中经记者 杨让晨 张家振 上海报道

进入12月，多家邮轮企业宣布调整2026年岁首年月 在中国大陆市场的运营筹划。

据相识，在此次调整中，爱达邮轮撤消 了“爱达·魔都号”驶往日本的航路 筹划，取而代之的是韩国航路 ；另一艘邮轮“爱达·地中海号”则“调头”前往东南亚地区的越南。和爱达邮轮雷同，两家在中国大陆运营的外资邮轮企业——皇家加勒比和MSC地中海也相应 调整了航路 。此中，皇家加勒比撤消 了部分前往日本的航路 ，并增长了韩国航路 。

对于航路 调整缘故原由，爱达邮轮方面日前向《中国经营报》记者表现，公司基于对市场需求的洞察，经过进程 对旗下邮轮进行差别化结构，以满足母港周边的消费者多元化出行需求。

值得注意的是，今年以来，中国邮轮市场规模同比大幅增长 。原国家旅游局副局长、中国国际公共关系协会副会长吴文学在今年11月举行的“2025上海邮轮经济发展 论坛”上透露，中国邮轮市场的年均增速达到45%，2024年，客运总量已经高出2019年同期85%。

中欧国际工商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓在接受记者采访时表现，2025年，的确可以视为中国邮轮经济第二个“黄金10年”的起点 。“虽然行业仍处于‘爬坡过坎’的规复培育期，但拐点已经出现。”

 多家邮轮企业调整航路

2026年岁首年月 ，多家邮轮企业将调整在中国大陆市场的航路 运营筹划。

最先公布 调整航路 运营筹划的是本土邮轮企业爱达邮轮。11月28日，爱达邮轮方面宣布，2026年一季度将更改航路 筹划。旗下首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”与“艺术之船”——“爱达·地中海号”将以差别化的航路 结构，聚焦韩国及东南亚地区热门 目的地。

具体来看，2026年一季度，“爱达·魔都号”将继承以上海为母港，推出多个5天4晚和6天5晚的国际邮轮航路 ，领导宾客到访韩国济州、釜山及首尔等经典目的地，深入体验韩国的人文与自然。

“爱达·地中海号”将以广州为母港，推出多条5天4晚和6天5晚的邮轮航路 ，拜访 岘港、下龙湾、顺化等越南旅游胜地。此外，“爱达·地中海号”还将推出中长航路 ，困绕 越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的热门 目的地，为粤港澳大湾区宾客供给 丰富的邮轮度假选择。

记者注意到，“爱达·魔都号”到访日本福冈、长崎等地的航路 已悉数撤消 ，取而代之的是驶向韩国济州、仁川的航路 。11月20日，“爱达·地中海号”废弃 原定于当天清晨在日本宫古岛市平良港的靠岸筹划，并撤消 了搭客下船游玩 的安排。

彼时，爱达邮轮方面回应称，该航次为旅行 社包船航次，公司依照 客户的请求 ，撤消 停靠宫古岛市。“公司将始终以搭客和海员的安全为第一要务，也正亲密 关注相关情况，将严酷屈服 政府有关部分的相关政策，并依照 客人的反馈和需求综合评估运营条件，合时 调整航路 运营筹划。”

紧随爱达邮轮的步伐，皇家加勒比在12月初也对2026年的运营筹划作出调整。经此次调整优化后，部分航路 的靠港地已不再包含 日本目的地。在此之前，“海洋光谱号”公布 的2026年岁首年月 部分航路 曾筹划靠港日本长崎、冲绳等地。

MSC地中海也宣布对2026年岁首年月 的航路 筹划作出调整。MSC地中海在2026年一季度增长了多条韩国航路 ，领导宾客免签拜望韩国釜山、济州岛、仁川（首尔）等热门 目的地。

 部分航次价值 下探

对于调整2026年岁首年月 航路 筹划的重要缘故原由，多家邮轮企业均表现，主假如 为满足中国市场宾客的多元化需求。

爱达邮轮相关负责人向记者表现，依据差别市场需求，公司打出了长、中、短航路 相联合的“组合拳”，最大化发挥旗下船队的上风，为中国宾客供给 更加丰富和多元的邮轮度假选择。

皇家加勒比喻 面表现，此次调整航路 ，主假如 为连续提升海上度假体验，丰富航路 选择，进一步满足消费者对于多元文化摸索 的需求。“公司将连续深耕中国市场，不停优化产品 与服务，致力为宾客打造终生难忘的海上度假体验。”

