一列由白俄罗斯发出的中欧班列，搭载锯材等物品，从内蒙古二连浩特铁路港口 入境。 于 浩摄

江西赣州国际陆港正在开展装载功课 。 邹 阳摄

日前，游客在河南郑州东站的中欧班列进口商品超市购买 商品。 崔轩豪摄

首趟中欧班列“门到门”年货专列抵达西安。 孙季翔摄

累计开行冲破 11万列(含回程)，发送货值超4500亿美元，连续62个月单月开行数目坚持 在千列以上……这，是中欧班列最新开行情况。

作为广受欢迎的国际公共产品，中欧班列在助力“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲的同时，又带回来离去 哪些产品？给沿途国家带来哪些新机遇？日前，记者走进赣州、郑州、西安、重庆等地举行采访，感触感染 中欧班列的运输活气 。

——编 者

江西赣州

班列运木材，家具生产更高效

本报记者 朱 磊

“买环球、卖环球”，在江西赣州南康区，依托中欧班列，一个产值超2800亿元的家具产业正蓬勃鼓起。

走进赣州国际陆港场站，一列满载欧洲云杉、冷杉的回程中欧班列正缓缓驶入站台。“以前，南康不沿边、不靠海，一立方米木材从俄罗斯运抵需辗转3个月，本钱高达4000元。”国铁南昌局南昌铁路物流中心相干负责人说。

如今，依托中欧班列，木材进口时间收缩至14天。“通过立异 运输模式，回程班列在途时间紧缩 至12天，较传统海运节流25天，综合物流本钱低沉18%。”该负责人先容。

当木材抵达南康，智造之旅随即开启。

在南康区圣蒂斯堡智能家居产业园内，智能化的生产线高速运转，伟大 的机械臂对一块块木板举行切割、封边、打孔，物流小车自动穿梭于立体仓库与加工区……全体 生产过程井井有条、一气呵成。

“我们的全屋定制智能化生产线可高效、快速满足消费者个性化需求，全面实现‘个性化定制、柔性化生产、智能化办理 ’。”江西圣蒂斯堡制造有限公司总经理宋迈文告知 记者，借助智能化生产线，公司3天就能完成一个50万元的订单。

出口订单制造 完成并经查验及格后，又会回到赣州国际陆港，踏上“出海”之旅。“从木材到制品家具，我们实现了72小时极速交付。”赣州陆港铁路运营有限公司总经理黄玉芳先容。

天下60%的橡胶木、松木买卖业务在南康集散，今天 的南康已成为天下最大的实木家具制造基地。依托赣州国际陆港“港口 +保税+跨境”联动模式，南康家具“漂洋过海”，重复 在世界 舞台上表态，先落后 入欧美、东南亚、中亚、中东等19个国家，签约海外订单超50亿元。从原木到家具，从内陆到欧洲，南康已经成功构建起集木材买卖业务、设计研发、智能制造、物流配送于一体的完整产业链，家具企业数目超1万家，从业职员超50万人。

江西团团圆家具有限公司是南康一家老牌实木家具企业，其通过中欧班列运输的外贸订单占公司订单总量的比重逐年增长。“我们将进一步深耕欧亚市场，持续进步公司外贸总额。”该公司董事长罗海龙信念 满满。

如今，赣州国际陆港累计开行中欧(亚)班列冲破 1600列，笼罩 中亚五国及欧洲20多个国家100多个都会。

河南郑州

品类更丰富，环球好物带回家

本报记者 朱佩娴

德国的牛奶、法国的红酒、意大利的咖啡豆……在河南郑州东站候车大厅二层，占地1000多平方米的中欧班列进口商品超市人头攒动，商品琳琅满目。

“出差在外好几天，此次 给女儿买点礼物带回家，都是平常她没看过、没吃过的东西，给她个惊喜!”收银台前，张先生一边结账，一边给记者展现 他给女儿买的礼物：两个灵动的甲壳虫铁盒上写满法语，里面装有糖果；一个来自英国的八音盒，里面还藏着巧克力……

