固态电池还要走多远？国内，亿纬锂能“龙泉二号”中试线下线10Ah电芯；国轩高科 “金石电池”处于中试量产，良品率达90%。两年夜 电池厂接踵 公布 固态电池的最新希望在资源市场掀起了一股行情。紧接着国外的慕尼黑车展
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固态电池还要走多远？  国内，亿纬锂能“龙泉二号”中试线下线10Ah电芯；国轩高科 “金石电池”处于中试量产，良品率达90%。两年夜 电池厂接踵 公布 固态电池的最新希望在资源市场掀起了一股行情。 紧接着国外的慕尼黑车展上，QuantumScape完成了固态锂金属电池在电动摩托车的实车演示；Rimac展现 了更轻重量、更强密度的固态电池包。 固态电池的产业化似乎又更加 饱满 了一些。 但其量产以及商业化的前景 远未及明朗，其材料体系的稳定性、工艺的成熟性，以及终极的本钱竞争力都决定着固态电池还要走多远。 半固态运用 破冰 从上汽MG4开始 ，半固态电池已经开启上车步伐。到今年四序度，蜂巢能源也将试生产第一代半固态电池，供应宝马MINI下一代车型。作为固态电池的过渡路线，半固态电池的商业化运用 已经开启，同时也为固态电池的性能 增添更多等待。 亿纬锂能：“龙泉二号”下线 9月2日，在成都量产基地揭牌同时，亿纬锂能公布“龙泉二号”成功下线，成为其首款下线的全固态电池。 此次下线的“龙泉二号”为10Ah全固态电池，能量密度高达300Wh/kg、体积能量密度为700Wh/L，主要面向人形呆板人、低空飞行器以及AI等高端设备 运用 范畴。 亿纬锂能将经过进程 “龙泉”系列电池举办 多路线开辟，体系性推动 技能迭代，目的实现2025年固态电池告竣能量密度400Wh/kg、1000Wh/L的关键指标，加速推动 全固态电池的产业化进程。 其固态电池MWh产线计划 在成都投建，估计 年内建成。 成都基地总面积约11000平方米，周全 投产后年产能近50万颗电芯。基地分两期创建，一期将于2025年12月建成，具备60Ah电池制作 本领；二期操持于2026年12月实现100MWh年产能交付。 国轩高科：实验线核心设备国产化率100% 目前国轩高科 “金石电池” 已处于中试量产阶段，其中 试线良品率达 90%，计划产能 0.2GWh。这标记取该电池技能从实验室研发迈向了规模 化的生产实验，是迈向商业化运用 的关键一步。 在材料端的立异 方面，金石电池经过进程 微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极等技能，实现电池能量密度到达350Wh/kg，使电池能量密度达350Wh/kg，单次充电续航可达1000公里。 设备端的干法混料、叠片等核心设备 已实现国产化更换。在消沉 界面阻抗方面，国轩高科将预紧力年夜 幅降落至降90%，仅需MPa级压力就能运行。 这一技能冲破 使得电池在生产制作 、组装以及使用进程 中的请求 和难度有所消沉 ，有助于 提高 生产服从、低完工本，同时也大概提高 电池的靠得住 性和稳定性。 蜂巢能源：半固态电池产线11月开始 量产 蜂巢能源接纳从液态、半固态到固态的“三步走”计谋 。 半固态方面，其技能切入点是在保障安全性的同时，高度强调产线兼容性，力求无需改革 产线、不新增额外投资，即实现年夜 规模 量产。 蜂巢能源已霸占 两年夜 关键技能难题：一是立异 开辟了胶液配方，该胶液涂覆于隔阂 上，实现在特定温度与压力条件下与基材的精良团结及极性调控；二是将电解质层经过进程 温度与压力从隔阂 转移至正极外貌，这一工艺可直接在现有液态产线上完成。 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新克日表现，当前，蜂巢能源已完成第一代270Wh/kg方形电芯开辟，建成2.3GWh的半固态电池产线，11月开始 量产交付给车企；目前已收获 某央企eVTOL半固态电池定点项目；今年龄尾 将完成10Ah级全固态电芯体系开辟，能量密度达400wh/kg。 中立异 航：打入新兴场景运用 中立异 航在半年度陈诉中表现，自主研发的全固态硅基体系电池能量密度达430Wh/kg，较国内外头部企业目前已发布的广泛处于300-400Wh/kg阶段的同类产品具有显着优势，能量密度指标处于行业领先程度，配套产线已建成，于今年正式投入使用，估计 将成为国内首批具备规模 化交付本领的全固态电池产线之一。 