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马斯克在最新播客节目中罕见会集开释了特斯拉的未来信号。

◎ Cybercab无人出租车将在2025年第二季度量产，特斯拉筹划让Robotaxi无需安全员上路；

◎ 新款超级 跑车Roadster 2将展示“跋扈 狂 技能”；

◎ 自研AI芯片AI5已完成计划评审，AI6至AI8正在计划 中，提出AI将在2030年前逾越人类总智商，传统App和手机形态将在数年内消失。

在AI领域 ，马斯克则画出更宏年夜 的愿景。他认为 ，AI将在2026年凌驾单个人类智商，2030年逾越人类聪明总和。

他乃至预言未来不会再有App和利用体系——智能终端只是AI推理的边缘节点，及时天生用户想要的内容。这种构思 意味着“软件的灭亡”和“AI即利用体系”的到来。

这场“AI重构”逻辑，也呼应了特斯拉的战略路径。无论是车载FSD体系、Grok年夜 模型，照旧Neuralink的脑机接口，马斯克都在以不同形式 推动 一个目标：让AI成为人类认知与举措的延伸层。

但正如他的计整洁 向的两面性——宏年夜 的想象与艰巨的实际并存。Roadster 2多次跳票、Robotaxi监管受阻、AI安全与数据隐私争议，都在提示外界：技能狂飙的背后，是轨制 与伦理的博弈。

马斯克再次为Robotaxi定下韶光 表——2025年第二季度开端 生产Cybercab，并且 “量产版将没有标的目的 盘与踏板”。这句话在行业内引起猛烈反响 ，由于这意味着特斯拉正在鞭策 “去驾驶化”的最后一步。

Cybercab的量产原型已靠近成型：传统后视镜仍在，但集团 计划更趋量产化。

特斯拉筹划将其本钱掌握 在约3万美元，目标年产百万台。比拟 此前仅依靠FSD软件实现的自动驾驶出租车筹划，Cybercab代表特斯拉向“专用Robotaxi平台”迈出的本色 一步。

在马斯克看来，Robotaxi否则则 一个新车型，更是“特斯拉AI体系的贸易化载体”。

他多次夸年夜 ，所有现有特斯拉车型（包含 Model 3和Model Y）理论上都可被改革 成Robotaxi，只需经过过程 软件解锁。特斯拉的贸易逻辑由此转向：卖车不如卖出行。监管实际依旧严厉。

美国多州尚未答应无人驾驶出租车上路，特斯拉在亚利桑那、内华达的存案仍滞后；加州Robotaxi服务仍需安全员监督。

马斯克在节目中表示，“年底前特斯拉Robotaxi将不再需要安全监控员”，但这仍停顿在推测阶段。对马斯克而言，Cybercab更像是一种“信仰性产品”，用以重申特斯拉的AI向导职位。

在节目中，马斯克不光谈到了Cybercab，更罕见地一次性提及了特斯拉未来四代AI芯片。

AI5已完成计划评审，算力估量 可达2000至2500 TOPS，是HW4的五倍，将由台积电与三星代工。AI6与AI7的计划 已在进行，而AI8被他形容为“超乎想象”。

特斯拉正从“算法驱动”进入“硬件定义AI”阶段。AI芯片的演进速率，直接决议 FSD的推理能力和Robotaxi的贸易落地节拍 。跟着 AI5进入流片周期，特斯拉将在自研AI算力上进入与英伟达正面临抗的期间。

马斯克也没有忘却 用“情怀”维系特斯拉品牌的灵魂。他公布将在年底展示新一代超级 跑车Roadster 2，这将是“史上最令人难忘的宣布 会”。马斯克称，这款车的技能“比所有詹姆斯·邦德的座驾加起来还跋扈 狂 ”，并暗示其具备短暂飞行能力。

马斯克此次 讲讲Cybercab、AI芯片、Robotaxi、Roadster 2构成 了特斯拉的“四个未来支点”：AI算力、出行生态、硬件立异 与品牌精神，共同构成 特斯拉通向“AI原生公司”的新路径。