导语：5月30日，中铁第一勘探设计院团体有限公司（以下简称“铁一院”）宣布 消息 ，由该院勘探设计的伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告获国度 发展 改革委正式批复，标记着这一连接 南北疆、填补天山腹地铁路网空白的战略性铁路项目进入实质性推进阶段。

伊阿铁路北衔精伊霍铁路，南接南疆铁路，是国度 中长期铁路网中西部沿边铁路通道以及新疆铁路骨架网的重要构成部分。

伊阿铁路在国度 中长期铁路网计划 图中的职位

线路全长794公里，此中新建布列开至库台克力克段全长455公里，利用精伊霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里，设计时速160公里（天山越岭段时速为120公里），为国铁Ⅰ级电气化铁路。

铁一院伊阿铁路总设计师张文介绍，伊阿铁路沿线情况敏感区较多，保护 面积年夜 且分布较广，途经 那拉提和巴音布鲁克等国度 5A级旅游景区，穿越国度 级自然保护 区9处、湿地公园6处、森林公园5处、地质公园2处，世界 自然遗产地1处，项目选线既要考虑站位与景区的衔接顺畅性，又要尽管 绕避情况敏感区。

该院自2009年开始启动伊阿铁路前期研究工作，在约18万平方公里的面积内，开展了西、中、东三个通道的具体比选论证。2021年3月铁一院正式中标伊阿铁路勘探设计，2021年4月至10月完成现场初测、定测工作。

可研报告显示，伊阿铁路目前的线路走势选择了东通道，即路线从伊宁动身 ，向东经新源县、那拉提景区后，再向南经巴音布鲁克草原最落伍 入库车市。该线路对生态情况影响最小，且沿线地域经济相对发达、人口 较多，对客货运输支撑 作用最强。

必要注意的是，伊阿铁路可研获批并不代表要开工，后续的开端设计、施工图设计等环节还要经过 批复。等到前期工作都完成，才会进入建立阶段。

伊阿铁路建成后，将构成 沟通南北疆的便捷运输新通道，突破南北疆交换绕经吐鲁番的单一格局 ，对于美满路网布局、促进沿线地域经济社会发展 具有重要意义。

伊宁至阿克苏铁路走向示意图

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