“18.7万家驿站，一半以上都在亏。”

今年快递驿站的生存近况，砸碎了最后 一批驿站老板的幻想。

数据表现，2025年快递驿站均匀存活周期已从2.3年暴跌至11个月，近六成驿站撑不外一年就被迫让渡 或倒闭。

就在几年前，快递驿站险些是低本钱、低门槛创业的代名词。但现在这条热门 的创业轨道，似乎有点烫手。

打开58同城、闲鱼等平台，年夜 量来自世界 各地的快递驿站正在让渡 ，已经感受到危机的驿站老板，为了逃离编出了八门五花 的理由：

“家中有事”“无暇打理”“妻子怀孕”，有些让渡 金额低到只要一两万。

曾经被捧为“最后 一公里救星”的快递驿站，现在既遭消耗者唾骂 ，又被快递公司压榨，驿站老板甚至怨气更年夜 ，成了人人避之不及的“行业毒药”。

曾经的社区印钞机，怎么就活成了亏本接盘侠？

崩盘之前：

10平米小店，月入20万

快递驿站现在的口碑到底有多差？

在黑猫投诉平台上，关于 “快递” 的投诉有120多万条，其中关于驿站的投诉占领 了半壁江山；在知乎上，网友的吐槽更是直抒胸臆，一点面子不留。

很多人认为 快递驿站是巨子 凭空造出来的“摇钱树”，实在它最初是快递员和小店主联手破解困境的“土方法 ”。

韶光 回到2010年双11，阿里交出首个过亿成绩单，1000多万个快递包裹忽然涌向市场，快递员们第一次尝到“爆仓”送不出去的滋味。

痛点就是商机。

开始站出来的是社区里的小老板们。洗鞋店、门口小超市、药店的老板们，纷纷 开端 代收快递，这种“零本钱试水”很快在世界 铺开——年夜 家发明 ，这比快递员反复上门、自己蹲点收件方便多了。

真正让快递驿站从野蹊径 变正规军的，是2013年菜鸟驿站的成立。

2013年，菜鸟驿站由马云亲身继续董事上进行打造，第一轮投资高达1000亿元，其作为菜鸟网络五年夜 战略 标的目标 之一。

因为 菜鸟驿站“海纳百川”的特点 ，不论是三通一达，抑或是天天、顺丰，就连一些叫不知名 字的快递，都被投放到了菜鸟驿站。

一韶光 ，基本 每个小区楼下，都涌现 了蓝色招牌的“菜鸟驿站”，甚至更不乏一条街就存在好几家。

紧接着，顺丰“驿收发”、调皮 “妈妈驿站”、中通的兔喜生存、极兔快递的邻里驿站，都每年砸进去上亿资金抢土地。

资本的入局，让驿站从“夫妻店”升级成有品牌背书的创业项目。

到2018年，世界 快递营业 量突破500亿件，末端配送压力陡增，驿站终于从“补充选项”变成了“刚需设置”，为其后 的发作埋下伏笔。

而这时间，只要盘下一个数十平米的小店，加盟快递驿站，就能月入上万成了其时对平凡人勾引力相称年夜 的造富神话。

其时的驿站是真正的“香饽饽”。

2020年左右，是快递驿站老板们最怀念的“躺赚黄金期”。

首先，门槛低到让人猜忌 人生。就拿扩展 得最猛的菜鸟驿站来说，背靠阿里这棵年夜 树，前期投入本钱小，甚至不需加盟费，只需要找到一家门面，与各年夜 快递公司协商相助便可。

算下来，比开个奶茶店的启动资金还省。

更不用提天天数以亿计的快递，颠末转运、分拣，终极经由过程 数百万快递员和数十万家驿站，抵达尽头。

对快递公司来说，它办理了末端配送压力，淘汰了丢件投诉；对快递员来说，它省出了上门韶光 ，能多跑几单；对消耗者来说，放工晚了也能取到快递，比被快递柜“逼捐”24小时保管费划算得多。

不少老板靠着买了房、换了车，驿站加盟告白 也顺势喊出“10平米小店，月入3万不是梦”的标语。

三方共赢的局势 下，驿站数量从2019年的不敷5万家，飙升到2022年底的超40万家，险些覆盖了世界 全部小区，世界 菜鸟驿站的数量已经凌驾17万个，兔喜快递和妈妈驿站也分别扩年夜 到8万家。

