IT之家 11 月 8 日新闻 ，华尔街日报今天（11 月 8 日）宣布 博文，报道称荷兰当局已准备搁置一项针对芯片制造 商安世半导体（Nexperia）的管束 令，因贸易争端而受阻的关键汽车芯片供应链迎来转机。

IT之家援引博文介绍，德国汽车供应商奥莫维奥（Aumovio）于周五公布，中荷合资 企业安世半导体（Nexperia）的芯片及干系组件已恢复 从中国出口，正运往该公司位于匈牙利的分销中心。

目前除奥莫维奥外，另一家德国汽车零部件巨头博世（Bosch）也已获准，标志着这场供应链危机正渐渐化解。

近期安世半导体控制权问题在中国当局的强力介入下已经有了转机，11 月 6 日，荷兰当局颁布 声明称，预计安世半导体的中国子公司将在未来几天内恢复 芯片供应。11 月 7 日，荷兰当局进一步表示，准备停息对安世半导体的控制令。

荷兰当局预计最快下周停息对安世半导体的控制令，恢复 其中 国股东的控制权。这一方法 旨在缓和与中国的争端，保护 全球半导体产供链的稳定。

此次芯片段 供风浪 始于上个月。在荷兰当局以经济安全 为由，从母公司闻泰科技（Wingtech）手中接管安世半导体的控制权后，中国方面随即停息了干系芯片的出口。

安世半导体总部位于荷兰，但其年夜 部门产物需运往中国举行 封装和测试后再交付给全球客户，是以 中国的出口管束 直接堵截了其供应链。此举立刻引发全球汽车制造 商的普遍担忧，告诫 称若不尽快解决 ，将不得不绝息临盆 线。

华尔街日报指出，尽管安世半导体在全部 汽车芯片市场中规模 不年夜 ，但它在晶体管、二极管等基础芯片领域 占据市场领先职位。这些看似简朴的零部件被普遍 应用于从车灯到核心电子系统 的各个环节，是汽车制造 中不成 或缺的元器件。

在断供时代 ，本田汽车是独一 公开认可是以 而减少产量的年夜 型车企。该公司不但将其位于加拿年夜 阿利斯顿工场 的思域和 CR-V 车型的产量减半，还是以 下调了年度盈利预期，预计其北美市场的年产量将比原计划淘汰 11 万辆。

这一交际僵局的转折点出现在上周举行 的中美领导人峰会之后。在此背景 下，荷兰与中国也展开了“建设性”对话。荷兰经济部长文森特・卡雷曼斯表示，信任未来几天内，从中国运出的芯片将能顺利送达安世半导体的全球客户手中。