在eVTOL范畴，作为业内首家经过进程 eVTOL动力电池制作 相符 性审查的企业，中立异 航2022年即实现相关产品规模 交付，今年以来，还与小鹏汇天、广汽高域等领先企业告竣了深化相助。 此外，中立异 航也在积极结构人形呆板人等新兴场景，其与人形呆板人头部企业相助开辟的固态电池项目已实现阶段性里程碑希望。 QuantumScape：固态电池成功搭载电动摩托车 在慕尼黑车展期间，美国电池公司QuantumScape与年夜 众汽车团体旗下电池企业PowerCo公司，携手完成了全球首次QS固态锂金属电池驱动电动车的实车演示，实现无阳极固态电池从实验室结果到实车运用 的跨越。 QuantumScape固态技能已经达到达 到844Wh/L的能量密度、10%至80%电量区间仅需超12分钟的快充速度，以及10C的连续放电本领等。 其独特的优势也在于专属的Cobra隔阂 制作 工艺。2025年6月，QuantumScape已将此工艺整合至基准生产线，电芯生产速度提高 25倍。本次演示用车电芯所搭载的隔阂 ，恰是 经过进程 该工艺生产。 Rimac：下一代固态电池实现极速补能 Rimac展现 了与ProLogium和三菱化学团体团结研发的下一代固态电池。比拟 当前主流电池组，具备更轻重量、更高安全性及更强能量密度。 这一块100千瓦时（kWh）的电池包，从10%到80%补能，仅需6.5分钟。即便在-20°C的低温情况下仍能坚持 95%的电量，不会因严寒而显著衰减性能 。固态结构计划也使其在电芯层面避免了燃烧或爆炸的风险，彻底消除了人们对“电池起火”的担心。 在相同容量下，该固态电池比现在主流的液态锂电池轻了近90公斤（约一个成年男性的体重），体积也缩小了约11%。这意味着更长的续航、更好的操控和更宽敞的车内空间。 按照 Rimac的官方路线图，这款革命性的电池将在2027年第四序度开始 搭载于高性能 电动车上。不外，要实现其在6分半钟充满，对充电桩的功率也提出更高的请求 ——必要到达惊人的600-800kW甚至更高。 奔驰：固态电池完成1205公里续航测试 梅赛德斯-奔驰公布，搭载固态电池的纯电EQS测试车完成真实场景下的长途道路实测：从德国动身 ，未插电行驶1205公里跨越三国抵达瑞典，剩余续航137公里。 此次EQS搭载的固态电池电芯由美国企业Factorial Energy提供，电池组由梅赛德斯-AMG高性能 动力体系有限公司的F1技能专家携手打造。为应对固态电池充放电时体积变化的特性，奔驰特别配备了气动实验器，有效提拔了电池稳定性与使用寿命。 该固态电池组的重量与体积，与平常版奔驰EQS搭载的锂离子电池组相称。锂电池版的EQS续航最约774公里，而固态电池续航凌驾1300公里， 设备厂商霸占 量产难题 固-固界面打仗是提拔全固态电池性能 的关键，其冲破 也在于材料和制备工艺优化。 近期在设备工艺层面，设备商除了继续重点攻关干法电极制备、固态电解质成膜、叠片等关键工艺，一个紧张的趋向 还在于考虑 到设备投资的经济性，推出兼容固态和液态电池生产的柔性设备和复合工艺路线。 更多的设备工艺也正从实验室走向产线，如海目星交付了4亿元量产设备订单。 先导智能：“一机两用”的柔性生产设备 近期，先导智能先后向国内外多家知名电池制作 商、汽车主机厂、新兴固态电池企业交付多套适配固态电池规模 化产线的干法混料涂布设备。 本轮交付的设备主要为量产型正/负极一体化干法混料涂布体系，笼罩 可控喂料、成膜、减薄、集流体复合、产品质量检测等全工艺流程。 该体系的呆板速度最高至100m/min，可满足单线5-8GWh、产品幅宽1000mm、厚度40μm-300μm生产需求，兼容2-6 条幅干法极片的高效生产，全方位适配规模 化制作 场景。 这也是适配全固态电池生产，同时兼容传统液态电池的柔性生产设备——其兼容石墨、硅碳等负极及三元、铁锂等正极和多种全固态电极材料，配备自动幅宽调整功能，灵活适配不同规格电池的制作 需求。 经实际生产验证，先导智醒目法混料涂布体系可消沉 35%以上生产能耗，材料与制作 综合本钱降幅超15%。 曼恩斯特：“干法成膜+湿法涂覆”复合工艺
2025-05-03 2025-03-05 2025-02-26 2025-03-05 2025-02-26 官方手机版 微信公众号 商务合作 |
