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印度第六大城市艾哈迈达巴德突发空难变乱，一架筹划飞往英国伦敦，满载230名搭客和12名机构成员的印度航空波音787-8客机，在腾飞后不到1分钟，就坠毁在了机场附近的一座大型病院 附近，距离病院 住院大楼只有50多米。

【坠机现场浓烟滚滚 】

这场变乱产生 之快，以至于机组只够挂出7700的告急状态 ，发出Mayday的求救旗帜灯号 。等塔台反过来扣问情况时，飞机已经坠毁了。

本地平易近 众拍摄的视频表现，坠机现场浓烟滚滚 ，机尾、升降架等布局卡在了一栋房屋顶上，爆炸产生 的火灾也波及了好几栋修建。

【散落在坠机现场的机尾布局】

虽然详细的伤亡数字还在统计，但可以预见 ，这起波音787“梦想”客机首个全损空难变乱，会造成相称大的伤亡。

从印度到伦敦的航班须要787客机满油腾飞，一旦坠毁激发 起火爆炸，还是炸在修建麋集的住平易近 区，效果不胜 假想。

平易近 航客机开源信息平台Flightradar 24的数据表现，这架787客机的注册号为 VT-ANB，航班号AI 171。起降地分别 为印度艾哈迈达巴德机场，和英国伦敦盖特维克机场。

机长拥有8200小时飞行履历，副驾驶拥有1100小时飞行履历。机上230名搭客则分别 是169名印度公平易近 ，53名英国公平易近 ，1名加拿大公平易近 以及7名葡萄牙公平易近 。

别的前古吉拉特邦首席部长维贾伊·鲁帕尼的名字，也在搭客名单上。

飞机自己于2013 年 12 月 14 日首飞，并于 2014 年 1 月交付给印度航空，机龄距今不凌驾12年，正处在当打之年。

【Flightradar 24公开的航班数据】

数据还表如今坠毁前，171航班的飞行高度和速度都很低。高度最高仅有600英尺，约180米。飞行速度也只有180节，约330公里/每小时。

同时如今公开的坠毁画面也证实了，AI171在坠毁前连升降架都没有收起来，阐明它就没飞到收升降架的高度就坠毁了。

根据 这段视频，我们可以开端推想 171航班是因掉 速坠毁的。

在18秒的视频中，171航班先是以机体近乎平飞的姿态 进入到画面中，且高度以肉眼可见的速度连续降落。

【AI171先是以机体近乎平飞的姿态 进入到画面】

随后不到2秒，171航班的机体姿态 涌现 了明显的机头上扬趋势 。阐明机构成员在意识到高度降落后，有意识的拉起机头，试图从新 获得 更大的升力。

这一自救步伐没能起到效果，171航班最终 还是在几秒后坠毁，并导致起火爆炸。

所以 接下来的观察中，相干机构很大概会将观察重心会集放在171航班为什么会掉 速上。

【机组明显有意拉高机头，转变 高度】

激发 掉 速的原因有两种大概性，一种是机组人员操纵掉 误，另一种是突发机器故障。从坠毁视频看，机组人员操纵掉 误的概率要更高些。

因为171航班直到坠毁前都没有放下襟翼，而襟翼理应在客机腾飞前就提前放下，以增加机体升力。在没有襟翼的情况下腾飞，哪怕腾飞速度充足，机翼供给 的升力也未必够，进而导致机体腾飞后就掉 速。

【AI171直到坠毁前都没有放下襟翼】

另一方面，171航班的机组是典范的“老带新”构成，8000小时的老飞行员带1000小时出头的新飞行员。

双方的履历差距，也会为一系列误操纵埋下隐患，积聚太多会集爆发的话，就有大概涌现 腾飞前忘却 降下襟翼这类低级 弊端 。

当然我们也不能扫除机器故障的大概性。因为波音787使用的动员 机，单台推力就有30吨。2台同时满推力运作，理论上机翼升力不敷，增加动员 机推力也能强行拉起来。

这也是机组在发明 高度降落后，选择拉起机头的原因。这个姿态 可以让机体最大限度获得 升力，只要推力上来，就能拉起高度。

然而标题是，哪怕拉起了机头，171航班还是继续掉高度。

这要么意味着机组要么忘却 增加推力，要么就是动员 机出标题了，导致推力不敷。前者可以归结为机组操纵掉 误，后者则是实打实的机器故障。

也有网友推想 ，在印巴局面告急的环境下，这起变乱是否会是一场针对平易近 航的可怕打击？

这个大概性基本 为零，因为如果真的是恐袭的话，犯人没须要在飞机刚离地的韶光 就制作 变乱，起码也得让飞机飞起来。

详细的变乱原因还是要看接下来的一系列观察，但可以肯定 的是，这起变乱将把波音近几年好不容易 从新 建立 起的产物形象砸个稀碎，787是如今波音平安 性最好的客机之一，全球机队恐怕都邑 是以 蒙上一层暗影 。