2006年6月3日下午，一架满载希望的空警-200预警机突然掉 控坠毁，100亿投资瞬间化为泡影，35名专家罹难。

这场空难，曾让西方断言中国预警机梦将破碎。

然而，也恰是 这场悲剧，催生了今日震慑全球的“空中帅府”，让中国天空不再含糊。

逆境催生的盼望

上世纪90年月 ，中国空军面临着一个辣手 的困难——没有足够的远程预警和批示 能力。那时候防空系统 漏洞明显 。

尤其是台湾海峡局势紧张，一旦有突发环境，我们很难快速把握空中动态，构建地区防空反导能力成了如饥似渴的事，而预警机就是办理这个题目的症结 。

当时国际上，预警机已经是现代空战的“眼睛”和“大脑”，美国、以色列这些国家 早就有成熟的装备。

中国一开端 想走合作引进的路子，1996年和以色列敲定了费尔康预警机合作项目。

由以方帮助中方制作4套“费尔康”预警系统，飞翔 平台选用俄制伊尔-76运输机，每套预警系统售价2.5亿美元，中方预先支付 一套款子，以方4年内交付首架预警机。

本来齐备都按筹划推进，可没想到美国从中作梗，认为 这个合作会影响它在地区的利益，不停给以色列施压。

最终 以色列扛不住压力，片面毁约，这个项目就此搁浅。

没方法 ，中方只能转向俄罗斯观察A-50预警机。

但打仗后发明 ，A-50的题目不少，它的雷达机能 、系统兼容性都不相符 中国作战系统 的需求，好比低空探测能力衰 ，跟国内其他装备共同起来很费劲。

两次追求 外部合作都碰钉子，中央军委下了决心：自主 研制，不留退路。

随后，一批技强人 员被派往国外学习相干技能，国内也迅速组建起专业团队，从机载雷达、数据处置惩罚到通讯系统，一项一项啃硬骨头。

颠末反复论证，确定 了两个成长 方向，用俄制伊尔-76做大型预警机平台，国产运-8做中型平台，正式开启了中国预警机的自研之路。

自研路上的极重打击

自主 研发的进程 充满挑战，但科研团队照旧一步步取得了突破 。

2005年1月，基于运-8平台的空警-200完成了首次 飞翔 测试，雷达探测距离、多目的跟踪能力这些症结 指标都到达了预期，大家都认为 看到了希望。

可谁也没推测，伤害在一年后突然降临。

2006年6月3日，空警-200执行例行试飞使命，主如果 测试雷达机能 和飞机的适应性。机上除了5名机组人员，还有35名电子专家。

这些人都是国内电子战领域 的顶尖人才，好多技能困难都是他们牵头攻克的。

飞机起飞后一开端 很顺遂，地面批示 中央能清晰收到各项数据，但没过多久，地面突然接到机组陈诉，说飞机出现 掉 控迹象。

批示 人员赶紧下达调解指令，可无论怎么实行，都没法稳住飞机状态，很快就和空警-200掉 去了接洽。

搜救队伍立即赶往末了接洽所在，到了现场才发明 ，飞机已经摔成了残骸，机上40人全部 牺牲。

35名专家的牺牲，让预警机研制领域 出现 了严肃的人才断层；更让人揪心的是，这个项现在前后后已经投入了100亿，一场空难让这些投入瞬间化为泡影。

事故视察 很快睁开，最终 查明缘故原由：空警-200在飞翔 中多次穿越结冰地区，而飞机的除冰系统出现 故障，导致机身结冰影响操控。

吸取这个教导后，空军启动了全面技能审查，陕西飞机制造公司对运-8平台进行了系统进级 ，改进了除霜设计和告急告警装置，试飞标准也变得更严格。

浴火更生 的光辉

空难的打击没有让中国预警机项目停下脚步。

老一辈科研人员的牺牲，反而引发了新一代的斗志，崔继先等年轻技能骨干接过了重担，他们带着先辈的遗言 ，继承攻克技能难关。

颠末6年的攻坚克难，2012年，空警-500成功问世。

这款预警机用上了全球开创 的数字阵列雷达技能，从核心部件到整系统 统，全部 实现了自主 可控，再也不消看别人的表情。

2020年台水师演中，空警-500迎来了实战检验 ，它成功批示 歼-20编队完成了超视距进击 ，精准捕捉目的、高效转达 指令，证实白中国预警机的实战能力。

这些年，中国预警机家属不停壮大，技能程度也逐渐走到了国际前列。

现在我们还在探索 无人预警机系统 ，未来空中预警能力还会进一步提升。

结语

从最早的探索 到现在的领先，中国预警机的成长 之路全是 血泪，是几代航空人用牺牲和坚守铺出来的。

那些牺牲的英烈们，固然没能看到最终 的结果，但他们用生命筑起的“空中屏障”，现在正保卫着故国的万里晴空，也让中国空军在现代化成长 的道路上，有了更坚实的底气。

参考文献

公平易近 网——2014年02月13《专家谈中国部队史上最严肃空难：数十专家罹难》