贵为全球第四大车企的Stellantis团体，正在经历其创建以来最黑暗的时刻。忙活了半年，不光不赢利，并且 还大亏190亿元。这个数字就像一个锐利 的刺刀，划破了“汽车帝国”的华丽外衣，袒露内里 的恶性病灶。

1. 半年亏190亿元

Stellantis2025年上半年的经营业绩，堪称一场“财政灾难片”。财报数据显示，今年上半年Stellantis团体营收为743亿欧元，较去年同期的850亿欧元同比下滑13%；净利润由正转负，从去年同期净赚56亿欧元，到如今净亏23亿欧元（折合国平易近 币约190亿元），同比暴跌141%。Stellantis也认可，今年上半年“艰苦 重重，关税、外汇波动及严峻的宏不雅观 经济形势等外部压力连续加大”。

事实上，Stellantis团体的困境并非一挥而就，去年就已经风雨飘摇了。数据显示，2024年Stellantis净营收为1569亿欧元，同比下滑17%；调整后营业利润为86亿欧元，折合国平易近 币约655.47亿元，降幅64%；更为惨淡的是，净利润为55亿欧元，同比锐减70%。进入2025年，Stellantis不光没能从“锐减70%”后实现触底反弹，反而一头扎进了深深的吃亏 泥潭。

2. 全球第四大车企

Stellantis团体实在是汽车业并购的产品 ，说人话就是抱团取暖的效果。2014年，意大利菲亚特（FIAT）和美国克莱斯勒（Chrysler），归并重组为菲亚特克莱斯勒汽车团体，即车圈台甫鼎鼎的FCA团体。2019年，FCA和法国美丽 雪铁龙团体（PSA）签署联合协定 ，宣布双方以50:50的股比举办 归并。2021年，FCA与PSA归并完成，Stellantis团体开端 正式运营。

作为意、美、法三国车企归并而成的汽车团体，Stellantis很大，旗下拥有14个汽车子品牌：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、美丽 、RAM、沃克斯豪尔，为全球拥有最多汽车品牌的车企之一。2024年，Stellantis团体销量高达554万辆，在销量排行榜上仅次于丰田、民众 和当代起亚，堪称全球第四大车企。

3. 抵不过期代海潮

从全球第四大车企到净利润崩盘，Stellantis的困境并非单一身分 所致，而是多重危机的“共振效应”。首先，全球市场的团体“塌方”。北美曾是它的“利润粮仓”，但由于需求疲软和订价掉 策，叠加美国关税政策等原因，导致Stellantis在该地域的销量断崖式下跌。欧洲大本营掉 守，今年第二季度出货量同比下降 6%。在华市场则更惨，跟着 广汽菲克退市，Stellantis团体在华仅有神龙汽车一家合资品牌，处于非常边沿化的田地。

其次，电动化步伐慢如“老牛拉车”。当全球车企都在“all in”电气化智能化时，Stellantis的转型却犹如踩刹车。固然也推出了一些电动车型，例如Jeep Avenger EV、美丽 e-3008等，但因为产品力拉胯等题目 ，它们并未掀起多大波澜。最后，管理层动荡成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。难看的经营业绩下，前CEO唐唯实被迫辞职。今年6月份，Antonio Filosa成为接替者，面临诸多挑衅。

Stellantis的崩盘，本质上是传统车企在新能源时代的“典型困局”：范围 优势敌不过技能变革，传统燃油车无法再博得 用户青睐。当14个品牌的“汽车家属”集体陷出神 茫，当“全球第四”的光环酿成极重的枷锁，我们不得不追问：在电动化、智能化的海潮中，“大”还是不是车企的生计 法则？或许谜底 早已写在市场的反馈里。Stellantis若不克不及 在电动化赛道上“换道超车”，等候它的，或许不只是吃亏 ，更是被时代淘汰的运气。