“家里有白叟 孩子，带给他们试试 鲜!”马上要回南昌的马女士也买了很多进口零食：俄罗斯的紫皮巧克力夹心糖、比利时的焦糖饼干、意大利的麦片……

“以前大家 都认为火车站卖的东西贵。但中欧班列进口商品可以做到同城同质同价，线上线下同价。高铁站内站外都是一个价格。”中欧班列进口商品项目负责人晏丰说。

在日均发送游客高达12万人次的郑州东站，除了二层的中欧班列进口商品超市旗舰店，一层还有中欧班列进口商品优品店和佳构店。旗舰店在售商品3000余种，涵盖了食品饮料、日用洗化、保健用品等，以品类丰富和价格优势 吸引大量游客。

比年来，中欧班列(郑州)持续坚持 高品质运营，常态化运行郑州始发终到的中欧班列11条，境外货物 集疏网络辐射30多个国家、130多个都会，境内外互助伙伴超6000家，承运进出 口货物 品类超千种。

“吃穿住用行的百货商品离老庶夷易近 最近。我们自动配合市场，积极摸索 以卖进口百货为主的自营超市，让中欧班列的高质量开行惠及越来越多的老庶夷易近 。”河南中原铁道旅游团体董事长韩伟说，现在中欧班列进口商品超市已经进驻郑州东站、洛阳龙门站、南阳东站等8个高铁站，以及河南省内多家社区门店。

在郑州市二七区京广中路，也有一家中欧班列进口商品超市。“这是我们的社区门店之一，与其余 进口超市相比 ，这里的商品更日常、价格更亲夷易近 ，比如东欧的油盐酱醋茶、英法的面膜美妆、德国的啤酒等。”韩伟说。

记者看到，来这家超市购物的周边居夷易近 络绎不绝 ，有买啤酒的小伙，有买彩妆的女生，还有买麦片和保健品的白叟 ……一位来买咖啡豆和咖喱酱的居夷易近 说，他的儿子在欧洲进修 和工作多年，客岁回到家乡 工作，“我儿子说，这家超市的咖啡豆很正宗!”

陕西西安

“门到门”运输，“丝路风味”马上尝

本报记者 高 炳

“来，尝一口奇怪的油泼面!”

走进陕西西安浐灞国际港，爱菊健康 保存 体验馆里人头攒动。一家摊位前，工作职员现场做起油泼面。放好蒜末、辣椒，热油一泼，“吱啦”一声喷鼻香 味四溢。“中亚的面粉，搭配陕西的油泼辣子，美得很!”西安市夷易近 王永钊说。

制造 油泼面的面粉，是西安爱菊粮油工业团体通过中欧班列(西安)，从哈萨克斯坦运回来离去 的。作为一家陕西本土粮油企业，爱菊团体是最早享受到共建“一带一起”倡议发展红利的企业之一。

2016年3月26日，装载2000吨哈萨克斯坦油脂的中欧班列(西安)首趟回程班列，缓缓驶入西安新筑车站货场。依托中欧班列大通道，爱菊团体由此开启了在哈萨克斯坦投资莳植业和加工厂的序曲。

比年来，爱菊团体在哈萨克斯坦北哈州开展“订单农业”，指导本地农户“种什么、种多少”，初期推广原料 莳植150万亩。本地农场主鲍尔江，就是受益者之一。

“以前，本地食粮 没销路，价格也不理想。”鲍尔江说，如今有了新变革，闲置的地盘充分使用起来，劳绩的食粮 也不愁销路，“像吃了颗‘放心丸’，不用再担忧 食粮 卖不上好价格了。”

此前，爱菊团体在北哈州建了粮油加工基地，通过中欧班列，将本地优质的小麦、油脂等发回国内，再举行加工销售。“客岁，我们在北哈州建成投用了面粉制品、挂面、饲料等多个加工厂，海外工厂的产量提升了，回程的货物 运量也增长了。”爱菊团体党委书记刘东萌说，“本地的原材料直接制造 成制品面粉、面条等，搭乘中欧班列发运至国内。老庶夷易近 在‘家门口’，就能买到优质进口商品。”

