特斯拉为主动辅助驾驶（Autopilot）车祸担责，佛罗里达州判赔2.4亿美元或开创先例。

8月1日据媒体报道，佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉公司应对2019年Autopilot驾驶辅助体系的致命车祸负担三分之一义务 。

按照 裁决，该案总补偿金高达3.29亿美元。预计特斯拉须要负担其中约4250万美元的补偿性补偿，以及全部2亿美元的处罚性补偿，总计约2.425亿美元。

特斯拉方面迅速回应称，该判决是“错误的”，并筹划上诉。公司坚称，事故的全部义务 在于驾驶员的行为。特斯拉股价周五下跌1.83%。

事故复盘

这起诉讼的焦点在于对事故义务 的界定。

事件产生 在2019年的佛罗里达州基拉戈，当时车主George McGee正驾驶其Model S轿车，并启用了特斯拉的“加强版主动辅助驾驶”功能。

庭审中，McGee承认自己在驾驶时因手机掉 踪 落而分心去捡。他表现，自己当时信赖主动驾驶体系会在前方有停滞物时主动刹车。

然而，他的Model S以超过60英里/小时的速度加速冲过一个十字路口，撞上了一辆停在路边的空车及其车主。

事故导致22岁的Naibel Benavides就地殒命，她的尸体在撞击点约75英尺外被发明 。她的男友Dillon Angulo幸免于难，但遭受 了多处骨折、创伤性脑毁伤 及严峻的生理创伤。

技能缺陷还是驾驶员全责？

庭审中，控辩两边的不雅 点针锋相对。原告方律师Brett Schreiber在一份声明中表现：

特斯拉仅为受控高速公路计划了Autopilot，却刻意不限定驾驶员在其他处所 使用它，与此同时，马斯克还告知 全世界Autopilot比人类驾驶得更好。特斯拉的谎言将我们的门路酿成了其有根本缺陷的技能的实行 场。

而特斯拉则发表声明予以驳倒。特斯拉称：

今天的判决是错误的，只会拦截 汽车平安 发展。我们筹划上诉。

特斯拉认为 ，证据始终表明 驾驶员负有全部义务 ，由于他当时超速行驶，脚踩在油门上——这覆盖了Autopilot的指令——而且在捡手机时没有注视路面。特斯拉强调：

这从来都与Autopilot无关，这是原告律师假造的说法。

深远影响

此次判决的意义逾越了单一案件，它可能对特斯拉以致全部 主动驾驶行业产生深远影响。

现在，约有十二起类似的诉讼正在进行中，这些案件均涉及在使用Autopilot或FSD(受监督的全主动驾驶）功能后产生 的致命或致伤事故。

与此同时，特斯拉的驾驶辅助体系正面对美国国家公路交通平安 办理 局（NHTSA）的严酷检察。

NHTSA于2021年启动了对Autopilot体系潜在平安 缺陷的观察，在此期间特斯拉进行了一系列软件更新。随后，该机构又睁开了第二项观察，评估特斯拉为办理Autopilot问题而采取的“召回调停措施”是否有效。

NHTSA还曾告诫特斯拉，其在社交媒体上的帖子可能误导驾驶员，让他们认为 车辆能够像主动驾驶出租车一样运行，尽管用户手册明白指出，车辆须要驾驶员始终手握方向盘并保持注意力。

据追踪特斯拉相干碰撞事故的网站报道，至少有58起殒命事故产生 在驾驶员于碰撞前启用了Autopilot的环境下。