【举世时报特约记者 晨阳】编者的话：为了“确保美国在新一轮登月比赛中领先”，美国国家 航空航天局（NASA）代理局长达菲20日忽然公布，因为 美国太空摸索 技术公司（SpaceX）在开发月球着陆器方面的严重滞后，NASA将重新开放月球着陆器研制竞标，向其他公司征求新的办理计划 。此举在美国掀起轩然大波：美国“阿尔忒弥斯”载人登月计划到底怎么了？临阵更换 月球着陆器的“研发主角”，还来得及吗？美国2027年载人登月计划能实现吗？

月球着陆器为何“难产”

美国有线电视新闻 网（CNN）21日称，达菲认为马斯克旗下的SpaceX的月球着陆器研制进度掉队，直接威逼 到频频耽搁的“阿尔忒弥斯3”载人登月任务能否在2027年完成。因为 中国计划在2030年前实现载人登月，NASA在人类重返月球任务中坚持 领先职位的目的正受到寻衅。

据介绍 ，“阿尔忒弥斯”载人登月计划是美国“重返月球”项目的焦点。差别于上世纪60年月 美国“阿波罗”载人登月计划中，由“土星5号”火箭直接将“阿波罗”飞船送入地月转移轨道的“直接发射”模式，“阿尔忒弥斯”计划的奔月计划 相当复杂：搭载4名宇航员的新一代“猎户座”载人飞船与月球着陆器分两次发射，各自前去绕月轨道。它们完成在轨对接后，两名实行登月任务的宇航员进入月球着陆器，另外两名宇航员留在“猎户座”飞船中，继承环月飞翔 ；月球着陆器在月球表面软着陆后，落月的两名宇航员开端 为期一周摆布 的月面观察，此后再搭乘着陆器的上进级 重新返回绕月轨道，与“猎户座”飞船对接；终极宇航员全部转移到飞船后，飞船抛弃着陆器上进级 ，实行重返地球任务。

“今日美国”网站介绍 称，“阿尔忒弥斯”载人登月计划之以是采用如此 复杂的“奔月”模式，缘于当初美国对该计划的宏远计划 ：NASA不但想要经由进程 “阿尔忒弥斯”计划将美国宇航员送上月球，还计划在月球轨道上创立 “流派”空间站，为后续的月球和火星探测任务提供中转服务。思量到未来美国的深空载人飞船都邑 前去月球轨道的“流派”空间站举行 换乘和补给，“阿尔忒弥斯”计划废弃 “阿波罗”计划的“直接发射”模式，从一开端 就选择“别离 发射”“在轨对接”模式，也算是瓜熟蒂落 地“一步到位”。

“蓝玉轮”MK2载人月球着陆器衬着 图 （图源：蓝色劈头）

从整体情况而言，“阿尔忒弥斯”载人登月计划涉及三大焦点部件：负责发射任务的“太空发射体系”（SLS）运载火箭、搭乘宇航员的“猎户座”载人飞船和实行月面着陆使命的月球着陆器。但目前这三大部件都涌现 了差别程度的技术故障和费用超支，导致“阿尔忒弥斯”载人登月计划进度频频耽搁。不过，SLS火箭和“猎户座”飞船已经于2022年11月在不载人的“阿尔忒弥斯1”任务中完成了可靠 性验证和技术合练，并计划在2026年的“阿尔忒弥斯2”任务中搭载宇航员完成绕月飞翔 ，只有由SpaceX负责的月球着陆器目前还“遥不成 及”。

美国“太空”网站介绍 称，尽管批评许多，但因为 时光 和经费限制，“阿尔忒弥斯”计划的整体设计已经不大概修改，想要确保美国载人登月时光 表不再耽搁，月球着陆器的进度就尤其关键。

按照 SpaceX的计划，月球着陆器将由“星舰”飞船改装而来，它将先发射到近地轨道待命，再发射多艘满载燃料的“星舰”飞船与其对接，经由进程 复杂的在轨燃料加注后，再前去月球轨道。

多家美媒的报道夸大称，目前人类还没有在轨加注低温燃料的成功履历，思量到这些燃料很轻易挥发，是以 到底需要若干 “星舰”飞船举行 在轨加注也是未知数。SpaceX乐观估量 ，“只需要十多艘”。而一名前NASA官员告知 CNN，大概需要多达20-40次在轨加注。

更贫苦的是，当前“星舰”的研制也远远掉队于计划。按照 SpaceX与NASA签署的协议，月球着陆器本应该在2025年4月完成验证试验。但目前作为原型的“星舰”飞船都还处于起步阶段，2025年以来第二代“星舰”飞船已遭受 3次试飞失败，仅完成几次成功的亚轨道试飞。未来将实行在轨加注任务的第三代“星舰”飞船还没有首飞，更不要说入轨试飞和更关键的在轨加注燃料试验。

别的，由第三代“星舰”飞船改装而来的月球着陆器不但负责将宇航员送到月球表面，还要在没有发射台、布满月尘的月面环境下点火腾飞，这同样是一个极高的工程寻衅。是以 外界普遍认为，SpaceX几乎 不大概按期在2027年完成月球着陆器的研制并做好预备工作。