MSC地中海方面则表现，随着2026年新年邻近，公司调整航路 ，是为了进一步优化宾客体验，为其供给 更丰富的出行选择。

在宣布航路 调整筹划的同时，部分邮轮航次的价值 开始下探。记者经过进程 爱达邮轮官方销售渠道查询发明 ，驶往韩国的部分航次房型价值 已经下降至1700元/人，另有 驶往东南亚的航路 部分房型已经售罄。

此外，MSC地中海的部分韩国航次最低票价也降至2300—2700元/人。皇家加勒比部分韩国航路 的航次价值 也下探至2500元/人摆布 。

对于价值 下探情况，爱达邮轮相关负责人告诉记者，航路 订价会综合考虑航路 天数、目的地、舱房类型、出发韶光 等多种因素 。差别航路 因行程安排和目的地特色差别，价值 会有所差别。“公司希望可以或许吸引更多的中国消费者体验邮轮旅行 。”

 或再现新“黄金10年”

相关统计数据表现，今年前三季度，天下收支港邮轮达344艘次，接待旅客 约205万人次，同比增幅别离 达17%和28%。此中，国际客源大幅增长，1—9月中旬，经上海港口 乘坐邮轮入境的外籍旅客 数量较去年同期增长 约77%。

此外，上海国际邮轮经济研究中心发布的2025年中国邮轮经济景气指数已达到102.28，规复至2019年程度之上。

在汪泓看来，2025年可以视作是中国邮轮业迈入第二个“黄金10年”的起点 ，但和之前比拟 ，新阶段的增长 逻辑和驱动要素有很大差别。“新‘黄金10年’不仅意味着量的反弹，更意味着质的飞跃。”

汪泓进一步表现，第一个“黄金10年”重要依赖基础设施建立和市场启蒙 ，追求旅客 数量的增长 。与上一个10年比拟 ，邮轮市场已从复苏期进入高质量发展 新阶段，增长 逻辑出现出“规模扩大 、结构升级、质量提升”并行的新特征。

据爱达邮轮方面供给 的数据，公司旗下首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”，已服务累计国内外宾客近100万人次。“爱达·魔都号”自2024年1月1日开启商业首航后，已乐成运营超160个航次，服务近65万人次宾客。

“公司拥有中国最大的邮轮船队，运力占据中国市场43%的份额，已实现‘双船七母港’的联动发展 ，航路 部署困绕 华东、华南、华北等地的多母港，并实现整年运营。”爱达邮轮方面表现。

在加大本土市场结构，进一步满足中国邮轮市场需求的同时，爱达邮轮未来还将致力于打造具有国际影响力的中国邮轮旗舰企业。

“第二艘国产大邮轮‘爱达·花城号’将在2026年完成交付，并在广州南沙开启国际航路 。”爱达邮轮方面告诉记者，届时，公司将实现广州、深圳、喷鼻香 港三港联动，加速推进粤港澳大湾区邮轮整年常态化运营。“预计到2027年，爱达邮轮在粤港澳大湾区的运力投放将比2025年增长 一倍。”

外资邮轮企业也针对中国市场推出了独具特色的产品 。2026年，恰逢MSC地中海进入中国市场20周年，“光荣 号”将以上海为母港，整年运营26条热门 航路 。2026年1月28日，皇家加勒比“海洋光谱号”也将如期回归上海母港。

汪泓告诉记者，当前，邮轮客群结构更趋多元化，从已往以中老年为主渐渐扩展至混龄同游、年轻群体及银发族多元并存的格局。“同时，旅客 的消费需求也更加品格化，从纯真 追求邮轮新颖体验，转向更加注意品格、个性化与主题化。”

“在新阶段，邮轮企业必要更加融入国内国际双轮回 和国际互助的大格局。现在，中国已不但是环球邮轮市场最大的客源地之一，也正积极成为具有国际吸引力的邮轮目的地。”汪泓表现，今年以来，不少国际邮轮企业把中国列为环球航路 停靠地，上海、天津、厦门等港口迎来数万名国际旅客 。“新‘黄金10年’的一个鲜明 特征是，中国将从‘邮轮旅客 输出国’向环球‘邮轮旅游目的地’转变。这将驱动邮轮经济与都会旅游、会展、文化等行业深度领悟 ，发明 出更大的综合效益。”