驰骋在欧亚大陆的“钢铁驼队”，不仅搭起物流通道，还实现了“门到门”运输。

今年1月10日上午，陪统一 声汽笛长鸣，满载1300吨哈萨克斯坦制品面粉的中欧班列通过西安国际港站专用线，缓缓驶入爱菊团体的工业园区。“‘国外仓库’发运，‘国内仓库’收货。中欧班列‘门到门’运输，省去了汽车摆渡环节，既提升运输服从，又低沉运输本钱。”刘东萌说，班列停靠点距离进口商品超市不到500米，“推着小板车，就能将进口商品奉上货架。”

如今，爱菊团体拥有约1000个销售点构成的粮油连锁网络，停止今年6月底累计从哈萨克斯坦进口小麦、面粉、食用油等农产品40万吨。

2024年，中欧班列(西安)回程班列占总开行量的54%。“回程班列越开越多，我们与相干单位建立协调机制，持续优化功课 流程，进步功课 服从，为物资运输供给 运力保障。”国铁西安局西安国际港营业部经理赵燕说。

重庆

物流用时短，汽车进口更快了

本报记者 刘新吾

6月18日清早，重庆团结村站货场的水银灯还亮着，印有“渝新欧”标识的中欧班列标准集装箱分列整齐。箱门缓缓打开时，里面是一辆红色 的德国轿车。这批汽车将被运往重庆铁路港口 的“进口汽车保税仓库”，经通关、检测、上牌后，分拨至西部省份各地的4S店。

“这批车6月2日从德国动身 ，经波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，走阿拉山口入境，全程1万多公里，刚好16天。”渝新欧(重庆)物流有限公司市场营销中心业务经理谭人允说。

自2014年通过中欧班列进口汽车以来，已有高出4万辆欧洲汽车通过铁路进入重庆，再分拨至西南、西北10余个省份。

“过去，进口轿车重要靠海运，从德国汉堡港动身 ，经苏伊士运河到中国上海，再转公路到重庆，全程要35天摆布 。”谭人允说，中欧班列开通后，固然运输本钱略高于海运，但运输时间收缩到16天摆布 ，经销商可快速提货，与海运形成良性互补。

为更好办事 企业，铁路方面积极立异 办法、提升物流服从。

以前，集装箱接纳木托盘放置轿车，每箱仅能装载2台轿车；如今改用铁箱，每箱能装载3台，节流本钱。为保障“零损伤”，制定了“定制化运输方案”：每台轿车都用专用固定架固定，防止行驶中的震动；集装箱内装有湿度传感器，一旦高出阈值，自动启动除湿设备 ；按期 更新物流点位，让厂家和经销商随时把握货物 状况 ……

设备 在提升，办理 也在改进。重庆铁路物流中心枢纽项目组高等 客户经理王进先容，过去，列车进站后，各个卸货环节衔接不敷紧凑；如今每一个步调结束前就通知下一个环节就位，紧缩 中心等候时间。

得益于中欧班列物流服从的提升，进口轿车能更快速地送到消费者手上。

6月25日下战书，进口的这批德国轿车就停放在重庆中心城区的4S店，消费者张先生试驾后决定买下，“没想到物流这么快。”

这正是中国大市场吸引力的缩影。作为环球最大的汽车消费市场，中国为环球汽车企业带来重要机遇。

“中国消费者对高品质汽车的需求越来越大。”某轿车经销商说，“中欧班列让我们可以或许更快地把最新款的车型带到中国，公司筹划在重庆建立地区配送中心，进一步提升办事 服从。”

物流快、市场大，中欧班列的返程货物 越来越丰富。2024年，重庆中欧班列回程货值达到16亿美元，此中汽车、电子设备 、机械零件等高端产品占比超45%。

《 人夷易近 日报 》( 2025年07月16日 18 版)