路透社称，NASA顾问 团队估量 ，SpaceX承担的该项目大概会比原计划“晚几年完成”。

“蓝玉轮”能担重担 吗

CNN称，达菲近日公开表现，蓝色劈头公司可以接替SpaceX承担月球着陆器的研制重担 。蓝色劈头公司被NASA寄予厚望并非毫无理由。据介绍 ，在2021年NASA提议 的月球着陆器项目竞标中，共有3个团队参加：蓝色劈头公司牵头，与洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和德雷珀等几祖传统航空航天公司构成的“国家 队”；Dynetics公司领衔，25家分包商构成的“小企业队”；以及独自参加的SpaceX。

其时外界普遍认为，气力雄厚的“国家 队”获胜的大概性最高。“国家 队”提出的月球着陆器定名为“综合着陆器”（ILV），由转移级（诺斯罗普·格鲁曼研制）、下降级（蓝色劈头研制）和上进级 （洛克希德·马丁研制）三部分构成，它们别离 经由进程 “新格伦”或“火神”运载火箭发射，在环月轨道或“流派”空间站完成组装。NASA对于“国家 队”提出的月球着陆器整体技术计划 表现认可，但质疑其“不成熟的推动 和通信体系，以及第三方供应商的本领”，终极该项目在竞标中失败。“小企业队”提出的月球着陆器总体计划 与“国家 队”类似，采用两次发射、在轨组合的模式，满足并凌驾NASA提出的全部技术指标，但终极被镌汰。

月球着陆器技术计划 最复杂、最激进的SpaceX爆冷中标，其时引起了美国航天界的极大争议。大部分美国分析家认为，SpaceX能够 博得 合同 ，并非其技术计划 更先辈或更成熟，而是因为 报价远低于对手 ：SpaceX的报价（29亿美元）只相当于“国家 队”（60亿美元）的一半。

月球着陆器项目让SpaceX“一家独赢”的效果激发 蓝色劈头公司的强烈不满。为此蓝色劈头还向美国政府问责局提出申说，但此后被驳回。蓝色劈头公司对此并不断念。2023年NASA在“阿尔忒弥斯5”任务中提出修改版月球着陆器计划 ，被称为“蓝玉轮”MK2的蓝色劈头公司载人月球着陆器终极中标。

CNN称，针对达菲近日的提议 ，蓝色劈头公司表现“预备好提供支持”。尽管从技术指标上看，“蓝玉轮”MK2着陆器完整 能够 满足美国载人登月任务的需求，但美国“太空新闻 ”网站20日称，目前该着陆器对准的是21世纪30年月 初发射的“阿尔忒弥斯5”任务，其研发进度不太大概凌驾SpaceX。据介绍 ，蓝色劈头的另一个选择是基于无人版“蓝玉轮”MK1月球着陆器举行 改装。“太空新闻 ”网站称，按照 当前的计划，蓝色劈头公司最早将在本年初次发射“蓝玉轮”MK1着陆器，估计 它将降落在月球南极地区。同时蓝色劈头公司还在制作第二个“蓝玉轮”MK1着陆器，计划在2027年将NASA研制的“毒蛇”月球车送到月球表面。尽管“蓝玉轮”MK1着陆器的临盆 配套办法根本齐备，但蓝色劈头需要在未来两年内实现从无人着陆器到载人着陆器的改装并完成干系可靠 性测试，时光 非常 求助 。

马斯克：“SpaceX的进度像闪电”

针对NASA的动作，SpaceX首席实行官马斯克回应称，“与其他公司相比，SpaceX的进度就像闪电。‘星舰’终极将完成整个月球任务”。

马斯克的干系言论并非没有底气。美国媒体留意到，除了蓝色劈头公司外，几乎 没有其他美国航天企业能够 立即拿出月球着陆器计划，更不要说能够 赶在SpaceX之前完成研制。

达菲表现，除了SpaceX和蓝色劈头公司之外，NASA也大概会选择向尚未签署合同 的美国航天企业开放竞争时机。但目前只有洛克希德·马丁公司在声明中回应称，该公司正在“对载人月球着陆器举行 紧张的技术和计别离 析”，并与跨行业团队互助响应NASA需求。CNN称，曾在2021年与蓝色劈头公司和SpaceX一路 竞标月球着陆器项目的Dynetics公司目前还没有回应。

事实上，无论是洛克希德·马丁公司还是Dynetics公司，都已经无力单独承担月球着陆器这样重量级的航天项目的研制工作，更不要说还面临明白的时光 和经费限制。即便它们想要和其他公司联合研制，光是结构 和谐方面就会泯灭相当长的时光 ，是以 很难满足NASA的请求 。

有分析认为，当前美国陷入“登月计划延误危机”，本质上是美国整体航天研制本领的下滑，以及NASA对干系领域 投入连续镌汰的恶果。比方NASA在月球着陆器项目上废弃 备份计划 的根本缘故原由是，美国国会在2021年初将32亿美元项目预算压缩至8.5亿，NASA不要说同时帮助 两家企业开展研发，就连扶持 报价偏高的“国家 队”都做不到，只能“背注一掷 ”选择报价最低的SpaceX。

别的，除了贫苦不断的月球着陆器，当前“阿尔忒弥斯”载人登月计划配套的舱外服也面临进度推迟的题目 ，是以 不少美国媒体认为，“阿尔忒弥斯3”任务很难按期在2027年完成。

不过，也有分析认为，这种糟糕的局面临于SpaceX公司或其他美国航天企业而言，反而是好事，大概为“阿尔忒弥斯”月球着陆器争取了额外的研制和测试时光 。