欧洲理事会主席米克拉斯前脚喊完"同等相助"，后脚就对中国电动车发起 反补贴观察。这种精神决裂 式的外交操作看得人血压飙升——既要中国周全 开放金融、汽车、医疗领域市场，又对中企在欧洲的5G基站连根拔起。当德国年夜 众每三秒卖出一辆中国区生产的汽车时，欧盟官员还在用二十年前的思维搞技能封锁。

掀开 欧洲议会迩来三年经由过程 的37项涉华议案，28项带着"限制中企"标签。中芯国际去年在荷兰扩建晶圆厂的项目，硬是被本地当局以"技能转移风险"为由卡了11个月。反不雅观 中国对欧投资，仅2023年上半年就遭受 了49起"国家安全 检察"。这种单方面设卡的行为，放在任何同等谈判桌上都站不住脚。更挖苦 的是，欧盟一边在布鲁塞尔讨论怎么限制中国稀土进口，转头就催促匈牙利加速中企投资的动力电池厂建立。

电动车财产的博弈堪称今世黑色风趣 。欧盟委员会颁布 的《关键原材料法案》表现，锂、钴、镍等电池材料对华依赖度全体 超过75%。但就在上月，欧洲车企巨子 静静将2025年电动化目标上调了23%，这些电池组装线年夜 多设在中欧财产园。波兰格但斯克港的集装箱数据很能说明标题：每辆出口欧洲的中国电动车，平均带走本地3个汽车零配件厂的订单。

澳年夜 利亚前车之鉴应该给欧盟敲响警钟。2020年堪培拉当局跟风美国制裁华为，结果铁矿石对华出口暴跌40%，如今每年要倒贴12亿澳元重建通讯收集 。西班牙工业年夜 臣上月在欧盟内部集会上说得直白："当我们对中国光伏板加税时，德国同行正拿着中国补贴在合肥扩建工厂。"这种扯破式决议正在掏空欧洲工业基础 。

日内瓦国际商业研讨 所的最新报告揭示了关键抵触 ——欧盟对华商业逆差中有68%来自高端制造领域。这根本不是所谓"不公平 竞争"能表明的。中国新能源汽车三电系统的专利数量，去年已经超过欧洲车企总和。当技能护城河逐渐消失落 时，商业保护主义不外是牵萝补屋 。

布拉格智库的沙盘推演给出警世猜测：假如欧盟持续当前政策，2030年本土电动车财产可能流失落 18万个岗位 。这个数字刚好即是现在中资企业在欧洲直接发明 的就业总量。冯德莱恩办公室上月流出的一份备忘录表现，欧盟内部正在评估"双倍关税"计划 可行性，但文件末了一页用红笔标注着警告：每增长1%关税，欧盟消耗者将多负担2.3亿欧元成本。

布鲁塞尔需要明确，用华盛顿的尺子量北京的距离，只会让欧洲战略空间越缩越小。当立陶宛政客还在炒作"台湾代表处"时，荷兰光刻机巨子 ASML的中国区营收已经占到全球28%。这种实际割裂终究要有人买单——要么是布鲁塞尔的政治光荣 ，要么是慕尼黑工厂的财产工人。