按照 中国物流与采购团结会的数据，制止2025年上半年，世界 像这样 的智能快递柜和驿站已凌驾530万个，日均处理惩罚包裹量惊人地到达3亿件。

但这场狂欢从一开端 就埋着定时炸弹：

当一个行业靠“低门槛”野蛮成长 ，神话的崩塌只是韶光 题目。

入局真相：同行接连倒闭，至今无人接盘

要想知道这些快递驿站是怎么亏钱的，就得先相识他们当初是怎么赢利的。

1、最年夜 的来自快递代收，跟快递网点谈相助，早期一单在4到8毛之间；

2、用户代寄件，一般首重8元起跳；

而快递驿站老板的第一个恶梦 ，是被不停紧缩 的利润空间。

利润暴跌的背后，是快递行业连续多年的代价战。

就拿快递行业风向标义乌来说，2013年，义乌快递均价为6元左右；到了2018年，调皮 在义乌的报价进入2.3-2.5元的时代 ，并且“发货量越年夜 、单票重量越轻、扣头越多”。

甚至为抢占市场份额，义乌曾涌现 过“0.8元发世界 ”的极度低价，连面单和运输本钱都覆盖不了，快递公司只能把压力转嫁，末端派费自然成了紧缩 重点。

2025年羁系 部门鞭策 快递涨价，电商件单票涨了0.3-0.5元，但这些利润年夜 多被快递公司总部截留，末端驿站险些没尝到甜头。

为了活下去，老板们纷纷 试水“快递+”的多元化谋划，却发明 全是坑。

有的老板在驿站里卖零食饮料，但用户取件就走，基本 不看货架，反而占了快递空间。

尚有的实行社区团购，当起了团长，却卷入了又一个深坑：天天要花2小时整顿 团购商品，还得处理惩罚售后投诉，就算每月额外赚上3000，都还不敷雇人的。

看似“流量进口 ”的驿站，基本 留不住客流。调研表现，超80%的用户到驿站的独一 目标就是取快递，停马上 光 不凌驾3分钟。驿站老板们终于明确，所谓的多元化增收，不外是巨子 画的饼。

快递公司的考核机制，更是压垮驿站的最后 一根稻草。

多半 驿站和快递网点签的是“差别等合同 ”：丢件要赔、耽搁 要罚、投诉要扣钱，甚至扫码漏了都要罚款30-100元。

许多人抱着“创业梦”，却花几万元接办了烂摊子。

“最后 一公里”救星，为何人人喊打？

几年前，快递驿站是办理最后 一公里艰苦 的好汉；现在它成了怨声四起的小区钉子户。

假如说低利润是慢性病，那“两头堵”的夹心困境就更棘手了。

2024年3月实行的《快递市场管理方法 》成了转折点，其中明确规定：“未经用户赞成 ，不得擅自将快件放入驿站。”

这意味着，驿站作为“默认选项”的正当性被彻底削弱。

事情180度反转，驿站的存在并没有让人感受到方便，反而褫夺 了“送货上门”的权利。

于是，消耗者的肝火也全烧向了驿站。“快递员不送货上门，凭什么让我跑一趟？”“我的快递被压坏了，驿站必需 赔！”这样 的辩论天天都在世界 的驿站上演。

高峰期取个快递要排队，甚至偶然候要自己在茫茫快递中找件，还要自己动手出库，只要经历过的都知道有多消耗。

巨子 厮杀，成了快递驿站老板们的“不能蒙受之重”。

制止2025年上半年，世界 菜鸟驿站数量突破18.7万家，妈妈驿站也有1.6万家，95%的县级都邑 都涌现 驿站扎堆现象。

菜鸟驿站的欺凌请求 相助网点优先派送菜鸟包裹；顺丰的驿加易则只吸取顺丰快递，巨子 们的博弈，终极都转化为驿站的谋划压力。

快递驿站的涌现 ，本色 上是快递公司为了低落本钱、进步效率而催生的产品 。

但当快递公司不愿意 为“送货上门”付出更高本钱，当电商平台不愿意 负担末端配送的义务 ，驿站就成了“背锅侠”：既要满足快递公司的效率请求 ，又要应对消耗者的办事 诉求，终极在夹缝中梗塞 。

以至于现在有些快递驿站被逼的倒反天罡，罚起了用户的钱。

实在，快递驿站的兴衰，是中国互联网行业“低门槛创业”的缩影：

一个需求被发明 ，巨子 下场画饼，资本跟风炒作，创业者簇拥 而入，最后 在同质化竞争和本钱挤压中崩盘。

那些曾经的“月入20万”神话，不外是行业红利期的偶然，而非一定。

国度 邮政局的数据表现，2024年世界 快递营业 量已达1750亿件，较2020年翻了一倍多。这意味着，“最后 一公里”的需求从未消失落 ，消失落 的是健康的商业模式。

现在的驿站，成了社区里的“为难 存在”：只有老板们在硬撑——撑不下去就让渡 ，让渡 不出去就倒闭，形成了恶性循环。

他们年夜 多是平凡人，抱着“小本创业”的设法主意 入局，却没想到卷入了巨子 的疆场 ：

连怎么输的都没搞明确，就已经成为炮灰。

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