光 。这个时光 尺度是明确的，车企必须遵守。

5分钟

在这个时光 内，电池不克不及 起火，不克不及 爆炸。这个尺度让车内人 员有时光 平安 离开车辆。这是最根本的平安 底线。

车企为了到达这个尺度，给电池装上了热治理 系统。系统里面有冷却管道，液体在里面运动，持续不停地带走热量。

比如小鹏G6的热治理 系统，能让电池组内不同位置的温度差异，被控制在一个很小的范围里。这制止了局部过热。

电池包的外部，还包裹了特别的隔热材料。这些材料能有效制止热量从一个电芯快速传递到另一个电芯，延缓热失控扩散。

现在的技术，让热量在电池包内部扩散的风险，和5年以前相比，降低了六成以上。这阐明隔热和散热技术进步 很明显 。

以前的电动车散热主要靠风扇 吹，夏天效果不好。现在的车，比如极氪001，用的是一整套液体冷却系统。系统很智能。

这套系统能正确感知哪个部分的电池温度高，然后就往那里输送更多的冷却液。实现了对电池温度的动态智能调治。

一些车型还能让车主提前干涉 。比亚迪的海豹，可以在出门前通过手机App操作。提前启动热治理 ，给电池降温。

系统会把电池的温度，调整到最适合工作的区间。这个温度区间能让电池发挥出最好的机能 ，跑起来更稳定。

25度到35度

颠末这种预冷处理 ，车辆的实际续航里程，能比未处理 时增加 大年夜 约15%。充电速率也会因为电池温度相宜而加快。

充电办法本身也在进化。华为开发了一种自带散热系统的大年夜 功率充电桩。它能降服高温对充电速率的影响。

纵然在室外40度的高温情况下，这种充电桩也能持续稳定地大年夜 电流充电。半个小时阁下 就能为车辆增补大年夜 部分电量。

电池技术本身也在进步 。宁德期间的新电池，把散热通道直接计划在电池芯的中间。这个计划让散热的服从变得更高。

这个新计划，让热量从电池芯披发 出去的速率，比传统计划快了四成。热量能更快地被冷却系统带走，降低了过热风险。

蔚来ET5的监测系统，每0。1秒就会查抄一次电池组的温度。它能正确监控到每一小块电池的状态，反响 速率很快。

只要系统发现任何一小块电池的温度涌现 异常 ，会立即堵截这块电池的电路连接 ，并且通过手机App向车主发出警报。

这些技术进步 的效果，是电动车的平安 性在进步。自燃变乱的产生 概率，在持续降落。有具体的数据可以阐明这一点。

万分之0。3

这是统计到2025年上半年的电动汽车起火概率。这个数字已经比传统燃油车的自燃概率，要低一些。

夏天的高温是对电动车的考验。这些问题正在被技术手段办理。从电池材推测整车计划，整个行业都在不停进步 。